NEW ENERGY
划”提出的“90%以上”的目
标相差甚远。
与之形成对比的是，同期，
特斯拉销量近50万辆，上汽新能
源汽车销量32万辆，比亚迪新能
源汽车销量近19万辆......
长城汽车网
从产品层面看，吉利在2020年没有一款纯电动汽车的销量进入中国新能源车TOP10。不论是领克旗下的领克02 PHEV、领克03 PHEV，还是几何旗下的几何A、几何C，还是中低端定位的枫叶30X，都没能成为明星产品。也就是说，吉利只是把饼越摊越大，并没能打开新能源的局面。
无论如何，在如今燃油车仍占全球汽车销量95%以上的大环境下，“蓝吉利行动计划”不足6%的完成
率给当初激进的转型计划上了一课。
“蓝行动计划”耐人寻味对于吉利来说，在新能源领域，不仅要面对传统车企的压力，同时也要面对新势力的追赶，加速布局统筹帷幄显得格外重要。
知情人士称，公司管理层意识到有必要以一种不同于传统汽车的形式开发和营销电动汽车，因此决定成立一家独立的公司。
“在转型变革的关键时期，我们必须明白承前启后的战略重要性。我们既要保持传统核心能力的优势，比如传统机电能力优
势、传统品质控制优势、成本控
制优势等等；又要开创新的革命
性优势，比如人机交互、无人驾
驶、中央计算、换电充电基础设
施、能源管理、智能出行、工业
吉利星越l2022款图片及报价
互联等等。”李书福在演讲中指
出。简言之，保持传统优势在开
创革命新优势之前。
而对于全新纯电动汽车公
司的规划，目前新实体公司尚
未注册，正式名称也没有最终
确定。据此前消息爆料称，吉
利新公司名称或为“Lingling
大众公园网Technologies”，主要用于管理
基于SEA浩瀚智能进化体验架构
生产的车型，但这一信息尚未得
到官方证实。
爆料还称，这个全新的公司
将独立于油车部门之外，实现完
全的独立运营，同时还将拥有独
立的销售团队，并融合直营和经
销商两种销售模式，有助于公司
对定价、订单和库存进行直接控
制。如果真是如此，现如今以独
风光ix5立的纯电新能源品牌存在的几何
品牌又将何去何从呢？
值得一提的是，浩瀚架构是
吉利历时4年，投资180亿研发
的平台，旨在建立以硬件层、系
统层和生态层，构建三位一体的
立体化布局，从架构的研发之初
就考虑到要满足不同细分市场。
这个平台是吉利今后新能源汽车
成败的关键。
按照计划，吉利首款基于
SEA浩瀚架构研发的领克zero
电动车即将于年内上市。届
时，一个由新纯电动汽车公司
领导下的吉利，也给了外界更
多的想象空间。
此前的“蓝行动计划”的
目标没有如期完成，不少人怀
疑是战略定位和执行的失误。
对此，李书福在内部演讲中如
中豪摩托
是回应：“‘蓝行动计划’
虽然没有如期完成，但也不奇
怪，这不是战略方向错误，也
不是战略执行失败，而是历史
时机没有成熟。外部战略条件
没有形成，这样的失败例子比
比皆是。在中国车企中有，在吉林用50辆红旗车接回医疗队
欧、美、日、韩车企中也有，
我们不必为此沮丧。”
然而，在时机相对成熟的当
下，这次吉利反而没有提出新能
源车完成目标的具体时间。从六
年前的激进到如今的转变，李书
福此次提及的“蓝行动计划”
耐人寻味。
在如今燃油车仍占全球汽车销量95%以上的大环境下，
“蓝吉利行动计划”不足6%的完成率给当初激进的
转型计划上了一课。
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