本土化语境下的汽车外观设计研究
——以红旗H5为例
吴礼旭
兰州交通大学 甘肃省兰州市 730070
摘 要： 近年来，我国的汽车工业化逐渐完善，各大自主车企的汽车设计无论是在外观内饰设计上还是硬件设施方面都取得了较为显著的进步。科技的进步，汽车消费市场的飞速发展，使得全球汽车的功能、工艺以及在技术层面上逐渐走向趋同化，汽车外观造型将在整个汽车设计中占有举足轻重的分量，汽车的造型除了艺术层面的审美需求和技术层面的规范以外，更应该根植于本土化的融合。本文以当前红旗轿车的车身设计及未来设计的趋势进行探讨研究，提出本土化语境下的汽车造型应该以民族文化为基础，结合感性工学进行分析，对我国汽车工业设计水平的全面发展进行深入研究。
关键词：本土化 汽车外观设计 红旗汽车 民族文化
1 引言
前苏联美学家普列汉诺夫曾说：“人最初是用功利观点来观察事物和现象，后来才站到审美的观点来看待它们”[1]。对于现代的消费者来讲，消费者们会更加青睐使用的物品能与自己的审美心理相互适应，这种消费心理会日趋强烈，而汽车的外观设计也正是印证了这种趋势，从马车棚式的四轮车到现如今艺术与技术相结合的现代汽车，具有时代性的革新意义，自此以后的消费市场，人们也会对汽车设计中一系列艺术诉求和造型审美提出更高的要求，在设计中会更加体现以人为本的设计主心骨，在设计中表达人的情感诉求和审美倾向，这些因素的叠加，对中国的汽车设计人员来说，将是一个更加前卫、更加艰巨以及更加奋斗的挑战，在汽车市场日益繁杂的今天，中国市场的消费者们，期盼着更具有深刻民族内涵和风格的中国汽
车外观设计，本土化设计与汽车工业的融合，
将是一个更具挑战性的时代命题。
2 中国汽车工业现状
中国汽车工业发展这几十年以来，相比
较欧洲、日本以及美国等这些传统工业大国
而言，发展周期并不算太长，我国自主汽车
品牌在经历多年的市场打磨与合资车企进行
技术层面的相互学习后，在造车技术上和理
念上已达到一定的国际化标准，硬件实力日
益壮大，装配工艺日渐完善，但在汽车外观
上的设计仍处于摸索阶段[2]。从上世纪90年
代的奥拓到如今的北京奔驰，华晨宝马，一
汽奥迪，大多数的设计流程都是由国外人员马6旅行
和外企进行设计和评估，在我国进行批量化
组装生产，然后进行销售宣传。即便是拥有
自主知识产权的品牌，比如当下比较新颖潮
流的领克汽车品牌（Lynk & Co），在外观
的设计方面，媒体和消费者的口碑中褒贬不
一，也受到了一些汽车爱好人士的质疑，领
克汽车在家族化的前脸设计上，与法拉利历
来的设计元素有着多方位的重合，在视觉上
给人更多“借鉴”的意味在里面，虽然领克
有着沃尔沃稳定的技术和CMA平台的加持，
在国际上的口碑逐渐打开，并被世界所认知，
但对于我国汽车工业设计而言，领克的外观
设计难以完全以“自主”来说服我国的汽车
消费者们、汽车爱好者们以及设计师们。目
前来讲，我国汽车的外观造型设计处于对其骊威最新报价
他国家汽车“复制”的层面，本土化设计要
素还处在一个薄弱的认知地位。
对于一个国家的汽车工业发展而言，组
装生产是汽车发展的必经之路，但是自主汽
车品牌[3]，要去努力寻求一种属于自己本土特
的设计思路才是对于车企对于我国汽车工
Research on Automobile Exterior Design in the Context of Localization
——Take Hongqi H5 as an example
Wu Lixu
Abstract： I n recent years, my country's automobile industrialization has gradually improved. The automobile design of major independent automobile companies has made significant progress in both exterior and interior design and hardware facilities. The advancement of science and technolog
y and the rapid development of the automobile consumer market have made the functions, craftsmanship and technical aspects of global automobiles gradually converge. The appearance of automobiles will play a pivotal role in the entire automobile design. In addition to the aesthetics of art requirements and technical specifications should be rooted in the integration of localization. This paper discusses and researches the current body design and future design trends of Hongqi cars, and proposes that the car styling in the localized context should be based on national culture, combined with perceptual engineering to analyze, and carry out in-depth development of the overall development of my country's automotive industry design the study.
