汽车装置英文缩写及术语
. ABS 防死锁刹车系统GOA 全方位车体吸撞结构
SAHR 主动式安全头枕DSE 全面安全防护
EES 座椅自动调节系统ASC 加速防滑控制器
RSP 电子稳定程序ITEC 无离合器电子手排系统
TCS 防滑控制系统ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统GAS 可变几何进气系统Quattro-全时四轮驱动系统Tiptronic-轻触子-自动变速器Multitronic-多极子-无级自动变速器ABC-车身主动控制系统DSC-车身稳定控制系统
VSC-车身稳定控制系统TRC-牵引力控制系统
TCS-牵引力控制系统ABS-防抱死制动系统
ASR-加速防滑系统BAS-制动辅助系统
DCS-车身动态控制系统EBA-紧急制动辅助系统
EBD-电子制动力分配系统EDS-电子差速锁
ESP-电子稳定程序系统HBA-液压刹车辅助系统
HDC-坡道控制系统HAC-坡道起车控制系统
DAC-下坡行车辅助控制系统A-TRC--车身主动循迹控制系统
SRS-双安全气囊SAHR-主动性头枕
GPS-车载卫星定位导航系统i-Drive--智能集成化操作系统Dynamic.Drive-主动式稳定杆R-直列多缸排列发动机
V-V型汽缸排列发动机B-水平对置式排列多缸发动机
WA-汪克尔转子发动机W-W型汽缸排列发动机
Fi-前置发动机（纵向）Fq-前置发动机（横向）
Mi-中置发动机（纵向）Mq-中置发动机（横向）
Hi-后置发动机（纵向）Hq-后置发动机（横向）
OHV-顶置气门，侧置凸轮轴OHC-顶置气门，上置凸轮轴
DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴CVTC-连续可变气门正时机构
VVT-i--气门正时机构VVTL-i--气门正时机构
V-化油器ES-单点喷射汽油发动机
EM-多点喷射汽油发动机SDi-自然吸气式超柴油发动机
TDi-Turbo直喷式柴油发动机ED-缸内直喷式汽油发动机
PD-泵喷嘴D-柴油发动机（共轨）
DD-缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）TA-Turbo（涡轮增压）NOS-氧化氮气增压系统
MA-机械增压FF-前轮驱动
FR-后轮驱动Ap-恒时全轮驱动
Az-接通式全轮驱动AS M 动态稳定系统
AYC主动偏行系统ST-无级自动变速器
AS-转向臂QL-横向摆臂
DQL-双横向摆臂LL-纵向摆臂
SL-斜置摆臂ML-多导向轴
SA-整体式车桥DD-德迪戎式独立悬架后桥
VL-复合稳定杆式悬架后桥FB-弹性支柱
DB-减震器支柱BF-钢板弹簧悬挂
SF-螺旋弹簧悬挂DS-扭力杆
GF-橡胶弹簧悬挂LF-空气弹簧悬挂
HP-液气悬架阻尼HF-液压悬架
QS-横向稳定杆S-盘式制动
Si-内通风盘式制动T-鼓式制动
SFI-连续多点燃油喷射发动机FSI-直喷式汽油发动机PCM - 动力控制模块~ EGR -废气循环再利用BCM - 车身控制模块~ ICM - 点火控制模块~ MAP - 空气流量计ST-无级自动变速器FF-“前置引擎前轮驱动”FR-“前置引擎后轮驱动”RR-“后置引擎后轮驱动”。
ACT：进气温度AIR：二次空气喷射
刷ecu多少钱AIRB：二次空气喷射旁通管AIRD：二次空气喷射
AIS：二次空气喷射 ALDL：总成线诊断线
AT：自动变速ATDC：上止点后
BARO：大气压力BCM：车身控制模块
BOD：制动器开／关BP：大气压力
CANP：炭罐排放CARB：化油器
CAT：催化转化器CCA：中央控制总成
CCC：转化器离合器控制电磁阀 CCD：电脑控制触点闭合角
CCO：转化器离合器超速电磁阀 CES：离合器啮合开关
CID：排量（立方英寸） CKP：曲轴位置
CMFI：中央多点燃油喷射 CMP：凸轮轴位置传感器
CP：曲轴位置CPP：离合器踏板位置
DCL：数据通讯线DLC：数据线接头
DOHC：双顶凸轮轴DSS：减速电磁线圈
ECM：发动控制模块ECA：电子控制总成
ECT：发动机冷却剂温度EDF：电子风扇
ECTF：冷却风扇发动机冷却剂温度EFI：电子燃油喷射
EEPROM：电子删除已编程只读记忆EGO：氧传感器
EGR：废气再循环EGRC：EGR控制
EGRT：EGR温度EGRV：EGR通风
EIC：电子组合仪表 EPC：电子压力控制
EPROM：可删除可编程式只读记忆 EVAP：燃油蒸发污染物
EVP：EGR阀位置 EVR：EGR真空调节器
FMEM：故障模式效应管理FPM：燃油泵监视器
FPRC：燃油压力调节器控制FR：加油管限制器
