合资车、自主品牌市场状况
2015年初次购车及主流消费者客状况：
一方面是大量的初次购车用户，集中在12万元以下的经济入门车型消费；另一方面则是25万元以上车型的改善型消费份额提升明显。这种“两头热”的消费特点，让中国汽车市场的用户需求研究更加多样化。
在汽车消费低频次、长时间的特点下，用户的年轻化还驱动经销商、后市场等层面向更加全方位的“汽车生活”角度转变，而不仅仅停留在销售、售后、服务等单一层面。某种程度而言，这种转变也意味着新的商机。
把整个“80后”全体都纳入年轻用户范畴内，我们会发现他们不仅已经占据中国汽车消费者的半壁江山，年轻消费体不仅更具消费能力，他们对车的定义也逐步脱离“资产”的概念，开始逐步向“消费品”的本质回归，并由此引发更多个性化需求。
2015年汽车品牌销售状况：
如果以品牌国别划分，自主品牌则成为今年唯一市场份额增长的系别，其余国别品牌，除日系品牌因为车型多样性策略等因素保持份额不变以外，市场份额都有不同程度下降。
与自主品牌产品快速扩张份额相伴的，是低线城市汽车消费潜力的快速释放。四五线城市的汽车市场，也成为市场份额唯一增长的地区，其总量相加已经超过中国车市整体销量的50%。
低线城市作为首次购车人最集中的区域，其产品选择无疑更倾向于经济性。从易车指数的销量指数来看，18万元以下细分市场中，四五线城市的增长最为明显。不过同样需要注意的是，在18万元以上的市场，四五线城市的消费也依然保持了增长。
2015年汽车销售区域状况：
以区域划分来看，东部沿海省份依旧保持了份额最大的主流汽车消费市场地位，但不可忽视的是中西部地区汽车销量的增速普遍较高，尤其以湖南、湖北、安徽、江西为代表的中部省份，尽管市场份额刚刚超过2成，但增速几乎是全国最高。全国各个主要地区购车的平均车价相差无几，但东部重视品牌、西部偏爱功能车、北方用户“深爱”大众品牌的区域差异又格外明显。
在汽车消费低频次、长时间的特点下，用户的年轻化还驱动经销商、后市场等层面向更加全方位的“汽车生活”角度转变，而不仅仅停留在销售、售后、服务等单一层面。某种程度而言，这种转变也意味着新的商机。
低线城市消费需求释放
此前在以城市级别划分的消费趋势中，四五线城市的需求增长已经有过论述。如果将四五线甚至更低级别的城市定义为底限城市，可以看到最后一个值得关注的趋势——低线城市汽车消费需求的持续释放。这不仅仅是汽车厂商布局多年的“渠道下沉”结果，更是低线城市消费者带来的一系列新的需求变化。
汽车销量向低线城市的转移，几乎是业内公认的观点，其原因不做赘述，可见的数据是现有低线城市销量占比已经达到70%，我们预计未来一年这个份额还会上升7个百分点。过去5年当中，低线城市豪华车市场的复合增长率高出发达城市6个百分点，其销量占比也一路保持上升趋势，目前占比已经超过6成，相信未来这些“长尾”城市，还将带给市场更多惊喜。
进口车市场及中长期趋势状况
2015年进口车市场状况：
自2014年9月份以来，一方面库存压力逐步增强，另一方面市场需求逐渐减弱，使得终端市场销售压力不断增大。加上平行进口汽车的价格冲击，进口汽车经销商不得不继续大幅降价促销。进口车市场终端优惠幅度持续加大，截至2015年9月，优惠幅度已达14.2%，超过2012年的最大优惠幅度10.8%，创历史最高值。
2016年进口汽车市场状况：
报告预测，在经济“新常态”下，2016年进口汽车市场仍将呈现下滑态势，未来中长期，将从“量化经营”到“市场补充”为主，市场规模稳中趋降；产品、品牌、价格、渠道等结构性调整将较大，平行进口对正常进口的补充作用加大。
全球汽车销售市场调研——埃森哲最新全球汽车市场调研
本次调研共访问了来自8个国家的一万名消费者，其中有30%消费者来自中国。平均有75%愿意通过纯粹的网络渠道完成整个购车流程，而中国消费者的这项意愿热度最高，达到国内受访人的92%。五一高速免费吗2019
此外，四分之三的受访者（75%）表示，如果商家服务到位，他们会考虑在线完成从融资贷款、价格商讨、后台文件签署到送货上门的整个购车流程。三分之二的消费者（69%）则反馈说，他们在网上买到过汽车，或愿意考虑网上购车。这表明消费者对新兴的网上购车渠道持开放态度。又如，63%的受访者表示有兴趣以在线竞价的方式购买汽车。
北京现代伊兰特1.8———————————————————————————————————————————易车&罗兰贝格：2015年中国汽车市场消费趋势及用户洞察
megaweb研究背景：
北京车展车模视频中国汽车市场2015年销量明显放缓，步入成熟期新阶段，未来汽车销售市场机遇亟待把握。汽车厂商和经销商需更敏锐地捕捉用户需求趋势，深刻理解用户需求，从而进行前瞻性布局、在未来激烈竞争中占据一席之地。
易车与罗兰贝格携手，通过对我国购车用户在线行为的深度挖掘（易车大数据、易车指数），对用户购车偏好、体构成等趋势特征进行解析。联合用户大数据和洞察研究优势，共同对2015汽车用户市场趋势回顾剖析，以期为行业提供有益参考。
一、中国汽车用户消费偏好趋势
从价格、车型级别、品牌国别、地域和城市级别几个方面，可以看到中国已购车用户当中一些明显的消费偏好趋势。就整体市场层面而言，自主品牌的销量和市场份额提升，是2015年中国汽车市场一个明显的特点，而这其中，SUV车型的不断推新和火爆销售功不可没。
同时，中国汽车市场的“迭代”特点也在消费者对汽车价格的选择中凸显。一方面是大量的初次购车用户，集中在12万元以下的经济入门车型消费；另一方面则是25万元以上车型的改善型消费份额提升明显。这种“两头热”的消费特点，让中国汽车市场的用户需求研究更加多样化。
启源a07在中高端改善型需求中，针对SUV和MPV车型的增购换购也是一个主要选择，甚至挤占了A级和更小型轿车的份额，直接造成这一市场的萎缩。而SUV和MPV也成了唯一还保持份额增长的两个细分市场，不同的是我们预计MPV车型很快将迎来市场份额的“天花板”，增长后劲不足。
与此相似的，如果以品牌国别划分，自主品牌则成为今年唯一市场份额增长的系别，其余国别品牌，除日系品牌因为车型多样性策略等因素保持份额不变以外，市场份额都有不同程度下降。
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