故障现象：一辆2010年生产，发动机排量为1.6升的别克凯越轿车，行驶里程约7万公里，空调不制冷。
故障诊断：接车后试车，起动发动机，打开鼓风机各档运行正常，按下A/C开关，未听见压缩机电磁离合器发出“咔”声，再观察，发现压缩机并未工作。凭借以往维修经验，拔下空调压缩机继电器，使用导线跨接电源正极与压缩机电磁线圈电路（如圖1），电磁离合器发出清脆的“咔”声，排除了压缩机电磁离合器故障的可能。
奥迪q5连接V30故障检测仪，无故障码显示；进入空调数据组，按下A/C开关后，发现图2所示状况。
数据流中“A/C请求”显示为“否”，“A/C状况”显示“关闭”，并且发现A/C开关上的指示灯不亮，这里首先怀疑A/C开关电路出现故障。拆下开关面板总成，并查阅凯越空调电路图，根据电路图指示跨接电源B3与A8端子，检测仪数据流中“A/C请求”显示“是”，“A/C状况”显示“接通”，初步判断由于A/C开关故障，导致控制单元未收到A/C开关信号，所以压缩机未工作，导致空调不制冷，更换开关总成后，试车，故障依旧。
仔细察看电路图（如图3），发现该电路图的鼓风机继电器电路是错误的，存在触点电路对地短路问题，于是怀疑该电路图中也存在其他错误的地方。福特汽车历史
拆下A/C开关，观察后发现其内部是个集成电路（如图4），或者说是一个模块，并非电路图中所画的仅仅是一个普通开关，是不能用简单跨接的方法来判断开关故障的。改变检查思路，用万用表测量A/C开关接插件各端子电压 （如图5），发现A6端子电压为0V，根据电路图到保险丝F22检查，发现F22保险丝已经熔断，更换保险丝后试车，故障消失，空调恢复正常工作。
故障总结：在该故障中，笔者犯了个经验主义错误，太过于依赖电路图，而电路图中又不可避免的会存在一定的问题，以致走了弯路。
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