HD：高负荷 HEDF：高速电子驱动风扇
HEGO：加热型废气氧传感器 HFAN：高速冷却风扇
HO2S：加热型氧传感器HO：高输出
HSC：高速涡流室HSIA：高速进气控制
IAC：怠速空气控制IAT：进气温度
ICM：点火控制模块 IDM：点火诊断监视器
ISC：怠速速度控制ITS：怠速跟踪开关
KS：爆震传感器LFAN：低速冷却风扇
LUS：锁止电磁阀MAF：气流量
MAP：歧管绝对压力MCCA：信息中心控制总成
MCU：微处理器控制装置MFI：多点燃油喷射
MIL：故障指示灯MLP：手动变速杆位置
MLUS：调节器锁止电磁阀MT：手动变速器
OHC：顶置凸轮 OSS：输出轴
O2S：氧传感器 DAIR：脉冲二次空气喷射
PCM：动力系控制模块 PCV：曲轴箱强制通风
DIP：仿形点火传感DNP：驻车／空档位置
DSP：动力转向压力 DSPS：动力转向压力开关
PWM：脉冲带宽调谐RPM：转/分
SAW：点火角度 SFI：连续多孔燃油喷射
SIL：变速杆指示灯 SOHC：单顶置凸轮轴
SPK：点火控制SPOUT：点火输出
SS：换档电磁阀STI：自检输入
STO：自检输出TAB：空气喷射净化空气旁通真空电磁阀
TAD：空气喷射净化分流电阻真空电磁阀 TBI：节气门体燃油喷射
TCC: 变矩器离合器
TDC：上止点 TOT：变速器油液温度
TP：节气门位置 TP：节气门定位器
TPS：节气门位置传感器 TSS：变速器速度传感器
TSS：涡速传感器 TTS：驱动桥温度开关
TWC+OC：三元+氧化物催化转化器 TWC：三元催化转化器
VAF：叶片气流 VAF：气流量
VAT：叶片空气温度VIN：车辆识别码
VSS：车速传感器VTEC：可变气门正时及气门挺杆电子控制
WOT：节气门全开1BBL：单腔化油器
2BBL：双腔化油器4BBL：4腔化油器
东风隆裕TPMS：轮胎工况监测系统 ACC自适应巡航控制
ACTS自动离合器和节气门系统ACE 主动提高转向特性系统
ASG全自动变速器 ASR驱动防滑系统
E４WS电子四轮转向系统DTM故障诊断模式
DIS直接点火系统 CTS水温传感器
1.整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
房车展览会14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置
时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
发动机的基本参数
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，
排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；
只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
5V：V是英文“阀门”（value）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。5阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。瑞麒g6销量
高位刹车灯：一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。
ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装A BS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。
一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，A BS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。
值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许A BS也救不了你。
中央门锁
中央门锁是指通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。
中央门锁采用一个开关去控制另一些开关，它用电磁驱动方式执行门锁的关闭与开启。中央门锁执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式。两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关闭或开启动作的。目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式。锁门时给电磁线圈正向电流时，磁铁带动连杆向左移动，扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时，磁铁带动连杆向右移动，脱离门锁舌片。
