(19)国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202123400347.X
(22)申请日 2021.12.31
(73)专利权人 山东大学
地址 250061 山东省济南市历下区经十路
17923号
(72)发明人 易绍兴　
(74)专利代理机构 济南帮友知识产权代理事务
所(普通合伙) 37269
专利代理师 李盟
(51)Int.Cl.
F16K  15/00(2006.01)
F16K  27/00(2006.01)
(54)实用新型名称一种特斯拉阀(57)摘要一种特斯拉阀，用于实现对特斯拉阀反向流动阻力的调节。包括阀体，在阀体内设有正向流道以及若干沿所述正向流道依次设置的阻力流道，所述正向流道的第一端与正向接头连接，正向流道的第二端与反向接头连接；还包括调节单元，调节单元包括主路流道、与所述主路流道连通的若干支路流道、设置在所述支路流道内的挡板，在所述阀体侧壁设有与主路流道连通的调节管，所述支路流道与阻力流道连通，所述挡板设置在支路流道与阻力流道连通处；自所述调节管通入液体或气体后，液体或气体将所述挡板顶开使得挡板伸入阻力流道内。本实用新型可以对阀体内液体或气体反向流动时的阻力进行调节，进而在具有相同单向导通能力的作用下缩短阀体
的长度。权利要求书1页  说明书3页  附图4页CN 216519772 U 2022.05.13
C N  216519772
U
1.一种特斯拉阀，包括阀体，在所述阀体内设有正向流道以及若干沿所述正向流道依次设置的阻力流道，所述正向流道的第一端与正向接头连接，所述正向流道的第二端与反向接头连接；其特征在于，还包括调节单元，所述调节单元包括主路流道、与所述主路流道连通的若干支路流道、设置在所述支路流道内的挡板，在所述阀体侧壁设有与主路流道连通的调节管，所述支路流道与阻力流道连通，所
述挡板设置在支路流道与阻力流道连通处；自所述调节管通入液体或气体后，液体或气体将所述挡板顶开使得挡板伸入阻力流道内。
2.根据权利要求1所述的一种特斯拉阀，其特征在于，所述挡板第一端通过连接部件与支路流道内壁连接。
3.根据权利要求2所述的一种特斯拉阀，其特征在于，所述连接部件为折页，所述连接部件第一端与支路流道内壁固定连接，所述连接部件第二端与挡板第一端固定连接。
北斗星1.04.根据权利要求2所述的一种特斯拉阀，其特征在于，所述连接部件为皮带，所述连接部件第一端与挡板第一端粘接固定，所述连接部件第二端与支路流道内壁粘接固定。
5.根据权利要求1所述的一种特斯拉阀，其特征在于，所述挡板上设有圆弧面，所述圆弧面与阻力流道内壁共面时，所述挡板完全置于支路流道内。
6.根据权利要求5所述的一种特斯拉阀，其特征在于，在所述支路流道的内壁设有密封垫，当所述挡板完全伸入支路流道内时，所述挡板第二端与密封垫接触。
7.根据权利要求1所述的一种特斯拉阀，其特征在于，距离所述反向接头最近的支路流道与调节管共线设置。
id.4x8.根据权利要求7所述的一种特斯拉阀，其特征在于，所述支路流道包括两段直线部分，其中支路流道的第一段直线部分与主路流道连通，支路流道的第二段直线部分与阻力流道连通，且第二段直线部分沿切向与阻力流道连接，第一段直线部分与第二段直线部分之间圆弧过渡。
9.根据权利要求7所述的一种特斯拉阀，其特征在于，与所述调节管共线设置的支路流道包括两段直线部分，其余支路流道包括直线部分和圆弧部分；其余所述支路流道的直线部分与阻力流道连通且相切，其余所述支路流道的圆弧部分与主路流道连通且相切。
权　利　要　求　书1/1页CN 216519772 U
一种特斯拉阀
技术领域
passat
[0001]本实用新型涉及特斯拉阀技术领域，具体地说是一种可以调节逆向阻力的特斯拉阀。
背景技术
[0002]特斯拉阀是一种单向导通阀，其反向流动的阻力远大于正向流动的阻力。由于特斯拉阀内无任何活动机械部件，因此特斯拉阀反向流动时的阻力无法调节。若能实现对特斯拉阀反向流动阻力的调节，如增大反向流动阻力时，便可以通过减小特斯拉阀的长度，进而提高特斯拉阀的反向流动阻力。
