黑龙江省哈尔滨市150000
camry摘要：汽车从诞生至今，已经走过了一百多年的历程。汽车的外观变得越来越漂亮，越来越符合空气动力学原则。汽车所应用的技术也越来越先进，越来越安全。出厂检验质量控制的就是对功能性质量的控制，就好比盖高楼时打地基，重要性不言而喻。因此，行驶阻力和燃油消耗量的控制，具有非常重要的意义。
关键词：整车质量；行驶阻力；燃油消耗量；影响
前言
随着我国对乘用车燃油消耗量要求越来越高，且惩罚措施越来越严厉，降低油耗、提高燃油经济性已成为汽车企业迫在眉睫的任务。当前汽车轻量化已成为国内外汽车行业的研究热点，降低整车质量在提高车辆动力性和操控性的同时还可以降低油耗和减少废气排放。整车质量对车辆滚动阻力、坡度阻力和加速阻力有直接影响，在相同的动力系统下，整车质量越大，车辆所受到的行驶阻力就越大，燃油消耗量也就越高。有研究表明，若整车质量降低10
%，燃油效率可提高6%～8%。
1整车检验的概念和定义
整车企业生产中的检验控制，主要是原材料、零部件检验，制造过程检验（包括自检、专检、巡检和首、末件检验）和整车检验三大部分。整车检验不同于原材料、零部件入库检查，对于原材料、零部件检验来说，主要是单品符合性和功能性检查，制造过程检验，也是工序间半成品的符合性检验。整车检验是对完成车的符合性、功能性等多项性的客观评价，是对多个零部件组装后形成了一个新系统的评价，对于整车检验来说，检验占据着非常重要的位置。什么是整车检验？整车就是指完成车，即总装装配完成的车辆。整车检验，即对装配完成的车辆进行最后一道工序检查，包括外观、内外饰检查及性能测试和调整。完成检验后，对有故障的车辆进行排故，重新复检，复检合格后出具合格证明，交付、入库。对完成检验合格车辆直接出具合格证明，进行交付、入库。
2测试方法
2.1测试方案
测试车辆为某款轻型卡车，在车辆整备质量附近选定1740kg、1840kg、1940kg共3个质量点，各质量点间相差100kg，通过减配增重调整整车质量以满足设定质量点要求。在设定质量点进行道路阻力功率滑行来获取车辆实际行驶阻力，然后在底盘测功机上拟合设定阻力系数，进行Ⅰ型排放试验来测试整车燃油消耗量，分析采用滑行法加载时整车质量对行驶阻力和燃油消耗量的影响；同时采用法规推荐阻力对底盘测功机进行阻力设定，进行Ⅰ型排放试验来测试整车燃油消耗量，分析采用查表法加载时整车质量对行驶阻力和燃油消耗量的影响，进一步比较在相同的整车质量下采用不同的加载方式（滑行法和查表法）对车辆行驶阻力和燃油消耗量的影响。
2.2测试原理
采用Ⅰ型排放测试循环，通过测定试验车辆在模拟市区和市郊工况循环下的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量，并用碳平衡法计算整车燃油消耗量。车辆道路阻力功率滑行按照轻型汽车污染物排放标准中附件CH所述要求执行。
2.3测试误差控制
为保证测试数据真实、准确，减少人员操作、仪器设备、车辆状态和环境条件等因素对测试结果的影响，采取如下措施进行误差控制。1）在相同整车质量下连续进行2次排放测试，取2次结果平均值作为最终燃油消耗量；2）在进行道路阻力功率滑行时测试8组以上数据来计算车辆实际行驶阻力；3）尽量使用相同的设备、人员对车辆进行操作。
3测试数据及结果分析
怎么学开车3.1测试数据
通过进行车辆道路阻力功率滑行和整车排放试验台Ⅰ型排放试验，得到车辆道路滑行阻力系数和整车燃油消耗量试验结果。
3.2测试结果分析
3.2.1整车质量对行驶阻力的影响
测试车辆在不同的整车质量条件下道路行驶阻力随着整车质量的增加而增大，测功机滑行设定阻力与道路滑行阻力变化趋势一致。
