看到有XD提问如何在东北开柴油陆风
汽油价格上涨原来大部分风语者的XD都是南方的哦，特此冒个泡发表点胡话希望对大家有帮助
我是长春的，说在东北怎么开柴油陆风我还是比较有发言权地嘿嘿
自驾柴油小陆风2.8T近两年，今年是遇到的第三冬
1.众所周知柴油机怕冷的特性，首先是必须要更换稀一些的冬季机油，四季机油会让柴油车在寒冷地带尴尬不堪，甚至换了冬季机油也有可能很难打火，车车预热几次后打火很有可能打不着，这时要稍微给一点油打火（但是不要踩到底，搞不好会弄坏气缸的），打着火后运气不好的话发动机着不住，扑腾几声就熄火了，所以打着火也要稍微给一点油（一点点哦），
怠速稳定在一千到一千五之间，一分钟后会有好转。
3.除了这些油，还有要注意的就是水箱里一定要加防冻液而不是水，否则在外面停上一段时间你就会发现车子的水箱裂了一条缝隙——水结冰后体积增大，涨开了！在各个维修站修配厂都能到防冻液，很好更换的。还有就是车子里的玻璃水，也是同样的道理，必须要加防冻玻璃水，这个要记住，否则损失真的不小
4.油品问题。车子怕冷，油更怕冷。现在长春满大街都是－20的柴油，随便哪个加油站都能加到，再冷一些会推出－35号柴油，基本没什么大问题，若是去漠河那种极端“东北”的地带的话，加油站会提供－50号柴油。
在这里特别说一下负号柴油，东北很常见但是男方的哥们可能没见过，和普通柴油看起来一样，但是据说是在柴油中加入航空煤油以防止柴油在冰点时冻结，－50号柴油基本就全是航空煤油了，不过也不必担心，这东西不会对车子有任何伤害。
价格呢，现在是－20号柴油六块五一升，油品还算过得去，大品牌的根本不需要自己过滤，很好用就是比较脏，大家可以放心。
还有要说明的是：奸商比较多，所以负号很难说足量，为了安全起见，最好加低于气温10度的柴油，即是说如果最低气温是零下10度的话，就要加－20的柴油了，犯不上为了块八毛的和自己过不去对不？
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5.要特别注意机件老化问题；寒冷的地方日夜温差有时很大，白天过个水坑什么的保不齐会有水留在地盘上，而到晚上这些不引人注意的水会变成冰，对车身一些老化的地方造成损害；举个例子：我的小陆风手制动线由于两年内一直没更换，外皮老化已经有漏的地方，最近天气转寒，手制动拉线便冻上了，手制动放下提不起来，提起来放不下去，只有
跑一跑或者放在暖库里热乎热乎才能缓解。所以，要注意零件的老化问题，还有要追加的就是各种塑料的卡扣什么的尽量少动，寒冷会让这些石油制造的东西很脆，一不小心就会断掉！
6.柴油机在严寒地带还有个很糟糕的特点，就是水温。怕冷的XD开柴油陆风来北方最好多穿点，因为柴油车水温在寒冷地区上来非常非常慢；解决的办法嘛，冬天来过北方的朋友可能见到过，大客车大卡车这种专业喝柴油的家伙会在车头用纸板胶布等东东把鬼脸挡上，也有的是直接定做类似口罩一样的东西罩在机器盖子上，这样做的目的是让车头受到的寒风少一些，可以保证柴油机的热量少散失一些（吼吼很诡异吧，通常咱们都是研究怎么能让柴油机不高温，这回变成怎么保温了）
7.关于玻璃上霜的问题，车子上后玻璃有除霜装置，可能自南方并不太常用，但是在北方
这东西可是用来救命的。车子在外面停上一夜早上会结上厚厚的一层霜，这时候通常有两种解决办法：（1）利用名片啊，毛巾啊之类的东西擦掉，但是坚持不了多长时间还会出霜，尤其是刚洗完澡啊，刚出完汗钻进冰凉的车子的话，里外会都是霜，掏出纸巾，擦吧～～（2）前面就只能擦了，后面就必须打开除霜装置，一会就会化开，这个功能要记住哦
这里呢，教大家一个土办法，北方没有车库的车主都会用的一个实用小窍门，就是晚上停车的时候在前风挡上盖一张毛巾被之类的纯棉的东西，盖在外面哦，怕丢的话可以用两侧车门把毛巾被的两端夹在车内，这样做的好处是既可以防止风挡上霜，也能省去第二天拿着扫把扫雪的苦恼；但前提是这张毛巾被必须是干的，否则会出现反效果——毛巾被冻在玻璃上了～～
