新桑、新捷达及rapid上搭载的EA211发动机没有涡轮增压、没有缸内直喷、没有分层燃烧、没有闭缸技术也叫气缸钝化技术、没有链条正时、没有双独立可变气门正时等，是一款专为中国人制造的简配版京藏高速拥堵ea211，速度60以上噪音比EA111还大（汽车之家评测皖prapid结论），仅是大众模块化设计降低成本下一款初级产品。不要神化也不要被大众自己宣称的“战略”发动机唬住！
某种程度上，这款技术有点倒退，只是在材质上有点进步！比起新福1.6双独立可变气门正时技术差得远,没有补贴，新福 的1.6有节能补贴和车船税优惠。
注意我这里讲的ea211不是所有的ea211，是仅指新桑、新捷达及rapid上搭载的EA211发动机；
ea211 发动机是一个系列，将来可能会给高档车上增加大排量的多种复杂技术融合的ea211，但就现在来讲，新桑的ea211比ea111几乎没有区别，如果说有区别，一是材质，缸
EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能神龙富康改装100万公里无大修。而再高的性能也无法阻挡车主们对车辆燃油经济性的更高需求。因而EA211土豪金宝马通过采用铝合金缸体进一步降低发动机重量，来降低车辆的燃油损耗。EA111采用齿形链条作为正时链，和正时皮带来相比，拥有更低的噪音以及更长的寿命。而EA211采用正时皮带的这一举措无疑是达到降低成本的目的，使得整车成本进一步降低。
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