信息来源：卡拉宝贝网
爱车一族论坛 由中汽研起草的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》就将实行，今后我们购买的所有车都必须装配儿童安全座椅的接口，这一《标准》的确立使中国汽车安全向前迈进一大步。目前国内儿童安全往往被忽略，有的家长让孩子坐在副驾驶位置，有的家长在行车当中习惯抱着自己的孩子，有的家长买了儿童安全座椅，却发现自己的爱车不能装……统计数据显示，我国每年超过1。85万名死于车祸的儿童中，大部分因为没有配备儿童安全座椅。
据调查，按照安装方法的不同，目前国内主要有欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式、安全带捆绑等三种。当然不同安装方法根据车型不同有所区别，也各有利弊。
联合国协议 ECE R44
联全国协议44号-关于机动车辆上儿童乘客约束装置认证的统一规定
按照ECE R44 的标准，儿童汽车安全座椅的正确叫法应为“儿童约束系统”。 符合这一法规，一个儿童约束装置必须符合一系列设计和结构要求，并且通过一系列性能测试，要点概括如下。
儿悍马h3童位置
在0组、0+和Ⅰ组中，约束系统必须使儿童处在受保护的适当位置，包括儿童在睡眠状态时。后向约束装置设计必须确保为儿童提供头部支撑。
碰撞实验
a．前向碰撞
儿童约束装置被固定到车辆上或车体上的一个测试台车上。不同尺寸的试验模拟人（适合于待测儿童约束装置）被固定在儿童约束装置中。然后加速到50km/h撞向至少70吨重的钢筋混凝土块。
b．后向碰撞
一个宽2500mm高800mm钢制碰撞物以30-32km/h的速度撞击测试车后部。在测试过程中，试验模拟人被向前抛动的距离和受到的撞击力不能大于规定值。约束装置无部件断裂。带扣的锁止机构无（断裂和）弹开，座椅安全带不能从导引机构或锁止机构中脱落。
c．翻转试验
受制造商的委托将一个试验模拟人系在约束装置上。该约束装置被捆扎在试验或车辆座椅上，以每秒２－５度的转速旋转360度。当座椅颠倒过来时，模拟人头部相对于其在测试座椅中垂直方向的原始位置移动的距离不能大于300mm。
跃进轻卡 d．带扣
带扣经开关5000次且经过如上所述碰撞实验后仍能正常操作。
e．标志
国际认证标志，圆圈围绕字母“E”,认证号和代号：
∙装置适用的重量组。
∙以照片或非常清晰的图画说明安装方法。
∙必须设置刚性部件和柔性部件介绍，尽管这没有法律义务，但每天使用车辆以免被移动的座椅或车门夹住。
∙提醒使用便携摇床要与车辆纵轴线垂直。 天天汽车
∙后向约束系统须警告，不能在安装了安全气囊的座椅位置上使用。（这一警告也必须在销售点包装上印刷牢固、清晰可见。）
∙如果约束装置设计成使用成人安全带，则忠告哪种座椅安全带适用。
∙既可前向又可后向使用的（儿童安全）座椅，要清楚地警告儿童体重超过某一限值，或其它尺寸超过时，方可前向使用。
∙清楚地说明带扣和调节机构的操作方法。
∙固定约束装置的各安全带应紧固，约束儿童的安全带应缚住儿童和身体。
∙在骨盆上面向下配带胯部带（腰带）的重要性。
∙提示经过一次事故后约束装置应更换。
∙清洗介绍。
∙警示：安装和使用时遵循厂家介绍（使用说明），约束装置不可做任何改装。
∙提醒不要把儿童留在无人照管的约束装置中
五羊本田1252．美国LATCH：美国立法加强儿童座椅安全
据来自美国华盛顿的消息称，从2002年9月1号起，美国国家道路交通安全管理局将会实
施一项新的儿童座椅安全措施规范，必须为儿童座椅安装位置较低的固定挂钩和系绳（Lower Anchors and Tethers for Children －－LATCH），这种保护儿童的安全系统可以独立于安全带而独立的工作，并且对于儿童座椅的安装也是非常的简便，也可以减少错误使用儿童座椅的可能。
这项美国的安全法规对于在加拿大销售的汽车也同样的适用，他们也被强制要求安装这种LATCH儿童座椅安全系统。
自2000年9月1日以来，所有的汽车制造商都被要求在他们所生产的汽车中安装位置较高的系绳固定挂钩。这一次，汽车制造厂商又被要求在他们所有的新车中，至少在两个后座座椅上安装位置较低的系绳挂钩，从而为儿童乘车提供更好的安全。
所有在2002年9月1日以后出厂的新车都必须安装这种LATCH系统。而且从2002年9月1日以后，大多数的儿童座椅都将被要求安装一个位置较低的附加装置，以便可以将座椅与挂钩扣在一起。大多数的面向前方的儿童座椅也被要求在上部配备一条可与车内挂钩相连的皮带。所有的这些系统的总和就构成了LATCH系统。
据美国国家道路交通安全管理局预测，大概有超过80％的儿童安全座椅没有被正确的使用。国家道路交通管理局同时也预测，在安装LATCH系统后，这种由儿童安全座椅的错误安装而引起的事故的数目将会减少一般以上。
