Maintenance Cases
维修实例
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2020/07·汽车维修与保养
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◆文/深圳李明权汽车维修技能大师工作室 蒋烈溪
2016年东风标致408发动机故障灯偶尔点亮
故障现象
快车司机要求一辆2016年生产的东风标致408,搭载EB2DTSM型1.2T 缸内直喷发动机,行驶里程为85 372k m ,V I N 码为 LDC97344XG252****。据车主反映,该车在行驶过程中,发动机故障灯偶尔会点亮,并提示机油压力不足。另外,在行驶过程中,有时发动机会抖动,且转速不稳,发动机动力下降。
故障诊断与排除
接诊车辆后,连接原厂诊断电脑检测有关系统,发现发动机控制单元中存有两个故障码P15A121-润滑系统压力与大气压力不一致(图1);P15A821-发动机机油线路压力低于设置值。通过
查阅标致售后servicebox网站,得到故障码P15A821的详细信息(图2)。
图1 故障车内存储的故障信息
通过分析故障码的产生机理及可疑部位,并结合诊断仪查看该故障的背景参数发现,机油压力的测量值明显低于设定值,可能的故障原因有:机油液位低、机油压力传感器故障、机油泵故障、机油泵流量调节电磁阀故障、发动机ECU故障、相关线路故障等。
该车润滑系统使用叶片式可变排量电控机油泵,发动机ECU 根据发动机转速、机油温度及加速踏板上的负载来调节机油压力。其目的是降低润滑系统阻力并减少燃油的消耗,有助于满足
现行严苛的排放标准。叶片式可变排量电控机油泵的工作特性是:在机油温度一定时,机油压力随发动机转速的变化而变化;
机油温度高于6℃时,机油压力由机油泵电磁阀调节;机油温度低于6℃时,机油压力由机油泵机械调节。该车机油泵的结构如
图3所示,不同转速状态下的机油压力如表1所示。
图2 故障码P15A821的详细内容
图3 故障车型机油泵结构图
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-CHINA ·July
点评
黑豹微卡表1 不同转速时的机油压力首先检查机油
液位,正常。使用原厂电脑检测相关数据流发现,怠速时机油压力实际值只有1.3bar,比参考值低0.3bar。使用机油压力表再次测量机油压力,仍然为1.3bar,与电脑数据流上显示的实际压力一致,说明该车机油压力确实偏低。这也同时排除了机油压力传感器存在故障的可能。
该车采用了电控变排量机油泵,不同负荷下机油泵的占空比会不同。通过测量并与正常车辆进行对比发现,该车机油流量调节电磁阀的各项参数均正常,说明机油流量调节电磁阀本身及电磁阀线路、控制电磁阀的发动机ECU均正常。拆下机油滤清器发现有少量沉积物。拆下发动机油底壳检查机油泵,发现机油泵集滤器已经严重堵塞,过滤网上都是堆积物(图4)。进一步拆检发现,正时皮带表层材料脱落严重(图5)。
图4 故障车机油泵集滤器上的堆积物
至此,该车的故障原因基本明晰,由于正时皮带表面材料脱落,导致发动机润滑系统堵塞,从而引起发动机故障。更换正时皮带,清洁机油泵集滤器、机油泵、VVT电磁阀等部件,装车并删除故障码后试车,该车故障被彻底排除。
维修小结
该车正
时皮带采用的是湿式浸油皮带,与机油蒸汽接触。在保养过程中,如果更换的机油型号不对(正确的型号是Sinopec 0W30 C2 、TOTAL 0W30 C1或C2),或使用了假冒伪劣机油,会使正时皮带表面上的特氟龙涂层脱落形成渣屑,导致机油泵集滤器堵塞。
由于该故障率较高,车主反映强烈,车厂专门进行过召回。涉及的车型包括:东风标致的2008、308S、新308、新408,以及东风雪铁龙的 C3-XR、C4L、C4世嘉。
湿式浸油正时系统结构如图6所示。这种正时皮带工作在油气环境中,有利于减小摩擦,降低二氧化碳的排放。
杭州到长沙图6 湿式浸油正时系统结构
相比正时链条,由于没有链节,以及链条和齿轮之间的摩擦,湿式浸油正时皮
带能确保在全生命周期内正时更加精确、噪音更低、摩擦更小。相比传统干式正时皮带,湿式浸油正时皮带由于位于正时面罩盖缸体内部,与润滑油接触,噪音也更低、摩擦也更小。n51>私家车报废年限
湿式浸油正时皮带的设计非常前卫,结构优点突出,但是在维护过程中,车主的用车习惯及所选用的机油品质差异较大,尤其是使用假冒伪劣机油,会迅速破
坏正时皮带表面的特氟龙涂层,加剧皮带表面材料老化脱落,导致润滑系统被污染从而导致发动机产生一系列故障。
作为一线维修技术人员,一定要特别提醒您的客户要按照保养手册的要求,及时对车辆进行定期保养,并使用正确型号的机油,切勿贪图便宜,而选择来历不明、品质没有保障的机油。
图5 故障车正时皮带表层材料脱落
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