华跃检查，未见明显脏污，将左右后轮的转速传感器互换，故障不转移，且此时右后轮依旧不显示数值。
车险买哪几种比较实惠根据N30/4相关电路图（图2），分别测量右后轮转速传感器L6/4至N30/4的线束电阻，均为0.8 Ω，线束连接正常。测量底盘控制器区域网络插接器X30/19图1  仪表板上的故障提示
图3  插接器X30/19上的1号和2号端子的波形正常
特斯拉召回28万辆汽车图2  ESP 控制单元N30/4相关电路图
图4  右后轮轴承损坏
N30/4——车辆稳定程序控制单元    L6/1——左前轮转速传感器    L6/2——右前轮转速传感器    L6/3——左后轮转速传感器    L6/4——右后轮转速传感器    B24/15——横摆率传感器    X30/19——底盘控制器区域网络插接器    BUWH——蓝白    RDWH——红白    VTBK——紫黑    RDBK——红黑    GNBK——绿黑  BUBK——蓝黑    YEBU——黄蓝    VT——紫    VTWH——紫白    GNWH——绿白    GN——绿
92今日油价多少一升7），原因到。
故障排除：更换进水腐蚀的盲点辅助雷达及线束后试车，故障排除。
故障3
关键词：座椅调节电机、线路搭铁
故障现象：一辆2015年产奔驰CLS260轿跑车，搭载2.0T 发动机和
S22/1——驾驶员座椅调节开关    N10/2——后部信息采集和促动系统（SAM）控制单元    M27/5——驾驶员座椅靠背向前和向后调节电机    M27/2——驾驶员座椅后部高度调节电机    M27/3——驾驶员座椅前部上升和下降调节电机    M27/1——驾驶员座椅前进和后退调节电机    BN——棕    BKRD——黑红    BKYE——黑黄    WHGN——白绿    BKGY——黑灰    WHBU——白蓝    BKGN——黑绿    WHBK——白黑 BKBU——黑蓝    BUWH——蓝白    BUGN——蓝绿
图8  驾驶员座椅调节开关S22/1相关电路图
加油站降价图5  底盘CAN 中N30/4的波形异常
图6  拔出盲点辅助控制单元后波形正常
图7  右后雷达进水腐蚀
图10  M27/3的2号端子线路外皮磨破搭铁
图11  仪表板上的故障提示
图12  无钥匙起动天线供电电压过低
板检查驾驶员座椅调节电机线路，结果发现电机M27/3的2号端子线路外皮磨破搭铁（图10），原来是此处搭铁导致N10/2 f45熔断，从而致使驾驶员座椅调节失灵。
故障排除：修复破损线束，重新排线后试车，故障消除。
故障4
维修人员用XENTRY检测，无相关故障码。查询无相关维修历史，无技术通报。用另一把遥控钥匙起动车辆，故障依旧。检测2把钥匙的电池电量，均为3.01 V，正常。用XENTRY促动无钥匙起动控制单元N69/5查钥匙，XENTRY显示无法到，异常。
维修人员拔下前部车内无钥匙起动天线，将钥匙放在行李舱，可以探测到钥匙；拔下后部车内无钥匙起动天线，将钥匙放在前部，也可以探测到钥匙。使用工具HMS检查车内无钥匙起动天线的波形（图12），发现车内无钥匙起动天线供电电压过低。检查无钥匙起动控制单元N69/5软件已是最新版本，重新编码后试车故障依旧。至此维修人员判断，可能是无钥匙起动控制单
图9  N10/2 f45熔丝已经熔断
阅兵车图13  裁切部分缓冲棉后故障排除