参观上海特斯拉超级⼯⼚有感
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今年10⽉初，有幸参观了特斯拉在上海的超级⼯⼚。虽然俗话说同⾏相轻，但作为汽车⾏业12年的从业者，我还是忍不住想夸⼀夸特斯拉。
总结我这次的参观感受，三个词描述最为准确，⼀是“实⽤主义”，⼆是“理⼯男”，三是“第⼀性原理”。
实⽤主义：这是特斯拉？
我们的⼤巴车从上海市区出发，颠簸了1个多⼩时，才到了位于上海远郊的特斯拉超级⼯⼚。隔着玻璃，看到⼀排灰⾊的⼚房建筑，跟我们的汽车⼯⼚⼤同⼩异。
过了⼀座⼩桥，车⼦就进⼊了特斯拉的⼤门。与我想象中的⼀个“⼤⽓且极具科技感”的⼤门不同，这个门实在是寒酸，⼀个普通的推拉门，前⾯⽴⼀个3⽶左右的logo⽴牌，然后就没了。有点像⼀个中⼩型机加⼯⼚的门脸。
车⼦在⼚区⾥七拐⼋拐，然后在⼀个⼯⼚的侧门边停了下来。停车的地⽅，应该是特斯拉焊装车间的偏门，没有传统企业的“企业⽂化道场”，也没有马斯克⽼板的个⼈丰功伟绩介绍，也没有传统企业喜欢的“科技展⽰区”。就是⼀个普普通通的车间门，放⼀排桌⼦，桌⼦上放着安全帽和防护服。陶琳副总裁接待了我们，先是简单的欢迎词，然后⼤致介绍⼀下⼯⼚的布局和产能，之后⼤家穿上防护服，在特斯
拉⼀名焊装主管的带领下，进⼊了焊装车间。
理⼯男：领导在哪？
进⼊车间后，瘦⾼的焊装车间的主任开始介绍情况。这位车间主任，30岁出头，典型的理⼯男形象，最吸引⼈的是⼀撮⼩⼭⽺胡⼦，跟传统企业那种四平⼋稳的中层⼲部形象完全不同。他在介绍⼀个焊接好得⽩车⾝时，俯下⾝⼦，请⼤家轻轻抚摸这台车，那神情就像⼀个画家带⼈参观⾃⼰的画室——铝制车⾝、铆钉结构，他⼀⼀介绍完，⼩胡⼦往上⼀仰，加了⼀句：这绝对是世界上最完美的车⾝！
这个焊装车间⾃动化程度极⾼，少有的⼏个⼯⼈穿插其中，负责照看机器设备和检查成品质量。车间主任带着⼤家，边⾛边介绍，健步如飞。⽽负责接待的陶琳副总裁却远远落在了后⾯。在⼀般的企业，接待⼯作，员⼯跑到领导前头，⼝若悬河，是绝对不被允许的。⽽特斯拉，陶总只是喊住了他，让他慢⼀点⾛，照顾后⾯的客⼈。
仅这⼀点看，在特斯拉，理⼯男绝对是⾃由⾃在的。
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第⼀性原理：解决不了的问题，就试着砍掉这个问题平安机动车辆保险
参观过程中，有⼈提问，现在汽车产业的芯⽚荒，特斯拉受不受影响。
其实芯⽚的问题我也深有体会，各⼤主机⼚都到处在抢芯⽚，芯⽚价格也⽔涨船⾼。我们在遇到问题的时候，⼤多是召集各⽅开会，⼤家都从⾃⼰的⾓度，考虑这个问题如何解决。⽐如，采购的肯定会说，我多跑⼏家，请他们喝⼀顿⼤酒，抢⼀些芯⽚回来；经营部门会说，我们再拨⼀些预算，提⾼采购价格，买到更多；销售部门会说，我们给顾客送礼品，让顾客下订单后愿意多等⼀段时间。等等，最后，我们会拿出⼀个⾃以为完美的解决⽅案。
⽽陶琳介绍：马斯克的原则是，解决不了的问题，就试着砍掉这个问题。特斯拉⼀⽅⾯⾃⼰投资上游的芯⽚企业，保证供货，另⼀⽅⾯，⽤代码解决芯⽚的问题，因此，⽬前不受芯⽚短缺的影响。
解决不了的问题，就试着砍掉这个问题，实在是⾼出我们好⼏个段位。
参观完特斯拉，我对这家企业佩服的五体投地。扪⼼⾃问，我们和特斯拉的差距到底在哪⾥？是研发经费吗？是产品设计吗？是科技应⽤吗？我觉得，其实都不是。给我们的企业特斯拉同样的禀赋，我们也未必能⼲的⽐他好。因为最核⼼的差距，在底层的思维逻辑。
特斯拉本质上是⼀家互联⽹企业，⼤家⾃由平等，⾼度务实，利⽤不断创新，⽽⾮信息、技术或者市场垄断赚取利润。唐山限号
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⾄少从我参观的情况看，这⾥没有等级差，每个⼈都可以充分表达；没有冗余，每个组织都是以实⽤为唯⼀考核标准。
反观我们国内的⼀些企业，热衷于“政治经济学”，⾃我包装⾃我吹捧，吹到最后，连⾃⼰差⼀点都信了。⼀把⼿⼀⾔堂，总觉得⽼⼦天下第⼀，遇到困难时，也是感叹“天要亡我，⾮战之罪。”
最后，我想回到⼀个问题，什么是企业家？
我们总觉得，谁是企业的⽼⼤，谁就是企业家。其实，这个观点是不对的。按照熊彼特的观点，企业家是⼀种状态，⽽不是⾝份。只有不断创新的创业者，才是企业家。不创新⽽拥有企业的⼈，只能叫“企业主”。劳动者为企业家打⼯，资本家其实也为企业家打⼯。企业家靠创新创造利润，⽽企业主只能靠剥削剩余价值来创造利润。
按照这个标准，马斯克就是⼀个企业家。⽽我们很多所谓的企业家，可能仅仅是个企业主。