接口攻略
LATCH固定方式
安装方法：在坐垫和椅背交接处有两个固定在座椅上的扣件，而在后座椅背上方中间的位置有一个拴带，符合LATCH系统的儿童座椅在座椅两侧和椅背上方的位置同样也有这样三个接头，只要按照相应的位置，就可以把儿童座椅的接头扣进接口里了。
涉及车型：科鲁兹、蒙迪欧致胜、马6、帝豪EC7。
优点：LATCH固定方式实际上形成了三点固定式，这样其实座椅是ISOFIX规格的座椅也可以安装在LATCH系统上。
弊端：多了一个固定点，安装起来较麻烦。现在大部分车型使用的是ISOFIX固定方式，
而规格为LATCH的儿童座椅不能安装在这样的车型上，因而采用LATCH系统的儿童座椅兼容性差。
安全带捆绑
安装方法：安全带捆绑儿童安全座椅的固定方式比较常见，国内销售的很多儿童安全座椅都只支持这种方法。安装方法相对复杂，首先要确定座椅是正向还是反向安装，然后按照说明书以及儿童安全座椅的指示，将安全带穿过儿童安全座椅，并插入安全带的卡扣。
优点：通用性比较强，几乎所有配备安全带的车型都能安装这种儿童安全座椅。
弊端：安装复杂，如果不清楚具体的安装方法，很容易让人萌生退意。此外，安全带不够长以至于无法安装的情况也常出现在某些自主品牌车型上。
ISOFIX固定方式
安装方法：该方法主要是通过焊接于底盘上的两个锁扣，将儿童安全座椅与车子固定在一起。有ISOFIX接口的车型很容易识别，两个接口都在座椅的下方，并标有“ISOFIX”标识或
者相应的图标。ISOFIX的安装方法很简单，只需要购买一个有ISOFIX接头的儿童座椅，把该座椅的ISOFIX接口对准座椅上的两个接口，并检查卡扣是否锁死，随后将专用的支地杆装上就大功告成了。
涉及车型：国内销售的部分中高级车配有ISOFIX接口。据不完全统计，东风标致408、新骐达、高尔夫6、途安、马自达睿翼、MINI、宝马3系、途锐、奔腾、新POLO、迈腾、晶锐等车型都配置有ISOFIX接口。
优点：安装简单快速，按照安装说明书不到5分钟就能完成。与此同时，这种安装方法把儿童安全座椅很牢固地绑定在汽车座椅上，可以提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速，极大地保证了小乘客的安全。
弊端：需要使用有ISOFIX接口的专用儿童安全座椅，通用性不高，如果不仔细检查，很容易出现高价购买的儿童座椅不能安装在自己车上的惨剧。由于可选范围较小，想省钱买二手儿童安全座椅的愿望不容易实现。
自行加装安全接口
安装方法：为了能够安装儿童座椅，许多车主希望能够自行加装儿童座椅的接口，但记者调查得知，自行安装接口的程序比较复杂，市场中能够提供这种服务的汽配店并不多。据装配师傅介绍，自行加装接口比较麻烦，汽车维修装配店没有儿童座椅的接口，车主需自行提供接口，一般接口需向厂家咨询购买。另一方面，车主不能自已加装接口，必须到4S店或维修装配店里请技工装配。另据其介绍，安装接口要看接口的规格，有的可能需要焊接，这会对座椅造成一定的损害，有的则可用螺丝在座椅的相应部位拧紧固定好即可。最后，维修师傅解释，如果没有儿童座椅接口，建议使用安全带绑定儿童座椅，不建议安装儿童座椅接口。
市场价格：300元左右，不同品牌的接口具体价格会有细微差别。
政策解读
儿童车内安全首次被关注
7月1日起，《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》（以下简称《标准》）开始实行，这是汽车产业提升安全系数的一小步，却也是解决儿童车内安全问题的一大步。这
将是我国首部有关儿童和汽车安全的强制性国家标准。这一标准要求所有在售车辆强制安装ISOFIX锚固系统装置，另外还对安全座椅本身提出技术要求。
在美国、欧洲、日本等国家和地区，轿车中都配备有儿童安全座椅固定接口，同时对儿童安全座椅以及在车辆中的安装固定制定了相应的标准法规。而我国此前在这一领域却是空白，在国内没有保护儿童安全的相关标准，也缺乏儿童安全座椅和座椅接口的统一标准认证。
业内专家表示，在《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》开始实行后，首先会对生产儿童安全座椅的企业造成冲击，一些小加工生产企业如果不能生产质量合格的儿童安全座椅将会被淘汰出局；另外，对汽车厂商也同样带来波动，如果汽车厂商所生产的汽车在儿童安全座椅接口不能达到认证标准，那么该产品就无法在市场上进行销售，这无疑是提高了汽车生产企业的入门门槛。
汽车企业 他山之石
被忽略的安全
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