二手车过户必须具备手续：
1、买卖双方身份证
2、车辆登记证
3、购车发票
4、车辆行驶证
5、购置税完税证明
6、养路费证明
过户车到场现在二手车过户不需要二手车评估
二手车过户费最高1000最低150按照汽车购买年限和汽车排量收费。
二手车过户环节很多，自己办很麻烦，到二手车过户的大厅个人代办，50块钱，从头给办到尾，很省心，不过去时车子的所有手续和双方的身份证必须带齐了，人代办也最好跟着，别把证件都丢了就行。还有不同地点二手车过户价格差别很大。
至于只过户不提档是可以但这很重要（如果原车主有违章行为想提档也提不出来），因为提档就是把甲地的车户口提出来，带到异地落户，提不了档的车是死档车补值钱。(全国二手车网)
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丰田的巡洋舰LC80停产已经有6年多了，作为一款经典的车型，至今仍为车迷所津津乐道，很多人更是不惜代价在二手车市场上买一辆回来满足自己的“野性”要求。但是LC80的型号有很多，怎么辨认自己的车子使用的是什么发动机呢？笔者经过一段时间的总结，初步归纳了一下，希望能给车迷带来方便。<；分段符>1：E-FJ80G。这是巡洋舰LC80最早的型号。在89年至92年装备4.0升直列六缸12气门的3F-E汽油发动机，最大功率115马力，最大扭矩289牛米，宽车身装备4挡自动变速器，驱动为全时四驱。在92年由装备1FZ-FE汽油发动机的E-FZJ80G所取代。<；分段符>2：S-HDJ81V。与第一个车型一样，只不过它是装备的从LC60上就广受好评的1HD-T柴油发动机，它是直列六缸4.2升12气门形式，并有涡轮增压，最大功率165马力，最大扭矩363牛米。这个车型里，VX顶级版的为宽车身+4挡自动变速器+全时四驱。VX普通版92年之前的有宽车身+5挡手动+分时四驱，92年之后就全部改为宽车身+4挡自动+全时四驱。<；分段符>3：U-HZJ81V。这是最早的一批型号中的最基本的一种，是整个系列的基础。装备1HZ柴油发动机，形式与1HD-T一样，只不过没有涡轮增压。最大功率135马力，最大扭矩280牛米。这种车型上，VX顶级版和VX普通版均为宽车身+4挡自动+全时四驱，GX级别为窄车身，除了4挡自动加全时四驱，又出现了5挡手动加分时四驱。<；分段符> 4：E-FZJ80G。于1
992年接替E-FJ80G，采用1FZ-FE汽油发动机，其为4.5升直列6缸24气门的形式，最大功率215马力，最大扭矩372牛米。其中VX顶级版全部为宽车身+4挡自动+全时四驱，VX普通版的在95年之后出现了5挡手动变速器。GX级别的从93年才开始出现，一直到95年，它都是窄车身+4挡自动变速器+全时四驱，95年之后又出现了宽车身及5挡手动变速器，但驱动形式一直都是全时四驱。<
分段符>5：KC-HDJ81V。1995年出品，从S-HDJ81V上改进而来，发动机改用1HD-FT柴油发动机，为4.2升直列6缸24气门的形式，带有涡轮增压，最大功率170马力，最大扭矩380牛米，并且由于增加了EGR而使排放更加清洁。<；分段符>在这个车型里，不管是VX顶级版还是VX普通版，都是宽车身+4挡自动+全时四驱，在较低级别的GX型里，96年之后开始有5挡手动变速器。<；分段符>6：KC-HZJ81V。1993年出品，还是装备1HZ柴油发动机。在这个车型里，VX顶级版和VX普通版都是宽车身+4挡自动+全时四驱，GX普通版本在上面的基础上，又增加了窄车身+5挡手动+分时四驱。<；分段符>以上内容不包括特殊纪念版车型和改装车型。
**************************************************路虎卫士
国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点，众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典。陆地巡洋舰系列在国内保有量大，再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性，确实是国内四驱爱好者最理想的选择。现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰，以LC80、90、100、120四款为主，因此我们本期就对这四款LC的现实情况做出全面分析。
专家权威分析 列数现行LC长短 首先说LC80吧，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。比起上一代的LC60，其车壳不易生锈、天窗不易漏水。比起90，其大梁和车壳都更硬，扭曲变形小，传动轴及齿轮损坏的几率也很小。在那个年代它已经有冰箱、后空调，是对手无法比的。80的维修相当方便，车体也很稳定，爬山不容易发生翻车。其第二及第三排座还可以单独分开调整，这也比90要好。 80最大的缺点就是太重，发动机马力相对不足，油耗偏大。在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上，结果省油20%。