发明内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种特斯拉阀，用于实现对特斯拉阀反向流动阻力的调节。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种特斯拉阀，包括阀体，在所述阀体内设有正向流道以及若干沿所述正向流道依次设置的阻力流道，所述正向流道的第一端与正向接头连接，所述正向流道的第二端与反向接头连接；其特征在于，还包括调节单元，所述调节单元包括主路流道、与所述主路流道连通的若干支路流道、设置在所述支路流道内的挡板，在所述阀体侧壁设有与主路流道连通的调节管，所述支路流道与阻力流道连通，所述挡板设置在支路流道与阻力流道连通处；自所述调节管通入液体或气体后，液体或气体将所述挡板顶开使得挡板伸入阻力流道内。
欧宝雅特汽车[0005]进一步地，所述挡板第一端通过连接部件与支路流道内壁铰接连接。
[0006]进一步地，所述连接部件为折页，所述连接部件第一端与支路流道内壁固定连接，所述连接部件第二端与挡板第一端固定连接。
[0007]进一步地，所述连接部件为皮带，所述连接部件第一端与挡板第一端粘接固定，所述连接部件第二端与支路流道内壁粘接固定。
[0008]进一步地，所述挡板上设有圆弧面，所述圆弧面与阻力流道内壁共面时，所述挡板完全置于支
路流道内。
[0009]进一步地，在所述支路流道的内壁设有密封垫，当所述挡板完全伸入支路流道内时，所述挡板第二端与密封垫接触。
[0010]进一步地，距离所述反向接头最近的支路流道与调节管共线设置。
[0011]进一步地，所述支路流道包括两段直线部分，其中支路流道的第一段直线部分与主路流道连通，支路流道的第二段直线部分与阻力流道连通，且第二段直线部分沿切向与阻力流道连接，第一段直线部分与第二段直线部分之间圆弧过渡。
[0012]进一步地，与所述调节管共线设置的支路流道包括两段直线部分，其余支路流道包括直线部分和圆弧部分；其余所述支路流道的直线部分与阻力流道连通且相切，其余所述支路流道的圆弧部分与主路流道连通且相切。
[0013]本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种特斯拉阀，调节单元的设置，可以对阀体内液体或气体反向流动时的阻力进行调节，进而在具有相同单向导通能力的作用下缩短阀体的长度。此外，可以根据液体或气体反向进入阀体内时的流动能力，调节对液体或气体的阻力。
附图说明
[0014]图1为本实用新型的正视图；
[0015]图2为本实用新型的剖视图；
[0016]图3为图2中的A处局部放大示意图；
[0017]图4为本实用新型正向导通时的示意图；
[0018]图5为本实用新型反向流动时的示意图；
[0019]图6为调节反向流动阻力时的示意图；
[0020]图7为挡板打开的示意图；
[0021]图8为主路流道、支路流道和挡板的布置示意图；
[0022]图9为支路流道的另外一种结构形状示意图；
[0023]图中：1阀体，11反向接头，12正向接头，13主路流道，14支路流道，15正向流道，16阻力流道，17出口，18入口，19缺口，2调节管，3耳板，4挡板，41连接部件，42密封垫，43圆弧面。
具体实施方式
[0024]如图1至图8所示，本实用新型主要包括阀体1和调节单元，下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
[0025]如图1、图2所示，阀体1为本实用新型的主体部件，阀体1的第一端设有反向接头11，阀体的第二端设有正向接头12，正向接头12和反向接头11均为中空结构。在阀体内设有正向流道15和阻力流道16，正向流道的第一端与反向接头11连通，正向流道的第二端与正向接头12连通。若干阻力流道沿正向流道依次设置，阻力流道为曲线形，阻力流道的两端与正向流道均连通。正向流道与正向接头连接的一端为出口17，正向流道与反向接头连接的一端为入口18。如图4所示，液体或气体自入口18进入阀体1内后，液体或气体可以沿正向流道15流动，直至经出口17流出。如图5所示，液体或气体自出口17进入阀体内时，液体或气体进入正向流道15和阻力流道16内，阻力流道内的液体或气体与正向流道内的液体或气体相撞，进而增大液体或气体反向进入正向流道内时的阻力，实现反向不导通。
