在雷克萨斯和英菲尼迪看来，创新和革新是他们现阶段最执着追寻的方向，然而当站在“日系高端品牌”的角度评判时，GS250和M25L则更具备了直面竞争的种种先决条件。
随着时间的洗礼，雷克萨斯在品牌设计全面革新的背景下，产品特性也在发生着巧妙地改动，在保证绅士基因的前提下，越发向着运动化靠拢，要知道，这可不是仅靠外观设计就能实现的。此外，同为日系高端品牌的英菲尼迪也认为，中国市场的需求应该受到重视，以至于其产品特征也在向消费者倾倒，刚刚引入的JX车系使其产品线更加丰富，其中电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件M系列的加长策略更是其最引人注意的重大变革。
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记忆中，雷克萨斯一直秉承着它骨子里那种高雅、品位，而这一次，设计团队似乎认为还缺少了一些“SPORT元素途观2.0报价及图片”。看看LF-A吧，那才是寄托了雷克萨斯精神的灵魂产品，毫不避
讳地说，从它之后的每一款雷克萨斯都被冠以了运动之名，当然这也是他们传递给用户的最新理念。更重要的是，它的运动基调是建立在高雅基础之上的附加属性，显然，这是能让绝大多数用户可以欣然接受的最佳解决方案。
有别于雷克萨斯以往的坚持，从英菲尼迪进入中国市场的那天起，它就宣传着自己独到的运动性能，以至于人们会把它和宝马联系到一起，的确，在我看来他们有着不少相似之处，其中操控和动力是不可忽视的基础要素。就设计而言，日产汽车首席创意官中村史郎也曾说过：“我们不会受限于现有汽车的影响，这就是我们为何能如此大胆创新”。的确，英菲尼迪坚持优雅和力量的融合是显而易见的。
实际上，两者在共同追求高雅和运动的同时，也有着更为显著的差异化个性。从某种角度上来看，雷克萨斯GS似乎更加原汁原味，而英菲尼迪M25L则妥协于中国市场的需求，推出了轴距达到8060mm的长轴距版车型。就市场反馈来看，M25L的确得到了不少消费者的芳心，马路上越来越多的亮相是最直接的阐述。再看雷克萨斯奔驰公司GS，尽管没有推出长轴距版本，但一改单纯高雅的特性，运动化处理同样吸引了人们的目光，要知道这是雷克萨斯品牌未来的发展方向，也许只有这样的兼顾特性才能让更多用户感到满意。
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