我国内地的LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub)，既不省油又容易烂。内地LC80还有大量的化油器发动机，这当然是不够先进的。LC80的刹车较差，因为其刹车碟太小了，厂方曾在1993年左右将其改大了3寸，所以只能装用16英寸轮圈。如果你的LC80可以装15英寸的轮圈，那就证明它是改进前的版本。CV Join是其明显的弱点，其强度与车重、马力不成正比(因其使用Hilux一样的CV Join)。LC80的发动机用旧了以后，防水性变差，水洗发动机容易使电器漏电导致发动机抖动严重。其发电机位置太低，过水后易烧。原装的前后锁容易失灵，且由于位置太低容易被石头撞到。
LC90是与三菱Pajero竞争的轻型四驱车，其前悬A臂虚位少，方向机首次采用轿车使用的齿轮齿条方向机，这使得其虚位少。虽然无法加装Damper，但应付爬山仍然很耐用。 LC90比80
限速限宽门
要窄，适合穿越的越野，但其高车身并不代表重心高，因其地板其实是很矮的。其IFS(前独立悬挂)很稳定，避震也很舒服。3400的发动机马力/重量比很好(且防水性优于4500)，但2700就不行了，明显马力不足。90的第二排座椅不能单独分开，后排上车不便，没有后空调都是它的缺点。其车尾撞车时没有80安全，容易伤及大梁，造成更大的损坏。前CV Join比较弱，容易损坏。车身高过80达到2米，如果升高，进出室内停车场会非常危险。 LC90是一辆很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好车，这点它比80要好得多。
LC100的公路性能非常好，车身比80宽，但油耗和加速性能都优于80。它比90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4、5年后才会出现问题)。100的前后保险杠为了迎合发展趋势，做得非常单薄，远逊于80。90是适合爬山越野和旅行的车，而100则是四辆车中最适合长途旅行的车。100和80若有带下备胎的车型，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小，同时也容易刮烂备胎。
LC120比90更大更重，所以其2700的发动机更无法满足使用需要(且在日本的返修率高)。其后悬可调高低的功能是拖车时用的，并不适合越野。个人认为其车壳不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售价：4000排量的LC120卖50万，而LC100卖70万，在这种差价情况下我宁愿买100，因为豪华程度完全不一样。120的第三排座不能像Pajero那样前倒，形成平整的行李厢地板，而沿用90一样的折叠设计，不节省空间，在这个年代看来是落后了。120的内饰改得比90豪华，并有后空调(香港)。但
其油箱低于大梁4英寸，这是失败的设计，越野时非常危险。120底盘比90宽了不少，应该更稳定。4000发动机及整车的耐用度还需要时间去验证，但相信不会有太大的问题。
总之，以原装车来说，越野性能从高到低来排分别是80、90、100、120。 改装潜力分析 80是四辆车中改装潜力最大的，因其改装技术已相当成熟，主减速齿轮、差速锁、升高、保险杠甚至PTO都有。80的改装以越野或长途旅行取向最为优胜，其升高后的公路性能比另三辆都要差，最好把防倾杆加强。4500的发动机动力不够，加装增压系统会使油耗更大，所以不建议使用。 90改装与80同样成熟。升高后会比80稳定，只逊于100、120，但越野性就优于100、120(因为100太大，各种越野角度都较小，离地间隙也小。而120暂时还未出Air Lock)。90加机械增压的性能很好。加装Air Lock（价钱少于2万）后90的越野性能与80相当，但它更窄，具有更良好的穿越性。
100的改装零件没有前两者那么成熟，选择较少但
同时也在逐渐齐全。有原装后差速锁可以加装，而前差速锁也有ARB的产品。如果仅仅用于长途旅行，后差速锁就足够了。AHC限制了100的越野能力，它只适合旅行。AHC身兼升高功能的避震是耐用的，更换费用也不高，原厂2000多、改装也就6000多一条。如果想长途旅行，最好加装副油箱，改装后可增加80-240升容量，可使巡航能力达到800-1000公里。如果你喜欢把100改成公路快跑的样式，建议改装加强防倾杆，换19英寸德国轮圈配285/55R19倍耐力轮胎（兼顾耐用与行驶性能）。