Key words： l ocalization, automobile exterior design, red flag automobile, national culture
100AUTO TIME
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
时代汽车 wwwautotime
业的长久之计。我们的邻国——日本和韩国作为两个后起的汽车生产大国证明了一个道理，那就是一个国家的汽车行业要想跻身世界汽车强国之列，必须要形成自己本土特的汽车设计风格，不然，只能是作为外国车企的区域生产基地进行着所谓的汽车工业发展。
3 红旗轿车的外观设计及发展趋势
3.1 红旗设计的中式美学——中正大气、四平八稳
“中正大气，四平八稳”，是我对红旗品牌近年来以及未来概念设计手法的提炼，特别是用在汽车前进气格栅的设计。对于我国消费者而言，看一个事物，看一辆车，更倾向于从这辆车正面所带给人视觉影响力的多少来进行下一步的审视流程，对于汽车正脸的设计，应该更多的体现中国人历来崇尚的大气和稳当，对于未来国产汽车中网的设计，从整体观望，要体现出海纳百川的气魄，两边均衡，用多组竖直线来体现稳定气质，无论是给自己还是给他人，达到第一眼气场十足的第一印象，“中正大气，四平八稳”的设计理念，值得未来其他自主车企进行深入研究和实践。
多年的市场经验，多次的设计研究，红旗品牌在汽车外观设计方面的水平不断地提升，现如今，红旗品牌的设计理念——四平八稳、端庄大方已经逐渐成为红旗汽车设计理念的核心要素[4]，也将成为未来红旗汽车家族化设计的行进标准。设计师为了时刻践行这一设计目标，要求汽车外轮廓的造型在设计的考量中不可以过分张扬激进，线条多以平直线为主，汽车整体的视觉上在强调大气平和的同时还应该具有一定的内敛性。作为与民族文化颇有渊源的汽车品牌，红旗汽车在设计的过程中也不能忽视豪华底蕴的塑造[5]，在外观特别是汽车正面的设计中，需要充分顾及到中国消费者的审美倾向，包括精炼具有视觉冲击力的外观设计以及庄重大气的民族气节等，设计师在运用这些中国元素的同时需要
极大的考虑到我国消费者对于一些外观上的感性需求以及多元素的喜好，更重要的是如何拿捏好我国消费者们对于中国汽车品牌发展的愿景，以及对一些民族精神所推崇的部分，这样，红旗汽车的某些设计元素将会极大的引起我国消费者内心的共鸣并将该品牌赋予新的时代意义。在强化红旗品牌在我国消费者乃至世界消费者心中的豪华定位的同
时，更需要红旗保持其原有的那份内敛，达到
庄严而不浮夸，豪华而不庸俗的设计效果。
3.2 红旗设计的民族性——谦逊有道，
均衡协调
在红旗H5的外观设计中，民族性一直是
该车企秉承的信念，在这一点上，我更多的
想把红旗的这个设计理念概括成——谦逊有
道，均衡协调。例如，在红旗H5汽车轮毂的
设计中，轮毂整体采用双五幅设计，稳重均衡，
幅条样式运用中国民族文化中讲究的柔性之
美，每根幅条都采用独特的适度扭转工艺，
整体饱满并富有张力，再不失柔性之美的同
时也维持了工业技术所体现出的刚性之美，
“一柔一刚”，巧妙地将民族性与工业产品
相结合，谦逊有道，均衡协调。
当然，从目前我国汽车工业设计各方面的
情况来看，我国传统的工业设计行业都或多或
少具有一定的借鉴性，在创新设计这一块的布
局还有所欠缺，特别在我国一些十分畅销的各
类合资车品牌而言，例如大众旗下的途观L，
以及奔驰的GLC L等，这些在我国本土的热
销车型，基本上只是根据我国的路况以及用户
辽宁省高速公路路况的实际使用需求进行了一定的改造，包括中
国客户希望汽车的轴距变长以获得更大的乘车辆购置税计算器
坐空间和更好的乘坐体验，其结果就是出现
了各种合资汽车的加长款，但是加长款的车
型仅在外观和相应尺寸上做了数据算法，并
没有对于我国的审美情绪和民族精神进行额
外的外观设计，虽然这些车型依旧维持着更
为原汁原味的他人设计理念，更为完整的保
留了外企对该车型的研发心血，但久而久之，
我国消费者的审美价值观以及审美情趣将会
一直跟随着外企所宣扬的某种工业文化，进
而在潜移默化中影响着我国消费者们对于汽
车文化认知程度，缺乏民族性、本土化设计在
我国汽车行业进行推广实行开来，也不利于我
国优秀传统文化的弘扬和发展。
红旗汽车，是我国工业化进程中的先行
者，也是中国汽车行业的领头羊车企，在对
红旗汽车进行一系列的设计进程当中也必须
要注入相应的民族文化元素，理应走在我国
汽车设计本土化的前列，向世人证明传统文
化与当今科技化进程、汽车工业设计的完美
东风4s店结合，相互促进，这也将是我国优良传统文
化展现给世界，同时也是向世界展示中国工