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[0026]如图2、图8所示，在阀体1内设有主路流道13和若干支路流道14，支路流道14并排设置且与主路流道13连通。支路流道14的第一端与主路流道13连通，支路流道14的第二端与阻力流道16连通。在支路流道14的第二端内设有挡板4，如图3所示，挡板4设置在阻力流道16与支路流道14的连接处，如图7所示，挡板上设有圆弧面43，挡板4的第一端与支路流道14的内壁之间设有连接部件41，连接部件41可以为折页，也可以为皮带。连接部件为折页时，连接部件41的第一端与支路流道内壁固定连接，连接部件41的第二端与挡板4的第一端固定连接。这样，挡板4第一端与支路流道14内壁铰链连接。
当连接部件为皮带时，皮带的第一端与支路流道14内壁粘接固定，皮带的第二端与挡板4第一端粘接固定。在支路流道的内
壁还设有密封垫42，当挡板的第二端与密封垫接触后，挡板4实现对支路流道14与阻力流道16连接处的隔断。挡板4逆时针摆动时，受支路流道14内壁的阻挡作用，挡板4逆时针摆动到最大位移时，挡板4上的圆弧面43与阻力流道内壁共面。受支路流道14内壁斜度的影响，挡板4上的圆弧面43与阻力流道16的内壁共面时是挡板4在支路流道14内的最深位置。在阀体1的侧壁设有调节管2，调节管2与主路流道13连通，通过调节管2向主路流道13内加入液体或气体。
[0027]挡板4、主路流道13、支路流道14和调节管2构成了调节单元，通过调节单元调节阻力流道内的液体或气体对正向流道内的液体或气体的阻力作用。如图6所示，通过调节管2向主路流道13内注入液体或气体，随后液体或气体流入支路流道14内，然后推开挡板4，此时挡板4伸入阻力流道内，如图7所示，进而使得与支路流道14连接处的阻力流道16变窄，这样阻力流道16内液体或气体经过挡板4时流速增加，这样经阻力流道16流入正向流道15内的液体或气体对正向流道15内的液体或气体的冲击力增大，进而大大的削减正向流道15内的液体或气体的流速。为使得靠近出口17的阻力流道16内的液体或气体具有更大的阻力作用，与该阻力流道16连通的支路流道14位于调节管的延长线上，这样与该阻力流道16连通的支路流道14内的液体或气体流速大，支路流道14内的液体或气体进入与其连接的阻力流道16内后，使得阻力流道16内的液体或气体溜流速增大，进而提高阻力流道16内液体或气体对正向
流道5内液体或气体的阻力。
[0028]如图3所示，为避让挡板4的第一端，在支路流道与阻力流道的连接处设有缺口19，这样挡板顺时针摆动时，挡板第一端不受支路流道内壁的阻挡。
[0029]为方便特斯拉阀的安装，在阀体的侧壁固定有耳板3，耳板上设有台阶孔，以方便螺栓的穿入。
[0030]为确保调节效果，支路流道14包括两段直线部分，其中支路流道14的第一段直线部分与主路流道13连通，支路流道14的第二段直线部分与阻力流道16连通，且第二段直线部分沿切向与阻力流道连接，这样经支路流道进入阻力流道内的液体或气体具有更大的流速。第一段直线部分与第二段直线部分之间圆弧过渡，第一段直线部分与第二段直线部分之间成钝角夹角。
[0031]为减小主路流道内的液体或气体进入支路流道内时的能量损失，如图9所示，除与调节管共线设置的的支路流道14外，其它的支路流道14包括直线部分和圆弧部分，其中支路流道14的圆弧部分与主路流道13连通且相切，支路流道14的直线部分与阻力流道16连通且相切。这样主路流道13内的液体或气体进入支路流道14内时阻力小，进而支路流道内的液体或气体能量大，在进入阻力流道内后与阻力流道内的气体或液体混合对正向流道内的液体或气体阻力大，进而增强单向导通能力。
[0032]当需要增大阀体内液体或气体反向流动时的阻力时，通过调节管向主路流道13内加入液体或气
体即可。且通入液体或气体的流速越大，对正向流道内的液体或气体阻力越大。通过入口18向正向流道5内加入液体或气体时，调节单元的设置，不会影响液体或气体的正向流动。福克斯 世嘉
[0033]本实用新型的优点在于：调节单元的设置，可以对阀体内液体或气体反向流动时的阻力进行调节，进而在具有相同单向导通能力的作用下缩短阀体的长度。此外，可以根据液体或气体反向进入阀体内时的流动能力，调节对液体或气体的阻力。