说到方向盘，给人的第一印象便是“动感”和“安全感”的代名词。在汽车上，方向盘作为驾驭车辆必不可少的重要零部件，是驾驶员接触时间最长、使用频率最高的部件。经常说我们人是控制汽车的大脑，那么方向盘可以说是中枢神经，它是人与车“交流”的重要途径。那么方向盘的设计是否舒适就直接影响着驾驶者的情绪、操作甚至是安全性。下面首先科普一下方向盘的演变史，然后说说方向盘的舒适性设计。
特斯拉破产东风铁甲方向盘的演变史科普在大多数人看来，汽车有方向盘是理所应当的，然而在很久以前，汽车刚发明出来的时候，汽车上是没有方向盘的。奔驰当年在造第一辆汽车的时候，仅仅用一根“方向杆”来操纵汽车转弯，这种竖直的方向杆操作起来很不方便。在一个偶然的机会，方向盘设计引入了圆形船舵的概念，这就是如今方向盘的起源。但是这时的方向盘除了控制方向，没有任何其它功能。后来，喇叭按钮被安装在方向盘上。八十年代后，出现了安装在方向盘中央的保护驾驶员的安全气囊；九十年代至今，方向盘的功能已经趋于多样化、集成化，几乎除刹车和油门踏板外，所有车辆控制全部集成于方向盘上，发展为现代的多功能集成方向盘。随着自动驾驶技术的不断发展，方向盘更是集成了离手检测技术、灯光及触摸屏，极大的增强了方向盘科技感和现代感。
方向盘在选材方面，早期的方向盘主要使用木质和金属材料进行制作，但随着批量生产的需求以及消费体对方向盘高级感、舒适感的需求，塑料和皮革成功取代了金属和木质材料。直到现在，材料的多元化应用，电镀、钢琴漆、碳纤维、麂皮、Alcantara的应用，使得方向盘越来越精致，给人以完美的视觉体验。 方向盘的舒适性我们曾经做过用户研究，一般来说新用户在选车的时候更多的关注方向盘的造型和材质用料；在使用过程中或者老司机换车时，用户更关注方向盘的使用舒适性，所以方向盘的舒适性至关重要。那么哪些因素影响方向盘的使用舒适性呢？总结下来可以分为三个方面，操作、握感和触感，对于方向盘本体，影响操作的主要是方向盘外形尺寸，详见下面分解图。
马自达用什么机油方向盘的外形尺寸设计
新迈腾旅行版目前市面上主流的方向盘的形状是圆形，圆环的形状有利于快速、流畅地改变方向。但随着设计创新及个性化要求，越来越多的车参照跑车的设计，将圆形方向盘改成平底方向盘，形成D字形。近年来在跑车、SUV、轿跑等运动风格的车上流行。D形方向盘有很多优
点，不仅可以避开膝盖位置，增大腿部空间，还可以作为操作方向盘圈数的参考。另外，方向盘的尺寸设计是否合理直接决定司机操作的舒适性，方向盘的尺寸从人机的角度看与肩膀关节间距相关，成人肩膀关节间距的尺寸一般在276-406mm之间，所以方向盘的舒适尺寸应该在这个范围内。据不完全统计，市面上有70%以上的方向盘的直径在370±5mm。考虑到实际车型大小的差异及人机舒适性，一般建议A级车直径在365-375mm之间，B级车直径在375-385mm之间。
比亚迪停止燃油汽车整车生产方向盘握感设计
长安a30101丨方向盘握手结构设计首先我们来了解一下常见的驾驶姿势有哪些？不同的人虽然有不同的驾驶习惯，但是也有规律可循。可以把方向盘看成一个时钟，手抓方向盘位置代表不同的时间点。据网络上调查统计，比较常见的抓握位置有：10点→2点、9点→3点、7点→5点，这些位置会随着驾驶时间、驾驶习惯、驾驶路况的不同而交替出现，各有优缺点。其中10点→2点这种抓握方式长时间驾驶会产生疲劳，且当发生事故，驾驶员的手很容易
被气囊弹到驾驶者的脸部，而造成二次损伤，此抓握的优点是紧急连续转弯的情况下便于操作，反应迅速。9点→3点抓握方式在日常开车中是最常见的，抓握位置是方向盘的中间位置，操作灵活，而且在发生事故气囊弹出时双手会被分向身体两侧，脸部不会受到二次伤害，但是同样存在长时间驾驶疲劳问题，因为手臂不是自然下垂的姿态。所以高速长时间驾驶最为舒适的是7点→5点的抓握，这时双手自然弯曲，双臂自然下垂，但是急速连续转弯情况下不够灵活。下面就从人机工程学的角度来看看每个位置应该怎么设计？1）10点→2点拇指休息区设计一般在10点→2点位置，通常会设计一个凸起的造型特征。该特征在增大摩擦面积的同时，也为拇指提供一个休息的平台，增加操作舒适性。一般来说凸起的半径R大于10mm，厚度h要大于5mm。
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