5.4.4.11 C0121－系统继电器电路开路或搭铁短路故障
电路说明
电磁阀继电器是电子控制单元(ECU)内部的一个部件。 蓄电池电压从端子25一直提供至继电器开关。当点火开关接通时，蓄电池电压通过端子18提供至继电器线圈。 然后，ECU使继电器线圈电路接地，从而使继电器励磁，蓄电池电压由此被提供至电磁阀和电机。只要点火开关保持接通，继电器就会保持在励磁位置，除非设置了导致继电器失磁的故障诊断码。
运行测试的条件
测试监测循环：连续监测
电子控制单元运行模式：正常
设置故障诊断码的条件
当点火开关接通且ECU指令继电器励磁后，如果点火电压高于9.5伏且经开关控制的继电器电压降至低于7.5伏达50 毫秒，将设置DTC C0121。 根据车辆制造商采用的具体校准设置的不
同，上述值可能会有所变化。
设置故障诊断码时发生的操作
∙ 电磁阀继电器被指令断开，从而切断电磁阀和泵电机上的蓄电池电压。
∙ 防抱死制动系统(ABS)被禁用，ABS警告灯被启亮。
清除故障诊断码的条件
∙ 如果设置DTC C0121的条件不再存在，可用合适的故障诊断仪清除故障诊断码。
∙ 在100个驱动循环内未出现的故障诊断码将从历史数据中清除。
诊断帮助
导致DTC C0121的典型原因：
1. 蓄电池电量不足或放尽。
2. 蓄电池端子松动或腐蚀。
3. 蓄电池至发动机缸体的接地不良。
4. ABS保险丝接触不良或松动。
5. ECU端子18、25、38接触不良。
6. 提供至ECU端子25的电压过低。
7. ECU内部出现故障。
 
C0121－系统继电器触点断开
步骤
操作
值
是
否
1
是否完成了“诊断电路检查”？
－
至步骤2
至步骤6
2
1. 对蓄电池进行负载测试。参见维修手册中的蓄电池部分。
2. 检查充电系统。 参见维修手册中的起动和充电系统部分。
3. 执行寄生负载测试。
蓄电池、充电系统测试和寄生负载测试是否成功通过？
－
至步骤3
至步骤7
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1. 断开点火开关。
2. 断开蓄电池正极和负极端子。
3. 从ECU上断开线束。
4. 检查以下部位是否接触不良。
o 蓄电池端子电缆
o 负极电缆至接线盒和/或底盘
o 正极电缆至起动机电磁开关和/或接线盒
o ECU端子18、25、38
o ECU接地线至底盘接地点
以上所有连接部位是否都没有问题？
－
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至步骤8
4
1. ECU仍保持断开状态。
2. 蓄电池电缆仍保持断开状态。
3. 在ECU线束端子38和蓄电池负极电缆之间连接一个欧姆表。
电阻值是否在规定范围内?
小于2欧
至步骤5
至步骤9
5
1. 重新连接蓄电池电缆。
2. ECU仍保持断开状态。
3. 接通点火开关。
4. 使用一个电压表分别测量ECU线束端子18和25与搭铁之间的电压。
两个端子上的电压是否都超过了规定范围？
蓄电池电压
至步骤11
至步骤10
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执行“诊断电路检查”。
－
－
－
7
修理充电系统
和/或
对蓄电池进行重新充电或更换。
和/车时代或
查寄生负载测试电流过大的原因并进行修理。
是否完成修理？
－
至步骤12
－
8
必要时，修理端子或连接部位。
是否完成修理？
－
至步骤12
－
9
查蓄电池负极电缆和ECU线束连接器之间电阻过高的原因并进行修理。
是否完成修理？
－
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10
查ECU端子上电压过低的原因并进行修理。
是否完成修理？
－
至步骤12
－
11
更换电子控制单元(ECU)。
是否完成修理？
－
至步骤12
－
12
使用故障诊断仪清除故障诊断码。
是否再次设置该故障诊断码？
－
至步骤2
系统正常