业设计水平的重要途径和手段。
3.3 红旗设计的感性工学——4米8与
2米8
感性工学，是现代工业设计中不可避免
的一项内容，其主要任务就是通过在工业产
品造型设计的过程中，不仅要注入感性层面
的设计更要融入工学的技术内涵，只有这样，
对于一项产品的研发才能够上升到实用性的
范畴，而不是沦为一件艺术品或者是浮于表
面的意象产品。
以迈腾、奥迪A4、雅阁、凯美瑞、天
籁、君威这五辆更具代表性车型的对应车身
尺寸去分析国人对B级车尺寸较为喜爱的尺
寸数据。通过这五类车型的尺寸表可以看出，
这五类车型在车身长度和轴距方面，将大气
的理念放到对汽车的审美上，更符合中国消
费者对“大气”有着更深层的执念。不低于
4米8 的车身长度，2米8以上的轴距，是B
级车能在中国车市上永葆活力的一个关键性
因素，也是更适合中国消费者的车身尺寸。
红旗H5，正是在这一理论基础上，将车身的
尺寸打造成4945*1845*1470mm长宽高以及
2875mm的轴距，符合了中国消费者对汽车
尺寸更加具有偏爱性的理性诉求。
红旗汽车，在未来竞争日益激烈的汽车市
场中，将着力大力打造具有本土特的一系列
中国汽车，红旗汽车在对于未来红旗其他车系
的开发中，除了继续沿用当前所具备的一系列
优秀的家族化设计语言之外，还会更加注重情
感化设计在外观设计中所占的份额，这不单单
只是对汽车这个大工业产品的新式解读，更是
要突出中国优秀传统文化元素在汽车本土化设
计推进过程中感性诉求与设计合理化之间协调进
行、巧妙结合，大气而不失内涵，华贵而不失庄重。
3.4 红旗H5的设计美学——写意之美，
意境之美
在中国的传统书画文化中，最讲究的就
是写意之美、意境之美。从红旗H5的侧面去
考究，侧面线条协调紧致，低矮的车身体犹
如一面昂扬的大红旗姿态，与汽车前盖上的
红旗旗标相互呼应，整体看过去就好似在向
外宣扬着中国书画中的写意之美、意境之美。
红旗H5的车正脸是红旗汽车的经典元
素——“高山飞瀑，中流砥柱”的进气格栅。
红旗汽车这项设计可谓是其车厂的经典之笔，
格栅以纵向多组排列为主，形同激涌地瀑布
AUTO TIME 101
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
从峭壁奔流而下的气势[7]，为汽车整体视觉观感营造了大气磅礴的设计风格，正好映衬红旗端庄大气的的品牌形象。这既是对品牌和家族化设计的良好传承，也是对中国传统文化的融会贯通。
对于红旗汽车来讲，中国传统元素的经典不仅是中国汽车工业发展的根基，更是其走向现代化设计的创意源泉。红旗在如今的汽车市场上，还有很大的发展空间，对汽车外观设计方面有着自己一套成熟
的本土化设计理念，有着不输其他世界豪华车企的设计底蕴、文化底蕴，红旗品牌也展现出了我国日益强大工业设计实力以及巨大的开创潜力，是我国综合国力的外在体现。尽管如此，由于我国工业设计的发展并不算太久，离世界顶尖工业设计的高度还有着一定的距离，如何继续迎合消费者的喜好推陈出新，运用符合时代、符合中国消费者审美的设计手法，将中国优秀的传统文化元素以更具时代的创新设计手法展现给消费者，是中国自主品牌汽车长期要去面对的一个时代命题。
4 结语
中国是一个拥有浓厚底蕴的文化大国，红旗新战略目标的提出和相应的实践，对我
国汽车产业的发展起到良好的带头性作用，
红旗H5的设计案例，对于现阶段的中国汽车
工业来讲，是一个具有时代意义的成功案例，
它不仅是红旗品牌的自我救赎、自我革新，
也是中国汽车工业走向民族化、走向现代化
的一股强心剂。到如今，汽车行业已经开始
从传统的内燃机逐渐向电动化、智能化的设
计理念进行转变，这将是对世界车企的又一
次重大考验，全球汽车产业的布局将再一次
迎来全面化的“洗牌”，是机遇更是对自我
的挑战，在新能源发展战略的势头下，对于
中国汽车工业的发展与创新我们更应该意识
到推进本土化设计的研究对中国汽车工业走
向世界、走向未来的重要性，中国车企如何
权衡好民族化设计元素与新能源电动化科技
产业之间的协调搭配，将直接影响着中国汽
车本土化设计的发展未来以及中国汽车工业
的发展未来。
中国的各大汽车厂商要清楚自己的品牌
定位和消费体，要有扎实的技术环节做支
撑，有协调统一的本土化和现代化设计的创
新理念，也要有较为合理的定价标准。相信
在如今大消费潜力的汽车市场下，自主汽车
品牌能通过不断地学习、不断地创新，立足
于在本土化汽车工业设计研究的实践中，着
眼于全球战略发展机遇，中国汽车工业也可
以像中国高铁一样，成为中国响亮的名片，
走向世界，走向未来。
参考文献：
[1]刘涛.浅谈汽车造型设计中的美学因素[J].