80、90、120的轮圈均使用相同的六孔位结构，且尺寸均可用16×8，但它们理想的改装Off Set(轮圈偏置量)不完全一样。80为-25、90为-15、120为+25。而100的轮圈使用五孔轮圈，建议改用16×8(+30)的尺寸最好。轮胎的改装建议90、120改为265/75R16(原装265/70R16)，80、100改为285/75R16(原装275/70R16)。另外现在新款100有的原配18英寸轮圈，建议换回16英寸，适合越野。120有的甚至配17英寸轮圈，轮胎极其难，也建议换上16英寸产品。如果你喜欢超大轮胎改装的话，80、100换大超过35×12.5R16以上，90、120换大超过255/85R16或315/75R16，就一定要更换齿比更大的主减速齿轮。 80、90的悬挂改装后非常可*，但100带AHC系统的悬挂可*性就一般，如走拉萨这些长途就需要准备前后各一条油压避震。
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活动已结束
活动时间: 2010 年 4 月 22 日 共 20 天
目的地: 西藏 云南 贵州 广西
已确认参加 1 人 (参加上限 3 人) 查看报名列表
先介绍下我，我去年10月第一次进藏，到现在为止进藏5次，川藏南走过2次，滇藏走过2次，青藏走
过一次（火车哈哈哈），珠峰1次，纳木错2次。阿里没走，在拉萨飘荡近半年认识拉漂无数，学得经验忒多，经典故事一箩筐。11年驾龄，老家山区，擅长山地路段。没事喜欢吹牛侃大山，抽点小烟，不多，滴酒不沾。
行程如下：
出发时间4月22日，总行程预计15-20天，所以希望征友同行，要求如下。
1、最好是时间相当充裕的人一起同行，因为我自己玩所以很多地方会走的比较随意，可能会打乱行程，因为有的路边的风景我多次走过都没有去探秘所以这次想转转看。
2、男女不限但是最好是玩摄影的，能吹牛侃大山的，玩户外的，体力较好的，意志力比较坚强的，以前出来玩过有很多有趣经历的（侃大山用）。
3、不腐败，但是更加不自虐。该吃的吃，该住的住。
4、深圳跟我一起出发最好，云南一起出发也行，但是再远的话就靠缘分啦。
东风云南汽车有限公司出发行程编制时间表。
方案一：
D1深圳出发到桂林
D2桂林游荡一个上午然后出发至宜州（我老家，刘三的故
hondaaccord乡）
D3在宜州呆一天，我在家探亲访友一天，因为我好多年没回家了。（可以安排大家去看看我家的风景，还是不错的，不见得比桂林差到哪里去）我家乡的视频宣传片地址www.tudou/programs/view/ZQrDLOUzlek/
D4宜州-贵阳
D5贵阳-昆明
汽车改装视频D6机动一天，可能是在宜州-昆明期间看到有好玩的地方就停下来玩一下没必要太急了。
第二小段：
D7昆明到丽江，中间经过大理停留一下。看看大理古城，中午吃个饭，逛逛三塔之类的，下午前往丽江。
D8丽江到香格里拉，早上起来后逛逛丽江古城，中午出发前往香格里拉，晚上独克宗古城吃腊排骨。
D9香格里拉到飞来寺，路上可以去松赞林寺，纳帕海，路过，贺龙桥，金沙江大拐弯（收费30真贵），白马雪山自然保护区，澜沧江大峡谷，最后到飞来寺住下。（香格里拉有四大国有银行）
D10飞来寺-芒康县，如果还早就多赶路到如美镇。早上起来看看能否拍到日照金山，然后出发，路上经过澜沧江，红拉山垭口（那里是自然保护区，现在存活藏500只左右，藏又称黑抑鼻猴，因为北湖为黑褐，腹部为白又称之为黑猴或者花猴）德钦县和芒康县只有农行。
D11芒康-八宿要过乌拉山垭口，过脚巴山，过东达山垭口，业拉山垭口，怒江99拐，怒江大桥.今天的路况是整条线路下来路况最不好的，从芒康到如美线路不好，如美到曲登，翻越脚巴山路不好，业拉山路还不错，但是怒江99拐路也不好，只有180度拐弯的路段是水泥路面.到了八宿就好了.今天的路程是最艰苦的，路上也没啥看的太多，只能尽力赶路啦呵呵.相比所谓的通麦，这里更险，跟我走过一次就知道啦.八宿有好吃的东西，哈哈，上次老鱼带我去的，价格便宜量又足。
汽车座垫D12八宿-然乌或者古乡（去来古，也许也去米堆）今天路程较少，都是逛的比较多，人会比较累。由于八宿去然乌只要两个小时左右，然后去来古逛一圈，回然乌吃饭，再去米堆逛一圈到古乡住下，这一天的景开始美好起来。好好享受吧，我开车不会累，嘿嘿，你们走路逛的，肯定会累的够呛。
D13古乡-鲁朗或者八一，中间有帕隆藏布江，以及帕隆藏布江和雅鲁藏布江在通麦天险处交汇，通麦天险（其实已经不险啦。只是名字还这么叫而已，对比我们走的脚巴那段路你就知道啦），扎西宗村，鲁朗林海，嘎瓦龙天池（去不去待定具体到时候讨论），柏树王，季拉山口远眺南迦巴瓦。波密去鲁朗路上有一条沟，上次我和老鱼走川藏进去过，如果时间允许，我想再走一趟，如果到鲁朗天气好而且还早的话那么就杀向八一，
D14八一-德宗温泉，路上有尼西沟，卡定沟，巴松措，尼洋河，
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