塞力斯采用滑行法得到的测功机设定阻力整体大于查表设定阻力，这是因为查表设定阻力是对不同车型车辆道路滑行特性综合分析后确定的一种折中方法，在一定范围内更具有合理性和代表性。测试车辆属于越野汽车，与同等车长的轿车相比，体积更大，车辆更重，风阻系数更高，其行驶阻力特性与轿车区别很大。
3.2.2整车质量对燃油消耗量的影响
节气阀>上海轿车无论采用查表法还是滑行法来测试整车燃油消耗量，燃油消耗量均随着整车质量的增加而增大。采用查表法测得的燃油消耗量比滑行法测得的燃油消耗量差别明显，这是因为道路阻力功率滑行受环境和道路条件影响较大，行驶阻力并不稳定，当整车质量有变化时，行驶阻力可能变化不明显。
3.2.3不同加载方式对燃油消耗量影响
采用滑行法测得的整车燃油消耗量整体大于查表法测得的整车燃油消耗量，油耗差值在1.3～1.6L/(100km)之间。测功机滑行设定阻力整体大于查表设定阻力，这是导致滑行法和查表法整车燃油消耗量有差别的根本原因。
4加强检测线检验过程质量控制
对于产量较少的厢式车、仓栅车、冷藏车、保温车、自卸车5类专用车辆，根据专用车的法规逐步完善专用车质量检验体系，利用现有的检测设备检测普通载货汽车的检验项目，增加专用的检验设备，如冷藏车和保温车的密封性可以用普通载货汽车的淋雨设备进行检测，而检测保温性能和隔热性能应该增加加热设备和温度测量设备。针对检测设备，则应加强综合管理，做好汽车检测线及检测设备的计量与维护工作，通过及时检修、维护和更新设备确保检测结果准确，充分发挥设备效能，保证产品产量、质量和设备的安全运行，降低消耗和成本，以确保整车检验质量能够得到有效控制，促进企业生产持续发展，提高企业经济效益。检测设备的综合管理包括检测设备的计量管理和维护管理2部分。检测设备的计量管理包括周期性检测管理和计量标定管理等。其目的是为了更有效地使用和管理好检测设备，保证检测设备处于良好的工作状态。对于检测线使用的在用设备和仪器，以及备用设备和仪器都应纳人计量管理，编制周期检定计划和计量标定计划，按检测计划对设备进行检测，确保设备和仪器检测数据准确可靠。周期检测管理是为了保证检测设备周期受控，并能满足预期使用要求的计量性能，由国家法制计量部门（或其他法定授权组织）为确定和证实测量设备是否完全满足检定规程的要求，按周期进行的全部工作。检测线设
备的周期检测应该根据检测线的实际生产使用情况来确定检测周期。检测线应确保测线在用设备和仪器以及备用设备和仪器必须在检定周期内，保证检测数据准确可靠。对检测设备和仪器进行计量管理是为了保证检测设备的计量特性（如准确度、稳定性、量程和分辨率）满足预期使用的要求，使测量的数据得到可靠的保证。检测设备的计量标定是指利用标准计量器具对检测设备的计量准确性进行校准。没有进行计量标定的仪器和检测设备，由于不能反映出检测项目的正确测量值，所以不能投入汽车安全性能和技术性能检测。对于有计算机检测控制系统的检测线，还必须对计算机检测系统与检测设备或计量仪器之间进行一致对应性校正，确保计算机最终产生的检测数据。检测设备或仪器的检测数据与标准计量器具加载的标准值或显示的数据3者完全一致。
结束语
通过对车辆进行道路阻力功率滑行和综合油耗测试，得到车辆在0～120km/h车速区间，车辆道路滑行阻力随着整车质量的增加而增大，滑行设定阻力与道路滑行阻力变化趋势一致，但是滑行设定阻力整体大于查表设定阻力。无论采用滑行法还是查表法来测试整车燃油消耗量，燃油消耗量均随着整车质量的增加而增大，查表法测得燃油消耗量差别更明显，
但是滑行法测得的燃油消耗量整体大于查表法测得的燃油消耗量。今后，会继续对其他型式越野车进行相关测试，来不断完善越野车整车质量对行驶阻力和燃油消耗量的影响研究。
参考文献：
[1]郭庆钢,艾永生.关于汽车综合性能检验整车动力性指标评价的探讨[J].机电信息,2009,36:161-162.
[2]施敏敏.汽车制动性能检验方法的比较[J].汽车维护与修理,2016.01
发布评论