内容目录
1.淡月不淡，新能源车上升趋势不改 (3)
2.各国电动化政策持续加码，助推新能源车销量高增 (5)
3.投资建议 (9)
图表目录
凌志ls600hl图2：欧洲主要国家2020年1-8月新能源汽车销量 (3)
图3：欧洲部分国家2020年8月新能源车销量情况（含BEV和PHEV） (4)
图4：欧洲部分国家2020年8月新能源车销量同环比情况（含BEV和PHEV） (4)
图5：欧洲新能源车月销量情况（辆） (4)
图6：欧洲新能源年初至今累计销量情况（辆） (4)
图7：德国2020年8月汽车销量情况（辆） (5)
长春汽油价格图8：德国2020年8月各车型销量占比 (5)广州汽车凹陷修复
图9：法国2020年8月汽车销量情况（辆） (6)
图10：法国2020年8月各车型销量占比 (6)
图11：英国2020年8月各车型销量情况（辆） (6)
图12：英国2020年8月各车型销量占比 (6)
图13：挪威2020年8月新能源车销量情况（辆） (7)
图14：瑞典2020年8月新能源车销量情况（辆） (7)
图15：全球各地汽车减排法规-欧洲要求最严（g/km） (7)
表1：欧洲主要国家在新能源汽车财税支持政策 (8)
1.淡月不淡，新能源车上升趋势不改
欧洲车市进入传统淡月，销量有所下滑。根据对主要车市汽车销量的统计，由于进入欧洲汽车销售传统淡月，叠加疫情在部分国家有所反复致整体汽车需求依然不振，主要国家车市8月份汽车销量同比均出现一定幅度的降低，但整体销量较前两季度已大幅回暖。其中挪威、瑞典汽车销售数量较上月环比增长10.54%和12.34%，尽管受到淡月的影响，但是欧洲整体汽车市场已经基本摆脱二季度初疫情所带来的不利影响。
国、意大利、西班牙和三大新能源车渗透率领先车市挪威、瑞典和荷兰的销量。一季度来看，由于碳排放法规带来的影响，欧洲新能源车呈现迅猛发展态势，整体同比上涨达 80%，渗透率达 7.5%，同比上涨 4.4Pcts；但是突如其来的疫情，导致欧洲汽车产业在4月进入至暗时刻，产销端纷纷遭到重创，
5 月份则呈现一定地回暖趋势，6 月份已逐步开始强势复苏。总体来看，欧洲新能源车上半年在政策大力推动下实现销量40.12万辆，同比增长61.38%。疫情之后，经济复苏与加速电动化进程要求并重，推动电车相关政策持续加码，目前各国相继推出利好电动车相关政策，助力新能源车市场复苏。在经过 5-6月份快速回暖后，7月份欧洲市场新能源车销量同环比皆有大幅增长。8月份尽管由于淡月，部分国家有小幅度的环比下滑，但总体仍然维持同比显著上升趋势。紧凑车型销量排行榜
月新能源汽车销量
图 2：欧洲主要国家 2020年 1-8
淡月不淡，主要国家新能源车销量上升趋势不改。继7月新能源车销量持续增长后，8月欧洲新能源车主要车市销量同比仍维持持续显著增长势头。其中五大车市同比均有同比100%以上的增长。渗透率较高车市挪威、荷兰、瑞典同环比均持续向好，总体来看，随着疫情状况改善及各国经济复苏脚步加快，新能源汽车在经历5、6月份显著复苏之后，7月持续向好，尽管8月为传统淡月，但从主要车市销量来看，淡月不淡。叠加整体车市虽回暖但汽车销量增速总体不及新能源车，主要国家新能源车渗透率持续提升。
图3：欧洲部分国家2020年8月新能源车销量情况（含BEV 和PHEV ）
图4：欧洲部分国家2020年8月新能源车销量同环比情况（含BEV 和PHEV ）
2手私家车欧洲全年将实现同比超100%增长。从欧洲整体销量来看，欧洲7月份销量为11.37万辆，
同比增长217%，拉开了下半年持续高增的序幕，欧洲前7个月新能源车销量为51.5万辆，累计销量同比增长80%，且目前向上趋势显著；根据目前已有的8月8个主要车市的销量，结合主要车市销量占比欧洲总体新能源车市场超80%，我们预计欧洲8月销量为9.6万辆，同比增长172%，前8个月累计销量61.1万辆，同比增长90%，且向上趋势不改，在此情况下，我们预计欧洲全年将实现同比超100%的增长，有望成为全球第一大车市。
图5：欧洲新能源车月销量情况（辆）
图6：欧洲新能源年初至今累计销量情况（辆）
林肯mkx3.72.各国电动化政策持续加码，助推新能源车销量高增
德国：销量持续向好，向上趋势不改。从KBA 数据来看，8月德国汽车注册量为25.10万辆，同比下降20.0%，降幅有小幅度的增加。新能源车销量为3.32万辆，同比增加309%，新能源车渗透率达到13.2%，创历史新高，同比增长10.6Pcts ，环比上升1.8Pcts 。其中EV 销量16,076辆，同比增长221%，占比达到6.4%，同比增长4.8Pcts ；而PHEV 销量17,095辆，同比上涨448%，保持上月同比强势增长的趋势，占比达到6.81%，同比增长5.8Pcts 。 政策助推叠加车企发力，德国新能源车销量在市场回暖后加速上行。6月初德国政府通过了规模达1300亿欧元的一揽子经济复苏计划，且对经济支柱汽车行业中的新能源汽车基础设施建设领域、补贴、税收提出了一系列有针对性的措施，其中对4万欧以下的新能源车提升3,000欧至9,000欧，而插混车政策也有所利好，奥迪、宝马和奔驰等车企PHEV 车型涨势喜人，叠加潜在新爆款大众ID.3已于7月20日开始在德国交付，随着疫情向好，多重因素作用下预计德国汽车市场结构将持续改善，新能源车产销量将继续上升。
图8：德国2020年8月各车型销量占比
法国：补贴期限已至影响销量，同比涨势仍强劲。从CCFA 数据来看，8月份汽车新注册量为10.36万，同比下降19.84%，环比下降42.11%。其中，新能源车销量为10,856辆，同比上升205.8%，渗透率为10.5%，同比增长7.7Pcts ；EV 销量5590辆，同比上升163.8%，占比为5.39%，同比增长3.8Pcts ；PHEV 销量5266辆，同比上升268%，占比为5.08%，同比增长4.0Pcts 。
法国新能源车市场快速回暖主要受益于疫情向好及80亿欧元的汽车业扶持计划。目前法国提供了欧洲最高的补助金额，购买电动汽车的个人和企业可分别获得7000欧元和5000欧元补贴，购买混合动力汽车的补贴为2000欧元；且换购纯电动车型获得5000欧元补贴，电动汽车补贴和换购补贴可叠加使用，但目前换购补贴已到期，在一定程度上影响本月法国新能源车销量，导致在上个月的迅猛上涨后，本月环比有所回调，但是在补贴政策的持续作用下，预计新能源车市将在下半年持续繁荣。
[类别名称], [值],
同比4.81Pcts [类别名称], [值],
同比5.82Pcts [类别名称], [值],
同比6.36Pcts
[类别名称], [值], 同比-2.55Pcts
[类别名称], [值], 同比-14.44Pcts
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