汽车制造企业智能化转型趋势下的成本控制研究篇一
咱就说现在这汽车制造企业啊，都一股脑地往智能化转型这条道上扎。就拿我上次去参观的那个汽车厂来说吧，一进车间，嚯！那机器人手臂挥舞得，跟跳机械舞似的，动作贼溜，而且精准得很。这智能化是好，可这成本咋控制呢？这就跟过日子一样，得会精打细算。
以前啊，组装一辆车，那得好多工人围着，这儿拧个螺丝，那儿装个零件，虽说人多力量大，但效率有时候真不咋地。现在机器人上了，速度快是快了，可这机器人也不是大风刮来的，买的时候花了大把钞票。不过呢，从长远看，它不用休息，不会喊累，也不闹情绪，而且次品率低，这么一算，好像又挺划算。比如说有个环节是安装汽车座椅，以前人工安装，一天八小时，最多装个几十辆，还时不时出点小差错，返工又浪费时间和材料。现在机器人上了，同样时间能装几百辆，而且位置安得那叫一个准，这就减少了因为安装不到位导致的座椅磨损和更换成本。
再说说原材料采购这一块。智能化生产对原材料的质量和规格要求更高了，可不能瞎买。有一次我陪我一个做汽车配件生意的朋友去采购钢材，那真的是挑花了眼。有的钢材看着便宜，但杂质多，加工的时候容易出
问题，废品率高得吓人。要是用在智能化生产线上，机器人识别出这材料不行，要么停工，要么生产出次品，这损失可就大了。所以还得买质量好的，虽然单价高，但是综合废品率、生产效率这些因素，其实总成本是能降下来的。而且现在有一些企业开始和供应商搞合作，一起研发更适合智能化生产的材料，这既能保证质量，又能在价格上有优势，大家一起赚钱，何乐而不为呢？
汽车零部件加工
在车间管理方面，智能化也带来了不少变化。以前车间里乱糟糟的，个工具都得半天，现在不一样了，所有东西都有定位，通过系统就能查到。就像有一次，我在车间帮忙一个特定型号的扳手，要是搁以前，那真得大海捞针，现在在智能管理系统上一搜，立马就知道在哪个柜子的第几层，这就节省了很多时间成本，工人能把更多精力放在生产上，而不是浪费在东西这些杂事上。总之，汽车制造企业在智能化转型的时候，成本控制就得从这些小处着眼，大处着手，这样才能在这条新路上走得稳，赚得盆满钵满。
汽车制造企业智能化转型趋势下的成本控制研究篇二
最近我和一个在汽车制造企业搞技术的老同学聊了聊，可真是让我对他们那行有了新的认识。这汽车制造走向智能化，那是大势所趋，但这成本控制啊，就像走钢丝，得小心翼翼。
就说生产线上的设备维护吧。以前那些传统设备，出了毛病，工人师傅凭着经验捣鼓捣鼓，有时候换个零件就好了。现在这智能化的设备，那可复杂多了。有一回，他们厂的一台智能焊接机器人突然罢工，可把大家急坏了。叫来了专业的维修人员，人家拿着各种仪器检测，又是查线路，又是看程序代码，折腾了好几个小时才到问题所在。原来是一个传感器受潮了，影响了信号传输，导致机器人误判。这一修，花了不少钱，还耽误了生产。从这事儿就能看出来，智能化设备的维护成本不低，但又不能不维护。后来他们厂就想了个办法，专门给这些设备建了个恒温恒湿的工作间，还定期做全面检测，提前预防故障。虽然前期投入了一些资金，但减少了设备突发故障带来的停产损失和高额维修费用，总体成本其实是降低了。
还有能源消耗这方面。智能化生产线上的设备用电量可不小，以前车间里的灯也是大白天都全开着，浪费电。有一次我去他们厂，正好赶上节能改造。他们把车间的灯都换成了智能感应的，有人工作的时候自动亮，没人就暗下来。设备上也加装了节能装置，能根据生产任务自动调节功率。比如说冲压机，在冲压大件的时候全功率运行，冲压小件或者待机的时候就降低功率。这样一个月下来，电费少了不少。而且在生产排期上也做了优化，尽量让高能耗的设备集中在用电低谷期运行，又进一步降低了成本。
在人员培训成本上，也是有增有减。以前培养一个熟练的汽车装配工人，可能几个月就行，现在要操作智能
化设备，工人得学编程、懂机械原理、会操作软件，培训时间长了，成本自然高了。但是这些工人熟练之后，能操作更复杂的生产流程，一个人能干以前几个人的活，而且生产效率和产品质量都提高了，这又把培训成本给分摊了。比如说以前喷漆车间，人工喷漆不均匀，还得反复喷，浪费漆料。现在工人经过培训操作智能喷漆设备，喷得又均匀又快，漆料的利用率大大提高，这就减少了原材料成本，也算是在其他方面把人员培训成本赚回来了。所以说，汽车制造企业在智能化转型的时候，得把这些成本的账算明白，才能在竞争激烈的市场里站稳脚跟。
汽车制造企业智能化转型趋势下的成本控制研究篇三
我有个亲戚在一家汽车零部件供应商工作，听他讲了不少汽车制造企业智能化转型中的事儿，这成本控制啊，门道还真多。
就拿物流配送来说，以前汽车厂的零部件运输，都是靠人工清点、装卸，货车装满就走，有时候到了厂里才发现零件数量不对或者有损坏，这一来一回返工，成本就上去了。现在智能化管理后，从供应商发货开始，每个零件都有电子标签，在运输车上也装了传感器和定位系统。有一次，他们厂发了一批发动机零部件，在
路上运输的时候，通过系统就能实时看到货物的位置、温度、湿度这些信息。结果快到汽车厂的时候，系统提示有一箱零件的温度异常，可能会影响质量。司机马上检查，发现是制冷设备出了点小故障，及时调整，避免了整批零件报废。这要是搁以前，到了厂才发现问题，那损失可就大了。而且智能化物流配送能根据汽车厂的生产进度和库存情况，精准安排送货时间和数量，减少了库存积压成本。以前汽车厂仓库里零部件堆得满满当当，现在通过智能物流系统，实现了“零库存”或者低库存管理，仓库租金少了，资金也能更快周转。
再说说质量检测环节。以前靠人工拿着卡尺、量具一点点量，有些细微的缺陷根本发现不了。现在用智能检测设备，像高精度的光学检测仪，能把零件的尺寸、形状、表面粗糙度这些数据快速准确地测出来。有一回，他们生产的一批汽车轮毂，在人工抽检的时候没发现问题，但是上了智能检测线，就查出有几个轮毂的内部结构有细微裂缝，这要是装到车上，那可就是安全隐患。虽然智能检测设备贵，但是减少了不合格产品流出带来的召回成本、售后维修成本，还有品牌形象受损的潜在成本。而且通过对检测数据的分析，还能反馈到生产环节，让生产工艺不断改进，降低次品率，从源头上控制成本。
在智能化设计研发方面，也能省钱。以前设计一款新车，得做很多实物模型来测试风阻、性能这些，一个模
型就得花不少钱。现在用虚拟设计软件，在电脑上就能模拟各种情况，修改设计也方便。比如说设计汽车外形的时候，通过虚拟软件调整线条、弧度，就能看到风阻系数的变化，到最省油的外形设计，不用像以前那样反复做实物模型去风洞测试。这就节省了大量的研发成本和时间成本，让新车能更快上市，抢占市场先机，赚回更多利润。总之，汽车制造企业在智能化转型过程中，只要把成本控制的各个环节都抓好，就能在新的发展浪潮中破浪前行，收获满满。