摘要
汽车后桥壳体是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。驱动桥处与动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。它连接主减速器传动力，支撑差速器及半轴实现俩车轮差速转动；尺寸比较大，主要承受载荷。重点是保证壳体的强度和刚性性能，便于安装、调整和维修。
汽车后桥壳体一般采用铸铁铸造成型，在经过机械加工将其加工至使用要求，在生产过程中，汽车后桥壳体的加工工艺定制非常重要，工艺的编制决定了零件的精度及生产效率，尤其是这种大批量生产的零件，其工艺规程要考虑到产量问题。同时为了保证工件的加工精度，以及为了提高生产率而设计出各个工序的专用夹具，是操作者使用起来简单、快速、准确，从而在保证精度的前提下大大提高生产率。
关键词：工艺编制，加工时间，专用夹具，生产率
ABSTRACT
Abstract
Automobile rear axle housing is an important part of the car, it with the Lord reducer, differential and wheel gear drive axle. Drive axle and the end of the power transmission system, its basic function is to increase the shaft or the transmission of torque, and power reasonable distribution to the left and right driving wheels, also bear role between road surface and frame or body of vertical force and vertical force and horizontal force. It connects the main reducer momentum, supporting both differential and half shaft wheel differential rotation. Size is larger, the main load bearing. The key is to ensure that shell strength and rigidity performance, ease of installation, adjustment and maintenance.
Automobile rear axle housing is made of cast iron casting forming, generally after machining to its processing to use requirement, in the process of production, the processing technology of the automobile rear axle shell custom is very important, the process of making determines the accuracy of the parts and the production efficiency, especially in the mass production of parts, the technical process to production into consideration. At the same time, in order to ensure the workpiece machining accuracy, and in order to improve the productivity and special fixture design of each process, is the operator to use simple, rapid and accurate, and on the premise of guarantee accuracy greatly improved productivity.
Key words: machining process, machining time, special fixture, productivity
第一章加工工艺规程设计 (3)
1.1 零件的分析 (3)
1.1.1 零件的作用 (3)
1.2 汽车后桥壳体加工的问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 (2)
1.2.1 孔和平面的加工顺序 (4)
1.2.2 孔系加工方案选择 (2)
1.3 汽车后桥壳体加工定位基准的选择 (2)
1.3.1 粗基准的选择 (2)
1.3.2 精基准的选择 (3)
1.4 汽车后桥壳体加工主要工序安排 (3)
1.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5)
1.6确定切削用量及基本工时（机动时间） (5)
第二章钻2-M8螺纹孔夹具设计 (19)
2.1定位基准的选择 (19)
2.2 钻削力计算 (19)
2.3定位元件的设计 (20)
汽车零部件加工2.4 定位误差分析 (21)
2.5 夹紧装置及夹具体设计 (21)
2.6 夹具设计及操作的简要说明 (21)
第3章铣178下平面夹具的设计 (22)
3.1 问题的指出 (22)
3.2 定位机构 (22)
3.2.1定位方式计算及选择 (22)
3.2.2切削夹紧力的计算 (22)
3.3定位误差分析 (24)
3.4 零、部件的设计与选用 (24)
3.4.1定位销选用 (24)
3.4.2夹紧装置的选用 (25)
3.5 夹具设计及操作的简要说明 (27)
结论 (28)
参考文献 (29)
致谢 (30)
第一章零件加工工艺规程以及设计
1.1零件结构的分析
1.1.1 零件作用的分析
随着科学技术和社会生产水平的不断提高，机械制造生产模式发生了巨大的演变。本世纪50年代和平发展时期，那些不计成本的生产模式已不被企业接受，为了降低成本、提高效率，采用“少品种大批量”的做法，强调的是“规模效益”。70年代以后，市场的竞争日益激烈，企业为了击败竞争对手，主要通过提高质量和降低成本的产品提供市场。80年代，随着世界经济和人民生活水平的提高，市场环境发生了巨大变化。制造业仍沿用传统的做法，企图依靠制造技术的改进和管理方法的创新来适应如此变化迅速且无法预料的买方市场，以单项的先进制造技术来缩短生产周期，提高产品质量、降低生产成本和改善服务质量。
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