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来源：《汽车纵横》2021年第05期
中国在世界汽车标准制定中的话语权有了新突破。
4月8日，国际汽车标准合作组织——IATF正式宣布：吉利汽车集团成为IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员，并拥有董事表决权。吉利将与其他9大国际汽车集团以及欧美各国汽车协会，共同参与国际质量标准制定，推动世界汽车工业可持续发展。
作為这一历史性时刻全程见证者，AIAG中国质量指导委员会（ACQAC）秘书长谢希贤博士表示：“吉利成功加入IATF有着重要的意义，是吉利全球化发展的重要一步，也将进一步提升领克在欧洲市场的竞争力。AIAG还将继续支持吉利对全球质量标准的提升做出更多贡献，同时为中国汽车行业的发展贡献力量。”
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“IATF是世界上最权威的汽车行业组织之一，此次吉利的加入具有里程碑意义，作为IATF亚洲地区唯一一家车企，吉利将在国际质量标准制定中发出中国声音，助力中国汽车产业链可持续发展。”
中国汽车产业处于迈向产业链中高端、实现高质量发展的关键期，吉利始终坚持“时刻对品牌负责、永远让顾客满意”的质量方针，专注质量管理，严格把控质量，总结了一套质量管理方法，得到汽车行业和国际组织的一致肯定，为中国制造业“全球化”和“走出去”做出了示范作用。正式吸纳吉利加入IATF，是对吉利质量管理体系的认可，也是对吉利品牌的认可。作为中国汽车品牌的领军者，吉利将与欧美汽车国家一同参与IATF相关质量标准和质量工具的改进、换版工作，提出对标准的建议，在国际舞台发出中国声音，促进供应链及全行业良性健康发展。
韩国驾照 作为权威的全球性汽车行业标准化组织，IATF致力于优化全球汽车标准化流程，提升汽车供应链生产效率，建立国际统一的汽车行业质量管理体系标准和质量工具。其成员包括5个非营利组织协会：AIAG（美国）、ANFIA（意大利）、FIEV（法国）、SMMT（英国）、VDA（德国），以及标致雪铁龙、雷诺、福特、通用、戴姆勒、菲亚特、克莱斯特、宝马、大众等9家汽车公司。
IATF16949：2016标准《汽车生产件及相关服务件组织的质量体系要求》，是全球公认的汽车行业质量管理体系基础标准。在汽车供应链中通过IATF 16949认证是评价一家企业质量管理水平的基础，目前全球有超过80，000家汽车和零部件生产企业通过了该认证，其中 50%是中国企业。吉利要求所有供应商都须通过IATF 16949认证。
法拉利roma spider 一流的企业做标准，二流的企业做品牌，三流的企业做产品。目前，吉利汽车已加入全国汽车标准化技术委员会（TC114）旗下18个分标委，截至2021年3月底，已主导参与183份国家、行业标准及团体标准的制定。未来，吉利将继续积极参与国际质量标准的制定，坚持以科技创新驱动高质量发展，为吉利科技转型保驾护航，并推动中国汽车工业可持续发展。
IATF是一个什么样的国际组织？为什么吉利汽车的加入如此引人注目？对企业以及中国汽车产业又意味着什么？带着各方关心的种种疑问，《汽车纵横》独家专访了中国汽车工业协会分管行业标准相关工作的副秘书长李邵华先生。
以下内容整理自访谈实录：
《汽车纵横》：近日，IATF（国际汽车工作组 International Automotive Task Force）将中国吉利汽车吸纳为成员的消息引发业内关注。能否先请您介绍一下，IATF是一个什么样的组织？在全球汽车质量标准方面主要起哪些作用？
李邵华：IATF成立于1996年，最早由美国发起，是世界上主要的汽车制造商及协会成立的一个专门机构。当时是为了协调国际汽车质量系统规范，旨在建立统一的质量管理工具。
IATF的突出贡献就是建立了国际范围内的汽车行业质量管理体系标准和质量工具，让汽车标准化生产流程更加合理、通畅，使汽车供应链的生产效率显著提高，推动汽车产业的可持续和全球化发展。
目前汽车行业广泛使用的国际标准ISO/TS16949标准，最早就是由IATF和“ISO/TC 176国际标准化组织技术委员会”共同开发的，整合了当时美国、德国、法国、意大利等国的汽车业制造商对其供应商的体系要求，标准严格，发展至今已经成为全球应用最广泛的汽车行业质量管理体系基础技术规范，在行业内的公信力很高，许多国际知名的汽配供应商下游用户都将其作为评定高等级供应商的必备条件之一，是评价一家企业质量管理水平的基础。新版的IATF 16949标准更是代表了国际汽车业质量管理体系要求的前沿水平，注重过程绩效和提升企业整体业绩，以持续改进方法、全员参与和员工激励来促进企业质量管理体系的有效性，具有国际公认的权威地位。
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吉利汽车能够成功加入IATF，也是其向国际化企业迈进的一个标志性事件。预计未来中国的主流汽车企业，都要走上参与甚至引领汽车标准制定的这条路。
《汽车纵横》：您如何评价吉利汽车加入IATF？对中国汽车产业意味着什么？
汽车电子杂志李邵华：我们常说，一流企业做标准制定者。一家汽车企业能够从提供产品到参与国际标准的制定和修订，充分说明它的国际化程度已经上升到一个新高度。吉利汽车能够成功加入IATF，也是其向国际化企业迈进的一个标志性事件。预计未来中国的主流汽车企业，都要走上参与甚至引领汽车标准制定的这条路。
吉利作为IATF历史上的第一个亚洲会员，打破了过去中国在这个体系里基本没有话语权的不利局面，为国际标准化组织增添了中国力量，在未来的世界汽车标准制定中，也会有更多中国影响与中国声音。
《汽车纵横》：据您了解，吉利汽车参与在国内汽车标准制定方面的表现如何？
李邵华：目前国内的汽车标准体系包括国家标准、行业标准、团体标准和企业标准。据我们了解，吉利汽车在参与国家行业标准制定上还是非常积极的，参与了百份汽车行业
国家、行业标准法规，基本覆盖乘用车领域的相关国家、行业标准的制修订，在高效动力、安全、生态健康、多能源以及智能网联等都有所贡献。
截至2021年3月底，吉利主导参与183份国家、行业标准及团体标准的制定。其中，已完成54项国家标准、5份行业标准、21份团体标准发布。还有吉利汽车研究院等机构，主导参与了66份国家、行业标准及团体标准的制定，其中已完成的有14项国家标准、4份团体标准。预计2021-2022年，将至少主导4份国家标准发布。
《汽车纵横》：IATF的成员组成具体是怎样的？在您看来，为何现在能吸纳中国车企加入？
平行车 李邵华：在吉利汽车加入之前，IATF成员包括5个非营利组织协会：AIAG（美国）、ANFIA（意大利）、FIEV（法国）、SMMT（英国）、VDA（德国），还有标致雪鐵龙、雷诺、福特、通用、戴姆勒、菲亚特、克莱斯勒、宝马、大众等9家国际汽车公司。这种成员组织架构有其特殊的时代背景和历史原因。
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