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荣威r95第十届保时捷凌驾风雪活动体验/奔驰“冰雪对决”/_汽丰田“极致混动”驾控汇/与捷途X70 P lu s的亲情相伴
这可不是什么冰上观光或者点到为止的冰雪驾车体验，已经举办至第十届的保时捷凌驾风雪活动乃是
/T e x t刘承重P h o to保时捷/
| \j内蒙古牙克石郊外冰封的云龙湖为舞台、堪称业内冬季冰雪驾控活动标杆的盛事—保时捷凌驾风雪，在悄然到来的10周年之际，车辆阵容已经超过了 50 台全系新款保时捷跑车，这还不算现场和后勤保障车辆以及用来休整冰雪赛道的特种工程机械。
能够参与到保时捷凌驾风雪活动的每个人都是极其幸运的驾驶爱好者。这场以练就终极漂移大法为目标的驾驶培训大课堂，会 把那些用以漂移驾驶的操控动作深植入你的肌肉，让保时捷跑车的魅力扎根于你的内心。10年之前，保时捷凌驾风雪活动在国内刚起步时，负责场地幵发和维护的人员只有5、6个人。如今，这支队伍已经壮大到50多 人。保时捷凌驾风雪活动也逐渐拥有了面积更大、设计更多元的驾驶体验场地。在这个冬季的冰封湖面上，保时捷的专属区域包含了 6个用来进行漂移绕桩的矩形围场、5个 用作定圆漂移的圆坏、5个练习钟摆转换动作的蝴蝶驾驶道路以及7条集合了各种弯角的长距离定制赛道
。
油耗排行榜%m L IF E STYLE车生污第+届保时捷凌驾风雪活动体验
'can和第八代911首度加盟,
50台全系保时捷新款跑车整装待发，
在7条颇具挑战性的定制道路上练就漂移神技。
用以挑战漂移驾驶技巧的车辆自然都是保时捷的当季新品。第八代911 在排期满满的两日漂移驾驶课程中担当了主力车型，而最让人期待的车型当属Taycan T u rb o S，虽然它仅是用来参与一段短时间的漂移绕桩体验项目，但这台张手就能足额供应1050Nm 的纯电四门轿跑车还是给我留下了深刻印象—前后双电机、最大综合功率560kW、输出总扭矩1050N m、0〜100km/h加速时间只需2.8s，在如此夸张的动力参数面前我始终都没敢深踩加速踏板。惊喜之处在于尽管前后轴之间没有任何物理连接，但Taycan Turbo S在冰面上的四轮驱动效果却能让人轻松预见。保时捷显然在前、后电 机的协同工作方面下了很多功夫，相互 配合的两部电机让Taycan Turbo S获 得了与保时捷机械式四轮驱动系统相似的动力输出特性。
无需被动适应的双电机四驱系统，绝妙的软件控制程序。除了蛮横的动力输出，这正是Taycan T u rb o S最吸 引人的地方。对了，还有线性可控的“电门”。驾驶Taycan Turbo S在冰面上用摆动的姿态绕粧
、从围场的一端维持漂移至围场的另一端，只需用到三分之一到三分之二的“电门”行程。在并不算长的踏板动作中，电动机对应的动力输出几乎细腻到了每一毫米。还是请各位原谅我吧，我对于在冰面
驾驶Taycan Turbo S的评述只能到此
为止了。这台电动轿跑车在动力控制
上所能及的细腻程度俨然大幅超出了
北京现代网站我右脚的灵活度，我的驾驶技术还不
足以让它的魅力完全施展。
说到漂移，正是Taycan在去年11
月于德国霍根海姆保时捷体验中心打
破了《吉尼斯世界纪录》电动车最长
漂移纪录。它在200m长的漂移圆环
上完成了 210圈的漂移马拉松。此刻，
大众高尔夫5
看着保时捷的驾驶指导幵着Taycan
Turbo S用连贯顺畅的姿态在桩桶间完
成一连串完美的摆动，想必经验丰富
的车手们一定也会为这部电动轿跑车
连声叫绝吧。
PORSCHE
2019元旦高速免费吗I驾驶课程还能进一步引起人们
h对不同结构车身布局的关注^
所需用到的漂移技巧各不相(C
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March 2021 >>
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