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撒野悠着点——试驾福田拓陆者皮卡
作者：暂无
来源：《时代汽车》 2013年第11期
在前不久刚刚落下帷幕的2013中国越野拉力赛中，福田汽车倾力打造的自主品牌皮卡产品——拓陆者大放异彩，作为福田进军皮卡行业的一颗重要棋子，《时代汽车》记者有幸在位于北京昌平区的福田总部感受了这个大块头的风采。风神h30怎么样
本刊记者|金朝
北美式皮卡范儿
虽然在中国许多一线大城市不让皮卡上牌，但是皮卡以其强大的装载功能和通过性使得它活跃在更广泛的地方。在国外，皮卡车已经像跑车一样慢慢形成了一种文化，而国内皮卡远没有达到这种程度，并且车辆同质化严重，往往是作为二三线城市的农用车来使用。
在这种情况下，福田的拓陆者应运而生，它的最高配车型接近15万元的售价让它成为国内皮卡车型中的“另类”。在拓陆者的上市之初，定位高端皮卡的形象深入人心。显然，买它的用户绝不会把它当作拉
货的工具，许多偏爱大型越野车的爱好者用它在泥地里撒点野似乎才是正道。
第一次近距离接触拓陆者，记者就明白了为何它能迷住许多爱“玩泥”的越野爱好者——硬朗强悍的外观造型被赋予了更多时尚元素，飞翼造型前脸颠覆了传统的皮卡造型，粗旷的前进气格栅和放大的福田车标让它看起来可不像一款农用车，而是变得更加时尚，甚至彰显出了些许北美风格。
虽然与福特猛禽这种“生猛”的大家伙相比，拓陆者要小了一号，不过在国产皮卡车型中拓陆者已经算是大身材了。车身侧面的线条看上去比较流畅，但是显得过于柔和，不够硬朗；驾驶室和车窗的轮廓还算中规中矩。
流畅直接的线条，配以245/70R16尺寸的四只大脚，拓陆者的外观造型或许会让美式皮卡的钟爱者比较认可，这也正是福田对于拓陆者的定位——北美风格的男人座驾。但是在笔者看来，前脸造型总似乎还缺少些霸气。风神
锐利传神的鹰眼晶钻大灯和全系标配的雾灯，采用远近光分体式设计，带透镜的近光灯也让日间或是极限环境下行车的安全性得到进一步提高。拓陆者的底盘拥有厚实的钢板，拖钩也被安置在了方便的操作位置，这些都彰显出拓陆者的越野能力。
打开车门，要想坐进驾驶室不能像轿车那样方便，必须要蹬着侧踏板才能进入。5310×1880×1860
毫米的车身尺寸带来的是更的大驾乘空间，采用美国江森的人机工程学仿航空真皮座椅设计，角度可调，压力分布均匀，在长途奔袭或者越野路况条件下能提供很好的支撑性，座椅的包裹性没有笔者想象中完美。
三辐式的方向盘运动感很强，握感也很饱满，银辐条更增加了时尚的气息。拓陆者配备的中高级轿车内饰，颠覆了传统皮卡形象，座舱中的氛围像极了家庭轿车，而且从车身钢板接缝以及内饰的做工不难看出，拓陆者的工艺已经赶上国内市场上的许多轿车。虽然内饰面板多用塑料材质，但是15万的价格能买到这样一款产品还让人有什么可抱怨呢？
可视化数字仪表盘， 能够对油量、故障、车门锁闭等情况一览无余。此外， 拓陆者还配备了GPS、3G、蓝牙、定速巡航等普通皮卡车型上完全见不到的智能电子高科技配置，这让用户在充分体验驾驶乐趣的同时，还能享受到丰富的智能科技。
在“坎坷”中刺激
欣赏完内饰，接下来就是体验这个大块头的速度与激情了！系上安全带、调整好座椅和方向盘位置，将中央扶手处的手刹放下，一脚油门，拓陆者轰鸣着冲了出去。直道行驶，将油门踩到底，并没有感受强烈的推背感。这毕竟是一个车重接近两吨的大家伙，而且，它的魅力可不在于直线冲刺，好戏还在后头。
拓陆者的发动机有汽油和柴油两个版本，其中柴油又分为两驱和四驱两个版本。记者驾驶的拓陆者是一款排量2.8T，最大功率131马力，最大扭矩为280N·m的车型，配合上五速手动变速箱，不难感受到康明斯ISF轻型柴油机的魅力，只感觉澎湃的动力源源不断。
油门和离合的踏板力度尽如人意，各个挡位的入挡感觉清晰，采埃浮变速器传动十分高效，换挡也比较顺畅，并且2.8T的康明斯柴油机在怠速时也没有强烈的抖动。此外，拓陆者的团队还特意为其配装了专门调校过的格特拉克变速箱、德纳车桥，再加上非承载式的底盘、前双叉臂螺旋独立悬挂和后五片变截面钢板非独立悬架，使得拓陆者在颠簸的路况下拥有很强的车身刚性。
电动车充电器维修 限于场地原因，记者并不能驾驶拓陆者在场地中“撒欢”，只能遵循事先规划好的路线行车。在几个上坡以及颠簸路段都能够明显感觉到这台柴油机的强大扭矩，大部分非常规路况都能够用2挡解决。
真正让人有驾驶美式皮卡感觉的时候，是在面对路段上一处目测约30厘米的隔离带。将档位推入二档，通过中控台下方的按键挂上四驱，拓陆者用近乎粗暴的方式碾压过隔离带的高台，可以说，对付爬坡、阶梯或者高台的非常规路段毫不拖泥带水，一气呵成。苏州金龙客车
在随后的颠簸路段，记者对拓陆者的脾气秉性有了大致的了解。在高速ECM智能控制中枢下，拓陆者的操作系统相当灵敏，方向盘的任何微小输入，都能够立刻精确地在前进方向上得到体现，以致于在过弯速度、转向幅度和速率上都必须谨慎控制。冬天开暖风用内循环还是ac
面对这样一只性能猛兽，福田采用了前后盘式制动器合力组成了驯服它的缰绳，刹车踩上去较硬，但反馈直接。在安全性方面，拓陆者采用了ABS+EBD、双安全气囊、加强化车身钢板和高强度车身结构，达到了欧洲E-NCAP四星安全标准，即使在颠簸剧烈的路段，也能够让人大胆通过。
整场试驾下来，拓陆者时尚硬朗的外观、和家轿相仿的内饰、强劲的柴油动力和让人放心的安全保护措施等特点深入人心。它就是这样一辆既能带来刺激乐趣、又具有时尚多功能的男人座驾。拓陆者的诞生，也是福田汽车历时三年多、投资20多个亿，生产的最新皮卡产品，相信这款集实用性、经济性于一身的越野皮卡未来也会成为越野爱好者的一种新选择。
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