1963年，路特斯取得首个F1年度冠军，至今共摘得7个F1冠军头衔。
欧洲汽车品牌都离不开赛车文化，但有
些品牌可不是为了宣传自己或销售业绩，例
加盟广州汽车改装店
如法拉利汽车可以说是为赛车而生。路特斯
就是这样一个品牌，它的骨子里就蕴涵着赛
货车车源车运动基因，它的诞生即是对速度的追求。
上文提到，查普曼是非常热衷于赛车的，
性格奔放的他造车目的就是为了参加赛车比
赛，而且身为工程技术出身的查普曼在聘用
员工时，同样以车辆技术作为重要指标来衡
量。路特斯初创时并没有能力设计和生产自
己的发动机，所以将全部精力集中在车身设
计和轻量化之上，且坚定认为，如果车身重
庞蒂克gto量够轻，那么发动机的动力将被发挥出最大
潜能。1952年，路特斯MK6采用蜂窝结构
管状车架，当时该技术普遍用于飞机制造领
域，但在汽车上却是首次运用。该赛车搭载
福特发动机功率只有29 kW，匹配3挡变速
器，而且刹车装置是古老的拉线式。但由于
其车身仅重400 kg，抓地性能极佳，因此在
比赛中一度领先于许多大功率的赛车。
路特斯不断改良和更新赛车的设计，在
各大赛事中光彩夺目。1957年，MK11赛车
二手车交易流程终于在勒芒24小时耐力赛中取得750cc级
冠军。1958年，路特斯首次参加F1大赛，
路特斯12型成为该品牌第一辆进入F1大
赛的赛车，参赛第一年便获得第四名。5年
后的1963年，路特斯取得首个F1年度冠军，
海马王子配件并在几十年的历史中将7个F1冠军头衔收
cvt公司入囊中，黑金赛车成了那个时代F1赛场
上的绝对霸主。
1962年，路特斯推出25型赛车，它是
第一辆采用一体化设计的单座赛车。在25
型赛车上，车手不再是直挺挺地坐在驾驶
舱内，而是用几乎以平躺的姿势“躺”在驾
驶座上。也是因为这些设计，在1963年和
1965年，路特斯车队两次获得F1赛车的年
度冠军。1970年，查普曼推出了一辆72型
单座赛车。其设计理念在于将全部重量向车
尾偏移，因此该车的轮胎比较独特，小前轮、
大后轮的设计在当时可谓前所未有。这辆
72型赛车参加了5个赛季，共夺得20个分
站和3个年度胜利，分别为1970年、1972
年和1973年。
然而好景不长，技术狂人查普曼由于
经营不善，开始面临破产，并逐步退出各项
汽车赛事。最终在1994年，路特斯正式退
出唯一一项坚持的F1赛事。路特斯车队先
后参加491场比赛，赢得79场比赛，获得7
次F1年度制造商大奖和6次年度车手大奖，
斩获这些荣誉，可以说是虽败犹荣。
奔跑的路特斯
1964 Lotus 25
1962 Lotus Elan 1978 Lotus 791970 Lotus 72
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