迈腾 速腾 狗夫的 DSG的使用方法....
对于大家经常问到的问题和需要注意的事项说一些个人意见
一．关于拉高速和提前换机油
这个是很多新车友必问的问题之一，大家对此的意见也不尽相同，实际上大家说的都有一定道理，这也是到目前为止没有一个能让所有人信服的答案的原因！！
拉高速和提前换机油我个人是持肯定的态度，但也不是必须，无论如何这都是开小灶的范畴，觉得有必要就去弄，觉得没必要就不弄，完全没必要在这个问题上伤脑筋。
拉高速是为了通过高速运行把发动机燃烧室内、进气管内包括三元催化器内都的各种杂质排出，磨合期过后需要拉高速，在以后使用车辆的过程中定期拉一下也是必要的，拉高速是使用状况和油品所决定的。
提前换机油也是车辆的使用状况所决定的，大家对于保养周期好像只纠结在使用里程上，我们的保修不也是2年6万么，这说明时间也是关键因素，建议两个保养周期不要超过6个月。另外很多车友说按说明书7500KM首保即可，那么也请注意说明书里关于保养还有很重要的一条说明：如恶劣条件下使用汽车，或使用含硫量高的燃油，或经常短途行使，或长时间怠速运转，或在高尘地区行使…..，则在定期保
养之间须增加若干保养项目的保养次数，或缩短保养周期。
对于拉完换还是换完拉更没有必要伤脑筋，本身拉高速和换机油没有必然联系，拉高速是拉高速，换机油就是换机油，如果一定要说出个顺序我尊重六叔的意见：拉完换。
雨刮器刮玻璃有呱呱响还有一个概念是磨合机油，我只知道机油有等级之分，并不知道有磨合机油和非磨合机油之分，如果有高人希望解答一下磨合机油是哪个厂家的何种机油，或者添加了哪些有助于磨合的成分？？
一句话：拉不拉看着办、换不换看着办、要拉要换拉完换，如果是自己的车也不打算开两年就换车就又拉又换！！
二．档位使用
第一篇：
D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天市区内拥堵路况下开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是
能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手”档使用：
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）
出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？
你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？
最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！
那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！
5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令
人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档
而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！
（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。。。。。
这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）
6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
第二篇
１、熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”
1）用“手动挡”
a.限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。卡玛洛
b.下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。
c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。
2）用s档
堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。
2、这样做有什么好处呢？
1）舒适，没有来回变档的顿挫感。
gs64512）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。
3）燃油更经济性。
注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。
油价调整5月30日开启第三篇
P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P档等待。
D：前进档，随便开开的。
S：运动档。升档时机延后，并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
xv D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：
P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
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到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D要按排挡锁，要刹车。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。踩到红线自动升档
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
强调：非P档，钥匙拔不下来。
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