论美日二手车市场差异原因
摘要：据了解，目前美国、德国、瑞士、日本二手车的销售分别是新车销售的3．5倍、2倍、2倍、1．4倍，其中美国旧车利润占利润总额的45％。同为汽车市场成熟的发达国家，为什么美国和日本的二手车市场却差距悬殊呢？本论文将搜集相关信息并结合个人观点对这一现象展开讨论。
众说周知，在发达国家旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。大交易量和高利润的原因是经营二手车的主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体制，交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。 
    旧车享受售后服务 在国外，旧机动车实行规范化的售后服务标准。各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。从发达国家看，通过技术质量认证，保证售出二手车的质量。同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的售后待遇。 
行业自律自我管理 国外二手车的行业组织作用很突出。政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律、制定行业标准等方面的作用越来越突出。美国有汽车经销商协会，德国有汽车经销商协会等，这些协会在汽车流通行业管理中，起到很重要的作用。 
重庆车展2013
然而，在美国人们对二手车有着异乎寻常的热情。统计资料显示，美国每年约有4500万辆车易手，销售额高达上千亿美元。2003年美国新车的总销量为1670万辆，而二手车总销量高达4300万辆，是新车的2倍多。据了解，在美国的马路上跑的汽车很多都是二手货。
1. 二手车性价比非常合理
在美国，二手车的价格很低，一般只有新车的一半左右，但这类车的质量并不差，再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购新车小得多。这样的二手车用过后可再次卖掉，这时车价只有新车的20%—30%汽车维修费，主要流向低收入者或者没有收入的学生手中。另外还有一些较旧的车价格更低，仅有新车价的5%—10%，购买这种二手车，虽然要花费一定维修费用，但总体上使用成本最低，很划算。
2.认证制度解除消费者顾虑                                                                                                                                                      cc品牌
由于汽车厂家或者大型经销商通过“认证”给二手车的质量“打了包票”，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后待遇，所以，尽管认证的二手车要比没经过认证的二手车平均售价要高出1000—1500美元，但仍然受到消费者的青睐。
3. 7太原汽车贴膜天之内可以享受“无理由换车”
如果顾客在购车后7天之内，对所购旧车不是百分之百的满意，可以把旧车拿到店里来，另外换一辆完全满意的旧车。
4.信息对称讲诚信
美国二手车市场异常火爆归根结底，最重要的是建立起了一套诚信机制，让卖的人放心，让买的人也踏实，买卖双方童叟无欺，这样二手车市场才能真正告别“柠檬市场”，被消费者热捧。
同样在日本，据日本读卖新闻1月15日报道：根据日本汽车销售协会联合会14日公布的数据显示，2010年日本二手汽车销量(微型车除外)同比下降2.8个百分点，为393万3176辆，是1978年开始该项统计以来的历史最低点。其中，乘用车同比下降1.9%，为340万8806辆；货车同比下降8.2%，为42万2969辆。1.买二手车不如新车划算
据悉，由于日本汽车需求量的减少，再加上2010年政府实施的环保汽车补贴制度，越来越多的人认为新车的性价比比二手车高，这成为了2010年二手车销量下降的最主要原因。
2.优质二手车流通数量下降
消息称，二手车销量下降的另外原因是经济不景气导致消费低迷以及行驶里程短的优质二手车流通数量下降。
3.新车销量低迷
日本汽车销售协会联合会就此指出，“伴随着新车销量的低迷，在年代款式及行驶里程等方面品质较好的二手车供应量不足也是原因之一报价网”。
综上所述：虽然同为汽车市场成熟的发达国家，美国的消费者更容易买到价格便宜且性能稳定有保障的二手车。二手车与新车价格差异较大，美国消费者车辆使用周期较短更新快也促进了二手车市场的繁荣。  日本的消费者不太容易买到优质的二手车，并且新车与二手车差价不太悬殊，买二手车不如新车划算
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