8.如果真的打不着火了，低温启动液虽然是个选择，但通常都是运气好的人的选择，没有太大帮助的。首先要检查为什么打不着火了，预热的问题？电瓶的问题？燃油的问题？还是没办法的话唯一能做的就是个暖和的地方，刷车场啊，修配厂啊，暖库啊都可以，个热乎的地方暖和暖和车基本就能打着火了。
最好是个朋友来帮你拖，别想着推啦，寒冷会让你的车子的润滑油都变得很稠，加上车子本身的重量，需要双倍的力气才推的动
综上所述，柴油车还是很皮实的，做好了准备工作在任何地方都能很可靠，所以也不要想的太复杂，需要帮助的同学可以给我发站内短信，愿意为大家做东北地区“客服”哈！
如果在东北遇到问题了，随时联系东北的DX，俺们这边都是活雷锋，定会出手相助地～～
献给大家“冬季如何在东北开柴油”续之冰雪路面经验
上篇，即吉林长春的小老虎献给大家点经验：冬季如何在东北开柴油很荣幸狼版给加了精，
入会两年多头一次冒个大泡还是精华，心中欣喜不已，动力源源不绝，所以为了能多帮助大家，也是报答版主的认可，继续推出续篇，冰雪路面经验。
经销商其实比起东北地区车子的保养，冰雪路面才是真正的难题，毕竟车子动不了大不了不开了，但是控制不了动起来的车辆可不是开玩笑的～～
08年南方有些地方遭受了霜冻的灾害，相信一些DX赶上了，东北这边冬季的驾驶方法和霜冻地区的驾驶方法基本相同，但仍有几点需要注意的：
1.冬季最糟糕的天气莫过于下雪天，其实最糟糕的不是下雪天，雪越大往往安全系数越高，倒霉的是遇到了小雪，一边下一边化，然后就在地上结了一层薄薄的小冰，说湿不湿，不湿又化，对行车安全构成了极大的隐患。总的来说无论是冰面还是雪面都要注意，千万不要猛打方向或猛踩刹车，尤其是一些没有ABS的陆风车款，刹车踩到底四轮全部抱
死，这时只能听天由命，太不安全。
解决的最好办法就是俗称的“用档别”，既是做好提前量用比行进档位低一个档，依靠发动机阻力进行制动，方法和穿山时下陡坡的操作基本相同；比如现在是四档行进状态，突然发现前方有状况，立刻踩离合减三档慢慢抬离合，可适当加油配合离合器，然后抬起油门依靠发动机怠速让车速减下来，依次减挡到最低速度时再踩刹车；这样可以有效避免四轮暴死车辆失控的状态。
不要小瞧这种技巧，是需要练习的，尤其是遇到紧急状况，东北的老司机都难免会遇到紧急情况就踩刹车的条件反射动作，而后果都是事得其反，速度一点都没减下来。所以建议初到东北遇到雪天一定要先练习练习再上路，否则后果不堪设想
大连一宾利飙车致1死2重伤2.四驱与两驱，在东北的冰冻路面，四驱与两驱的重要性与爬山时相同，前驱车稍好一些，后驱车是最倒霉的，类似面包车，卡车客车还有两腿的吉普，屁大点个上坡就是上不去，因为在这边有很多不道德的司机，他的两驱车子上不去就使劲的加油，虽然他的轱辘一顿空转算是“挠”上去了，但是地上会留下两条黑黑的印记，这个印记不是胶皮，而是如假包换的冰！其他车辆押上的话，轮胎只有空转的份。所以遇到这种情况千万不要猛踩油，因为轮胎空转起来的摩擦力要小于静止的，只要有一个轮胎还处在有摩擦力的地面上，车子就不会反向退回去，所以一定要沉着和冷静，先踩住刹车，挂上一档（鉴于柴油车扭力太大，最好用二挡）慢抬离合器，如果后轮仍就没有抓地力，就只能人来推了。切忌：千万不要猛踩油，除非你有足够的信心让轮胎吧冰磨化了，否则只会退回去撞到后面的车头～～ux300
668003.既是上面提到的"二档起车"，这个很简单，顾名思义就是在车子附着力不够时用二档起步，因为咱们的柴油车都是用卡车发动机，扭力太大，用二档起步减少扭力往往能解决起步困难的问题。挂挡加油发现车子没有动或者是横向移动，一定要马上收油，感觉到轮胎
有抓地力了再缓缓给油。
4.四驱就是比两驱好。前驱还好说，赶上在东北只有后驱那就是两个字“遭罪”，比如丰田的那个“锐志”在我们这里都叫它“”，因为这东西是后驱，平时可以漂移什么的用来耍帅，但是冬天确是倒霉的不行，过弯只要稍微给油，屁股马上就180度，接下来的情景就看大家想象了。。。所以呢，遇到大雪和冰雪路面，不要吝啬四驱了，这时才是它该发挥的时候！不过虽然四驱会提供很好的抓地力，但是也不要完全相信四驱，因为最重要的不是驱动力，而是——
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