∙ 来源：大众日报
暖风机原理∙ 2012-09-18 08:19
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关键词：改装车辆,超载,改装货车,大货车,车斗
[提要]王师傅说,现在车辆不改装,不超载运输,按照标准拉货,在现在的运价和高成本下,肯定是不挣钱的。为一探究竟,记者以改装车辆车主的身份对一些挂车制造厂、维修企业进行了暗访。
◆随着经济快速发展,超限超载运输车辆也在向高数量、大吨位发展,而且非法改装车辆也有愈演愈烈之势,车辆生产企业、改装(维修)厂为适应市场需求,明目张胆地做起了货车改装生意,成为治超工作中的一大难题。在治超工作中,对于车辆改装的处罚,只是在对改装车主、运输企业进行处罚,很少去倒查追究改装企业的责任。
□ 本报记者 谢晓东
9月15日,在枣庄市薛城区治超站院内停放着十几辆被枣庄市治超联合执法人员查扣的货运车辆,在这些车辆中,除了有超载货标车外,还有一些非法改装的货运车辆。
据执法人员介绍,随着经济快速发展,超限超载运输车辆也在向高数量、大吨位发展,而且非法改装车辆也有愈演愈烈之势,车辆生产企业、改装(维修)厂为适应市场需求,明目张胆地做起了货车改装生意,现在已成为治超工作中的一大难题。
路上跑的大货车几乎都改装
随着道路运输环境的变化,运输成本的增加,利润空间缩小,用货运司机的话说:“现在大货车越来越难养,不超限超载根本不挣钱”。于是有不少运输从业者开始动脑筋,对货车进行改装,
提高装载量,获取经济利益。
“大货车改装已成为一种趋势,路上跑的大货车几乎都进行了加高、加长改装,有些甚至对载重部件进行加强,使得载重量大增。通过加厚弓子板,扩宽箱体等方式便可以使一辆货车载重量增加四五倍,如果更换了后桥,载重量可以达到限额的五倍以上；一辆核定载重20吨的货车改装后拉八九十吨不成问题。”从事多年道路运输的货车司机王师傅告诉记者,2年前,他贷款买了一辆大货车,但是,运输市场环境不好,各项成本太高,钱没挣到,还欠了一屁股债,跑了2年就把车卖掉了。
王师傅说,现在车辆不改装,不超载运输,按照标准拉货,在现在的运价和高成本下,肯定是不挣钱的。
据了解,货车改装并不费事,还不易被察觉,一般的改装费用在2万-3万元,改装车斗贵些,需要10万到30万不等。改装后的车虽然增大了载重量,但是其制动系统会随之失去应有的效能,刹车失灵是最常见的问题,尤其是当超载300%以上时,刹车将完全失效,由此引发的交通事故也比比皆是。
擅自改装车辆是指未经有关部门批准,擅自改变已获得《道路运输证》或《机动车行驶证》车辆结构、构造或者特征的车辆,也被称为非法改装。
据介绍,大型货车改装一般有两种:一种是运输公司去车辆厂订购时,就跟厂家约定好了车的长度尺寸,出厂的时候车辆已经属于改装；另一种是车主自己私下改装,出厂的时候是标准身材,司机私自加装承重钢板把货车变长。
客户怎么要求,厂商就怎么改
“一般业主在购买货运车辆时,只买大马力车头,不买标厢(车斗),回来车辆改造厂或维修场订做超长车斗。”执法人员告诉记者,为了迎合消费者心态,汽车改装厂、维修、4S店按客户要求定做车型(车斗),货运车辆改装也成为车辆生产、改装、维修厂的招牌。
为一探究竟,记者以改装车辆车主的身份对一些挂车制造厂、维修企业进行了暗访。
在我省某挂车制造厂,老板得知记者是来做车斗的,很爽快地表示,可以根据需要改装任何车斗。汽车dvd
“我想改装一下货车,拉个百十吨,咱这里可以改吗?”记者问。
“可以,怎么改,拉什么货,把你的车开过来看看,根据车头技术参数改。”挂车制造厂销售工作人员说。
“我想去新疆那边运输煤炭,用标厢不挣钱,因为对货车改装不太了解,车头我还没买,咱们这做的最大车斗,能拉多少吨,什么价位?”
“拉煤最好用侧翻的车斗,最大的车斗有16米和18米的,现在18米的没有做,16米的装个100多吨没问题,如果不要轮毂、轮胎的话,24万。前几天有几个做大车斗的,也是去新疆拉煤。”
“这样的车上路,会不会因为超载被执法人员扣留?”
