大众polo二手车首先必须承认的是：机油的不同对车的影响很大。用好机油可以达到噪音低、加速快、省油、发动机磨损小、推迟大修时间等好处，同时不同机油的特性使得发动机在运转时存在较大差异。总体上，选择机油主要考虑：控制噪音、减少油泥、加速感觉、黏度适宜等几个因素。同样的发动机，有的车加速到4－5000转都没有多少声音，有些车刚过3500转就声嘶力竭，这就是机油和保养的差别。同样发动机同样道路同一人开，有的车百公里9－10个油，有的车8－9个油，这其中至少50％的原因是机油的好坏。
燃油助力车品牌适合速腾的机油：
矿物油：5w40或10w40；
半合成：5w40或通过VW50200认证的5w30；
全合成：0w30、5w30、5w40、0w40（需通过VW50200认证或者ACEA A3认证）
以上的油品均可以，级别SJ、SL、SM。
之所以一般厂家和4s推荐5w40，是因为在100－200元左右/4升的机油，基本上只有5w40油才可能符合vw50200规范和ACEA A3规范，从90-240元范围，有很多符合这个条件的矿物机油和半合成机油。而再把价格限制放大一些，就会发现，部分的5w30甚至更贵的0w30机油也是符合vw50200甚至vw50400规范的，这些油都是可以用的，但这些油几乎无一例外都是合成油，价格比较贵。
如果你发动机不烧机油，可试试150度高温抗剪切粘度在3.5以上的部分5w30和0w30机油，他们具有低温时流动性强，油膜形成快，加速快、省油，高温时对发动机的保护和w40油几乎一样的效果。缺点是发动机声音可能变大，密封可能不够，有可能出现少机油现象，但并不一定出现，得试过才知道，像某款5w30机油，就以噪音低著称。某款0w30机油，被誉为粘度接近w40的机油。4s店推荐用速腾专用5w40机油，也会推荐迈腾的5w30机油，如果对发动机有损坏，相信他们不会胡乱推荐的，其中的含义肯定是这些机油通过了VW50200和ACEA A3认证。
江铃驭胜发动机就机油而言，比较好是SL级别的，抗磨性能比较好，但环保不好。后来出的SM级别的机油，降低了硫、磷含量，提高了环保性能，但是必须增加添加剂含量，否则抗磨性能就会
下降。所以，很多机人喜欢sl级别的机油，后来出了很多类似MPZ之内的高性能毒药，加入这些毒药后，机油性能大幅度提高，但环保性能急剧下降，会损坏三元催化装置，所以就需要SM级别的机油＋毒药，估计环保性能会下降到SL、SJ级别，还是可以保证不损坏三元的。
有一点需要提醒大家，如果您是经常飙车或者经常3500转以上行车的车主，一定不要选择太稀的机油！！至少要w40以上。如果您是经常在2500转以下行车，几乎不会到4000转，那么应该试试w30的机油（符合上面2个认证），肯定省油且提速快，冷启动损耗小。
可以给大家推荐：
玩飙车的：Redline；
驾驶激烈，高转超车：脱裤、摩特；
经常上高速：福斯全合成、灰壳、美孚、黑嘉；
省钱但够用的选择：5w40 sj以上矿物油即可，金吉星、黄壳是不错的选择，原厂长城油也可以。
噪音小和加速快，对机油需求而言往往是不能同时满足的，噪音小的普通机油首推灰壳，但加速不好。加速快的普通机油首推美孚1号，但启动噪音大，高转加速好。介于二者之间的，福斯超级合成，和欧版黑嘉。当然，二者都很好的机油也有，如速马力彩虹机油、安索机油等，但价格实在太贵，1.6 2v的发动机没有必要。推荐试用一下福斯的MC分子油5w40和美孚一号ESP机油，各方面较为均衡一些，但各方面都不会有顶级表现，当然比原厂油好太多了。
现在市场上美孚一号EP长效机油（注意不是ESP）大降价，但是这款机油不适合大众的发动机，其HTHS只有3.1，远低于大众要求的3.5。
如果您的行驶里程不长，换机油时不需要清洗发动机，可以通过半合成－全合成逐步更换机油，或者用一下黄壳机油行驶3000公里后换掉，换全合成机油，黄壳的清洗能力不错。
如果您的行驶里程较长，就比较有学问了。有的发动机适合清洗一下，有的发动机不适合清洗，区别是是否会将原先起到密封作用的油泥给洗掉了，有些发动机保养不好，磨损较大，原来用矿物油靠高黏度和油泥起密封作用，一旦这些油泥被洗掉，而合成油往往比较稀，会在换油后发现少机油现象。
仅仅 从密封角度而言，一般常见的机油中福斯机油的密封性最好，可以试一试，开始从矿物油到合成油，不要一下子换成0w30、5w30的油，而是要保持原来的5w40黏度。除非你是新车，并且肯定不少机油，可以一步到位。
0w40的水美对于部分发动机而言，确实存在亏机油现象，5000公里亏半升应当说很正常了，不算特别亏机油的，稍微补充一点就可以。如果确实想要不亏机油的，一般5w40的矿物油不太亏机油，合成机油中福斯机油不容易亏机油。福斯机油以密封性好著称，但高转加速可能比不上美孚一号。