南方农机，2016，47（10）：98+102.
[2]赵灵可，李玮.基于汽车外观的各国环境
对设计理念影响研究[J].艺术与设计（理旗胜v3
论），2013，2（10）：134-136.
[3]刘冬梅.吉利汽车营销策略分析[D].北京
交通大学，2014.
[4]乔丽华，范旭东.浅议红旗汽车车身造型
设计[J].艺术教育，2015（08）：279.
[5]宋文博.红旗汽车车身造型设计的特点探
究[J].科技资讯，2017，15（23）：92+94.
[6]宗石.不一样的红旗，不一样的中国一汽[J].
汽车工业研究，2018（06）：62-64.
[7]辛雯.最美红旗车 霸屏中国设计美学[J].
企业研究，2018（04）：18-19.
5 结语
近些年关于家族化符号的研究往往容易拘泥于各大汽车品牌的设计基因传承，过于强调家族化设计对于汽车品牌产生的正面影响，从而忽略了汽车设计中受社会和市场影响而发生的改变。诚然，设计基因的传承是当今世界汽车品牌逐渐成熟的重要因素，对企业而言，通过外观和内饰设计为消费者带来的直观感受会直接影响汽车品牌的市场份额和地位。但是，家族化符号从本质上也是通过不同历史时期的市场偏好逐步奠定的。研究汽车设计的家族化符号问题，决不能脱离市场的现实，不同的时代、环境、思想和文化所形成的社会通识符号是每一时期各汽车品牌家族化符号的发展变革指向标，只有时刻把控消费者的实际偏好和需求，才能使家族化符号获得更加优质的传承。参考文献：
[1]沙强，郭澄.基于家族化理念的国产汽车
造型设计研究[J].艺术教育，2015（04）：
32-34.
[2]薛青，范文龙.设计符号学及其在产品设
计中的应用探析[J].包装工程，2007（04）：
99-101.
[3]李祥文.论汽车品牌家族化设计的意义[J].
创意与设计，2013（02）：53-57.
[4]燕航程，吴琼.设计符号学指导的产品设
计[J].工业设计，2016（09）：101+103.
[5]田春.“物语”：即看即用的设计符号学研
究[J].装饰，2011（07）：116-117.
[6]Enrico Leonardo Fagone（著）.温有才，陈
华（译）.汽车设计——交通工具设计理念、
方法、流程及演化[M].北京：清华大学出
版社，2015
[7]李乐山.产品符号学的设计思想[J].装饰，
2002（04）：4-5.
[8]詹伟杰，陈锦昌.流线设计对汽车外观设
计的影响[J].包装工程，2009，30（03）：
139-142.
[9]郑先锋，刘颜楷.针对汽车外观设计的消
费者兴趣点分析研究[J].设计，2017（17）：
15-17.
[10]张宪荣.设计符号学[M].北京：化学工业
出版社，2004.
作者简介
杨森： （1993—），男，汉族，四川雅安人，助教，
设计学硕士在读，单位：西华大学美术与
设计学院设计学专业。研究方向：工业设
计研究。
张根： （1997—），男，四川成都人，西华大学
美术与设计学院设计学硕士在读。研究方
向：地域文化与创意设计研究。
（上接第99页）
102AUTO TIME
发布评论