“只要治超查得严,肯定会扣留。”老板回答。
当被问及改了以后,再拉货会不会有安全隐患时,老板回答:“没有任何影响,企业都是有资质和相关合格证的。”
记者在我省多地市走访10多家货车生产改装厂,有多家表示可以改装货车车厢或做车斗。另外,有些机动车维修厂也盯上了这个生意,光明正大做起了货车改装生意。
改装车辆挂牌审车有“妙招”硬卧代硬座什么意思
恒驰电动车价格及图片 改装后车辆的长、宽、高与上的信息不符,超载上路会被执法人员检查。那么,改装后的车辆怎么挂牌、年审?
“开着车头,挂个标箱去车管所挂牌,我们可以一个标箱,取得行驶证后,再挂上改装车斗经营。”挂车制造厂工作人员说,挂牌、审车他们可以代替,也可以自己去办理手续。
在枣庄市薛城治超站停车场,被枣庄市治超联合执法人员查扣的一辆安徽牌照货运车主王师傅告诉记者,去车管所办理登记主要是看车辆的合格证,只要一辆型号相同的货车,就可以过关了；有时年审也不用去,把车牌号寄回去,花点钱让车虫子个标车,审车也就搞定了。
据介绍,每一辆大型货车出厂后,货车车身、车厢等的详细数据就被写在车辆的合格证上。车管所在办理机动车注册时,依据也是合格证上的数据,车管所工作人员在车辆登记时,一般都不当场检查车辆技术参数是否相同。
据王师傅说,也有改装车主车管所指定的改装厂,改装完,让他们代办行驶证变更,重新照
相,一般交警看到证照和实物相符,那就等于合法不处罚了。
货车生产企业的“猫腻”
除了货车改装企业、机动车维修企业违法生产经营,帮助车主、运输企业改装不符合标准的车辆外,作为源头——货车制造生产企业也有很多“猫腻”。紧急制动是什么意思
“很多品牌货车在设计时就把超载能力算进去了。”在济南从事货车销售10年之久的王先生告诉记者,货车市场竞争激烈,生产厂家为了抢占市场,在设计生产时就为大货车预留了超载空间。他代理的几个品牌的大货车虽然都有严格的载重限制,但超载潜力却大得惊人,实际载重量可达限额的二三倍,稍加改造,更可使载重量增加五六倍。
据介绍,货车本身就设置了“超载陷阱”,业内称为“小吨大标”。比如一辆本身自重为3吨,但出厂合格证上却标注为5吨,如果该货车在载货的情况下过磅,自然就给了运输者带来2吨的合法超载额度。
枣庄市治超联合执法人员说,以前,汽车制造商为了迎合市场,帮助车辆逃费非法生产“大吨小标”车辆,造成车辆严重超载超限；税费改革后,汽车制造企业又开始设置“超载陷阱”和擅自
改装车辆蓄意超限超载货物的行为依然屡禁不止,给治超工作加大了难度。
谁给生产改装企业这么大能力
据了解,源头本是各地投入最小,化解矛盾最容易,治理效果显著的环节,其源头环节包括车辆的设计、生产、改装及货物装载等环节,而超限检测站是超载治理的最后一个环节。
根据2011年7月1日实施的《公路安全保护条例》的规定,对车辆的生产和销售实施监管,强化源头控制,汽车制造企业不得生产、销售不符合标准的货车。
然而,在当前的运输环境下,一些企业为了迎合市场擅自改装车辆,谋取经济利益。是谁给了货车生产企业、改装企业这么大能力,违法生产不符合标准的车辆?
“工商、质检等部门对货车生产、改装企业(市场)监管的缺失以及执法部门的以罚代管,不现场切割整改和地方的保护,给予了企业违法生产经营的空间。”我省一位从事多年治超工作的业内人士说,因为我国货车的改装管理不严格,尤其是车厢这一块,有很大的浮动空间,所以车头不原装配车厢导致小车装大车厢。在货车改装这方面,尤其是大货车,应该严格划定标准。
按照《中华人民共和国道路交通安全法》,擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的,没收非法生产、销售的机动车成品及配件,可以并处非法产品价值三倍以上五倍以下；有营业执照的,由工商行政管理部门吊销营业执照,没有营业执照的,予以查封。
但是,在治超工作中,对于车辆改装的处罚,只是在对改装车主、运输企业进行处罚,很少去倒查追究改装企业的责任。目前,虽然全国各地都在采取“政府主导、部门协作、联合治超”的方式治超,但是,政府力度小,很多部门仍然认为治超是交通一家的事,造成货车生产、改装企业源头监管的缺失,给他们提供了一定的空间。
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