其实对于大众发动机而言，5w40是比较合适的，黏度高，不容易亏机油。但开起来有时不如部分5w30机油爽，所以有人希望既有w30的特性，又有w40的密封性和抗磨性的机油，希望在二者之间平衡。如果你不是机油发烧友，用5w40机油足够，如果是机油发烧友，那你肯定懂得比我还多，呵呵。
如果机油加多了对发动机肯定有影响，最好马上放掉一些。1.6 2v的发动机一般换油4.2-4.5升即可。如果上次放油不太干净，甚至4L就够了。最多不能超过4.5。加多机油很不好，
会产生燃烧不充分、油泥多、损坏三元、油耗高等现象，所以保持油面在麻点中间靠上一点就行了。
奥迪a7敞篷
奥迪q8黑嘉0w30的确可以使用在速腾发动机上，特别是1.6的发动机。但密封性会差点，新车好一些。如果不放心，可以在使用中每1000公里检查一下机油尺。但是请注意：5w30的黑嘉是不能用的。
通俗地说：只要通过ACEA A3认证的机油，大部分都适用于速腾，而不管它是0w30、5w30还是5w40、0w40，也不论它是矿物油、半合成还是全合成。
MC分子油和超级合成还是有很大差别的，基础油一个是三类，一个是四类Pao。但从性能而言，MC大约相当于超级合成的80%左右，MC可以跑8000-10000公里，超级合成肯定超过10000公里，当然后期的衰减是必然的。
1.6 2v的车按照说明书总容量是4.7升机油，普遍认为的是4.5升机油，但在实际中，你如果
原来机油放不净，可能4-4.2升就够了。在一般换油过程中，几乎没有放干净的，总会有200-300ml的残留，所以你可以用4升机油，大约到机油尺麻点的中间，用4.2升到中上部，用4.5升几乎肯定多了，超出机油尺麻点区了。
如果仅仅是觉得原厂机油噪音大，或者特别想追求发动机的低噪音，那么肯定灰壳机油最好，这个油换上后，第一脚油门下去，你会惊奇发现发动机声音变了，而且是变化颇大。但是这个油加速性能不好，超过3500转后声音变大太厉害，不太适宜高转速行车。
换很贵的机油达到某种效果，对普通用户而言是不合适的，即使是一般的sj5w40正品矿物油，只有您按照规定5000-7500公里更换，对发动机的保护也是足够的。
因此追求机油的特别效果，要顾及经济承受能力和达到效果之间的平衡。如果考虑驾驶感受和对发动机保护选择好一点机油，那么成本增加50%可以接受，那么就应当在换一次机油225左右成本来选择机油，这个范围还是比较广的，可选择余地也比较大。包括：蓝壳、MC分子油、磁护、水美一号、水货黑嘉、水ESP、福斯超能10w40、速霸2000、BP7000等很多，只要是真货（水货不等于假货，但其中混杂有假货，需认真选择商家），
基本可以达到8000-10000公里换油，从单位里程机油支出而言，其实并没有增加支出。
选择机油，一般考虑2个因素，一个是发动机静音能力，一个是高转加速能力。至于其他的清洁能力、密封能力很难从司机的主观感受上去判断。如果你对机油的成分构成比较明白，可以从机油的技术指标和各类成分含量上去选择机油。如果是一般车友，从桶身的认证方面去选择机油是一个比较可靠的方法。千万不要局限于5w40或30这样的黏度指标，会让你错失获得好机油的机会。
4S店提供的常规保养机油，只能说是刚刚够用，不会突然损坏你的发动机，维持到10万公里以上无大修，应该是可能的，但维持到20万公里无大修几乎没有可能。这和你对爱车的期望有直接关系，如果你准备3－4年就换车，那只要是真油符合黏度都可以。如果你准备用到报废，那机油就很关键了。
前几天，一个车友问我现在的水货灰壳（5w30）大降价，能否用在大众车上。我查过这款油的资料，结论是不行，太稀了。到美国网站查询，知道这款油仅有API SM级别，而没有ACEA A3和VW50200的认证，因此肯定地说，这款油大众车不能用！！
壳牌还有一款VX的灰壳，也是5w30，但通过了以上认证，是可以用的。
VX 每小瓶大约70元，水货灰壳每小瓶大约35元。
机油API等级认证主要是考虑机油的环保性能。它的规定如下：
SH 锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm
SJ 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SL 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SM 锌含量限制870ppm，磷含量800ppm
在机油中锌和磷的存在是很重要的，它是保证机油抗磨特性的主要成分，但是锌和磷对三元装置的损害是比较大的，而三元是保证尾气排放达标的基本保证。因此，随着环保要求的不断提高，机油中的锌、磷含量也在不断下降。全新
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