◆文/河北 商爱朋
上汽通用全新凯越CVT7无级变速器介绍(上)
一、概述
别克凯越自2003年进入中国市场，到2016年8月8日停产，共创造了268万辆的销量佳绩。仅仅时隔两年之后的2018年6月，全新一代凯越携1.3L 3缸发动机和CVT变速器再度回归，然而，由于种种原因，也许是市场对于3缸发动机的成见，也许是相比上一代凯越减配过于严重，也许是其竟品营销和产品力更强，全新一代凯越上市后销量并不理想，并于上市一年多后黯然停产。但全新凯越也并非毫无建树，其在别克品牌燃油车型中首次使用CVT变速器就是其中一点。本文主要介绍别克新凯越搭载的CVT变速器的特点。
上汽通用首次采用的CVT7变速器，是由Jacto(加特可)公司研发的新一代无级变速器，技术更先进，适用于小排量凑型的轿车(图1)，这同2011年后国内东风日产阳光、骐达、蓝鸟、轩逸、劲客以及东风启辰D60车型上所搭载的JF015E和JF020E系列无级变速器有着很大的相似度(同样也属CVT7系列，JF015E在2015年升级后称为JF020E)。CVT7是制造商对此款产品的命名。CVT7变速器体积小
涡轮、带单向离合器的导轮和锁止离合器。
扁平化的设计，体积小，重量轻(图5)。
2.机械油泵
CVT7变速器机械油泵用于向变速器
大众带字母是啥车的液压部件。传动部件等提供工作油压、
润滑和冷却。机械油泵采用高性能的叶片
泵，效率高。链条驱动、偏置式安装，降
低变速器的轴向尺寸(图6)。
3.传动钢带
CVT7变速器传动钢带用于在主动和
被动带轮间传递动力，由多层柔性钢带和巧、结构紧凑、技术先进，其主要特点如
图2所示。CVT7变速器的主要技术参数如
图3所示，更多详细信息需要参考正式发布
的维修手册。CVT7变速器的主要组成部
件如图4所示。
二、CVT7变速器机械结构
1.液力变矩器
CVT7变速器液力变矩器可以将发动
机的动力传递给变速器的输入轴，并可实
现扭矩放大。 液力变矩器内部包含泵轮、
图1 CVT7变速器图2 CVT7变速器技术特点图3 CVT7变速器技术参数
变带轮机构的传动比 ，必要时，也可将传动比固定在需要的点。变速器内包含“主动”和“被动”两组带轮，每组带轮包含一个固定锥盘和一个活动锥盘，活动锥盘
由液压力或弹簧力驱动，可以进行轴向移动(图8)。
主动和被动带轮作用在钢带上的力将
改变带轮与钢带的接触半径，从而改变传动比(图9)。
5.副变速器
CVT7变速器内部设计有副变速器，它安装在被动带轮输出侧与主减速器之间。副变速器可以实现倒挡，与带轮机构配合以扩大传动比范围(图10)。
图10 副变速器
图4 CVT7变速器的主要组成部件
图5 液力变矩器
图6 机械油泵数百个金属推片组成。推片的侧面与带轮的工作面直接接触 ，夹角为22°(图7)。
4.带轮
CVT7变速器带轮用于驱动钢带并改
图7 传动钢带
图8 带轮
图9 传动比的改变
副变速器主要由拉维纳式行星齿轮组、3组多片液压离合器组成(图11)。副变速器的结构示意图如图12所示。
图12 副变速器组成部分
通过不同离合器的控制，变速器可形成三个挡位，包括两个前进挡和一个倒挡(图13)。当操作换挡手柄到不同位置时，副变速器的运行特点如图14所示。
图13 离合器元件执行表
6.带轮机构
相比传统CVT，CVT7的带轮机构高
于变速器底部油面(图15)，因此在钢带附近布置有一个变速器喷油嘴(图16)，向带轮机构提供冷却和润滑。CVT7变速器采用一个外置的散热器通过与外界空气进行热交换来降低变速器油的温度。
图15 带轮机构冷却润滑示意图
图16 带轮机构冷却润滑喷油嘴示意图
7.散热器
CVT7变速器散热器安装在冷却器前方(图17)。CVT7变速器配置有两个滤芯，
图11 副变速器结构示意图
图14 副变速器运行特点
一个安装在油底壳内，是为低压滤芯，需要定期进行保养更换；另一个安装在变速器壳体一侧(高压滤芯)，通常无需定期更换(图18)。
图17 散热器
图18 滤芯
8.机械结构
CVT7变速器的机械结构示意图如图19所示，发动机的动力是经过液力变矩器、中间轴、琏轮机构、行星齿轮式副变速器，最后经过主减速和差速器传递到两侧的驱动轴上。
三、电液控制
1.控制模块
C V T 7变速器的控制模块包括一个TCM(变速器控制模块)和一个ROM(存储器)。TCM用以采集变速器各转速、油压、油温及其他控制模块的信号判断变速器的运行状态，并进行最优的传输控制。ROM 用以存府各电磁阀的校准值实现精准的液压控制(图20)。
2.轮速传感器
在CVT7变速器上共装有3个转速传感器(图21)，它们的作用分别是：
①主速度传感器，监测主动带轮转速；
图19 CVT机械结构示意图
图20 变速器控制模块和存储器
②次级速度传感器，监测被动带轮
转速；
③输出速度传感器，监、制动测主减
速齿轮转速。
这些速度佳品的特点是均为三线的
霍尔传感器，输出基于频率变化的脉冲
信号。
图21 轮速传感器
3.油压传感器冷藏车报价大全
在阀体总成上安装有一个油压传感
器(图22)，其作用是监测施加在被动带轮
上的油压。传感器是一个三线的压力传感
器，输油压信号并与油压成正比。
图22 次级压力传感器
4.温度传感器
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在变速器阀体上还装有一个变速器油
压力开关和温度传感器(图23)。压力开关
用于监测去往H/C离合器的油压，当H/C离
合器结合时TCM中的压力开关数据显示为
一汽捷达报价‘低’，反之显示为‘高’。温度传感器
是一个负温度系数的热敏电阻，用于监测
变速器油温度。
volo图23 温度传感器和压力开关
5.挡位传感器
挡位传感器，也被称为挡位模式开关
越野车销量排行榜(图24)，它是一个滑动触点开关，用于监
测换挡轴的位置，同时向发动机控制模块
发送P/N信号，用以发动机启动。挡位传
感器示意图如图25所示。
图24 挡位传感器
图25 挡位传感器示意图
(未完待续)