浅谈别克凯越ABS故障灯常亮的故障排除
本文介绍了一辆XXX凯越1.6轿车的ABS故障排除过程。故障原因是右后轮轮速传感器接头接触不良，导致信号无法正常传送至ECU，从而导致ABS故障灯常亮并出现车轮抱死的情况。ABS系统的作用是在紧急制动时根据车轮转速自动调整制动器制动力矩大小，避免车轮抱死状态出现，从而提高行车安全。
故障现象：该车在行驶中ABS故障灯有时常亮，但熄火重新启动后故障灯熄灭。该车未曾出现事故或大修。正常情况下，打开点火开关后ABS故障警告灯会亮起，2秒后熄灭表示ABS系统无故障。若警告灯一直亮着，说明ABS系统有故障。
ABS系统基本组成：传感器、电子控制装置和执行器三个部分。ABS系统可以防止车轮抱死，同时具有方向稳定性、转向能力和缩短制动距离等优点。ABS系统包括制动警告灯、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯和ABS控制器，后者包括液压泵、液压单元和电子控制单元。
在汽车制动过程中，车轮转速传感器起到了关键作用。它能及时将各个车轮的转速信号传输
给ABS电子控制单元(ECU)，ECU根据预设的控制逻辑对四个转速传感器输入的信号进行处理，计算出汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，从而确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ECU就会发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小。相反，如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ECU就会控制液压单元，使该车轮的制动压力增大。而当某个车轮的滑移率接近于设定值时，ECU就会控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定，从而确保各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止四个车轮完全抱死。
如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。但如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号。此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。
车轮转速传感器是ABS系统中的重要组成部分。ABS系统共有四个车轮转速传感器，其中前轮的齿圈(43齿)安装在传动轴上，转速传感器安装在转向节上，后轮的齿圈(43齿)安装在后轮毂上，转速传感器则安装在固定支架上。传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成。
当齿圈旋转时，齿顶与齿隙轮流交替对向磁芯，从而在感应线圈中产生交变电压。电子控制单元可以通过转速传感器输入的电压脉冲频率进行处理来确定车轮的转速、汽车的参考速度等。
除了车轮转速传感器外，执行器也是ABS系统的重要组成部分。制动压力调节器接受ECU的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持和降低。这样，ABS系统就能够有效地控制车轮的滑移率，提高行驶安全性。
液压泵是由ECU控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压。在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，液压泵将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。
ABS警告灯在ABS出现故障时由ECU控制点亮，向驾驶员发出报警，并闪烁显示故障代码。ABS系统在仪表板及仪表板附加部件上装有两个故障警告灯，一个是ABS警告灯，另一个是制动装置警告灯。
电子控制装置包括电子控制器、ABS控制模块、ABS计算机等，统称ECU。ECU主要接受
比亚迪降价汽车在减速、轮速以及车速等方面上的传感器信号，并计算出汽车的滑移率、车速和轮速，以及汽车车轮上的加减速度。然后通过分析、放大信号，进行判别，并输出控制指令，控制各种执行器工作。
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ABS系统有两个故障指示灯：一个是红制动故障指示灯，另一个是琥珀(黄)ABS故障指示灯。两个故障指示灯正常闪亮的情况为：当点火开关接通时，红指示灯与琥珀指示灯几乎同时点亮，红指示灯亮的时间较短，琥珀指示灯亮的时间较长一些(约3秒)。发动机起动后，储能器要建立系统压力，两灯会再次点亮，时间可达十几秒钟。驻车制动时，红指示灯也应亮。如果在上述情况下灯不亮，说明故障指示灯本身或线路有故障。
红指示灯故障常亮，说明制动液不足或储能器中的压力不足(低于14MPa)，此时普通制动系统和ABS系统均不能正常工作。琥珀ABS故障指示灯常亮，说明电控单元发现ABS系统有故障。当有下列异常现象时，ABS控制电脑会使ABS故障指示灯点亮：泵油电动机作用的时间超过一定的时间，车辆已经行走超过30秒，而忘记放开驻车制动，未收到四轮中任何一轮的传感器信号，电磁阀作用超过一定的时间或检测到电磁阀断路，发动机已经
开始动作或车辆已经开动，未接收到电磁阀输出信号。当点火开关打开在I段时，ABS故障指示灯会点亮，如果没有异常现象，发动机起动后ABS故障指示灯就会熄灭。
根据黄故障灯常亮的情况，判断故障应该属于ABS电控单元故障。需要进行故障诊断与排除。
在发现故障后，我进行了反复的资料查和向有经验的师傅请教，对可能出现故障的部位进行逐项拆检分析。首先，并没有急于检查轮速数据，而是将发动机怠速运转，选择阅读数据块功能，进入001显示组，用举升机将车升起来，观察各显示数据。结果发现，车轮静止时各显示区均显示0km/h，手动转动车轮后，第3显示区显示9km/h，其他车轮的显示区也基本一致。清除故障码后，ABS警示灯熄灭，路试时一切正常。全优车
接着，在002显示组内进行测量数据块读取的功能，观察汽车左后轮在第3显示区的速度。无论在制动、加速、减速、高速或低速情况下，读出的数值都与汽车的其他3个轮速的数值相同。ABS警示灯没有亮起，制动时也能感觉到ABS系统在起作用，故障没有再次出现。因此，车主准备把车接走。
然而，汽车在静止不动怠速的时候，故障警示灯又再次亮起。调码后发现，左后轮产生了偶发性的故障码。根据检查的状况，得出结论：ABS控制单元与左后轮的准速传感器之间相互产生了断路或短路的状态。东风本田
通过故障诊断仪进行故障检测，诊断读出故障码为C0045，即左后轮轮速传感器电路故障。清除故障码后再次诊断，仍然显示C0045故障代码。查看ABS控制单元，发现25针插头第10针有轻微腐蚀。清理修复插头后，清除故障码。车主驾车2000km也没有再次出现原来的故障。
经询问车主得知，该车经常跑山路，遇到雨天时道路泥泞不堪，有打滑现象出现。在清洗车辆时，常用高压水冲洗发动机舱，导致高压水溅入ABS控制单元的连接点，25针插头第10针被腐蚀，导致有瞬间开路的情况发生。
通过这次故障的诊断排除，我们意识到在汽车的维护保养过程中，要耐心细致，不应马虎了事，贪图方便，随意用高压水冲刷发动机舱。参考文献：XXX，《现代汽车电子技术》，XXX，1998；XXX，《浅谈汽车ABS系统故障的诊断与排除》，《现代交际》，2011年第7期。
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