直流电动机式的工作原理是，连杆驱动力由可逆转的直流电动机提供，利用电动机的正转和反转来完成锁门和开门的
动作。以上说的是中央门锁的工作原理。实际应用要复杂一些，要考虑电磁线圈或电动机的启动电流值，当轿车四门门锁同时动作的一瞬间，其电流值的变化会造成车上整个电路网络的不平衡。因此，除了中央门锁开关要经过继电器控制电磁线圈或电动机外，还要装置电容器电路，利用电容器的充放电特性避免车上电流发生大幅度波动。
F_MPV
F_MPV是从MPV的概念演变而来。MPV是英文multi purpose vehicles的简称，通常翻译成多用途汽车或多功能汽车，最早在我国出现的是被称为“”的美国通用“雪佛兰卢米那”（Chevrolet Lumina）、法国“雷诺空间”（Renault Espace）等。而F_PV是我们中国人制造的概念，F（family）是家庭的意思。如新近上市的“昌河北斗星”F_MPV，首次推出欧曼汽车
家庭多功能车的概念，既可乘人，还可载货。随着人们生活水平的提高，驾上F_MPV出游也很惬意。
涡轮增压器
涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端、另一部分为废气驱动端，两端各有一个叶轮，在同一轴上，轴的支承为轴套。涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于废气。涡轮增压器壳体为镍、铬和硅合金材料，轴为铬和钼合金材料。更重要
的是，涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的，为保证其正常工作，在涡轮增压器中通入了机油和冷却液，以保证
有效的润滑和冷却，改善工作条件。发动机排出的具有高温和一定的压力的废气进入增压器中，推动轴的叶轮以每分钟高达数万甚至几十万转的高速度旋转，怠速时，叶轮转速为12000转/分，当全负荷时，叶轮转速可达到135000转/分，普通的轴承是无法承受如此高速而产生的高温和磨损的。
燃料电池
燃料电池是一种电化学的发电装置。它不同于常规意义上的电池。
其主要原理是：燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40-60%）；几乎不产生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常规发电厂减少40%以上。正是由于这些突出的优越性，燃料电池技术的研究和开发倍受各国政府与大公司的重视，被认为是21世纪首选的洁净、高效的发电技术。
GPS
GPS是Global Postioning System的简称，即全球卫星定位系统。目前除美国外，还有俄罗斯、欧盟全球定位系统，而通常意义上的GPS是指美国全球卫星定位系统。它通过接受美国发射的24颗卫星中
任意3颗以上卫星所发射的导航信号，可以在任何地点、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置，确切地说是物体的经纬度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是运用于军事领域，目前GPS已被广泛应用于交通行业，它利用GPS的定位技术结合无线通信技术（GSM 或CDMA）、地理信息管理系统（GIS）等高新技术，实现对车辆的监控，经过GSM网络的数字通道，将信号输送到车辆监控中心，监控中心通过差分技术换算位置信息，然后通过GIS将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过
服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等功能。
GPS主要功能
防盗功能：当车主离开车辆，车辆处于安全设防状态时，如果有人非法开启车门或发动车辆，车辆会自动报警，此时
车主手机、车辆监控中心同时会收到报警电话，不劳车主费脑伤神，监控中心的值班人员会立即联系110报警；且车辆自动启动断油、断电程序。
反劫功能：车主尤其是出租车开到郊外，如果遇到几个悍匪劫车，也不再是孤军奋战。有强大的GPS系统支持，车
主只要按下报警开关，车辆会向监控中心发出遇劫报警。如果报警开关被悍匪发现并遭到破坏时，遭
破坏的系统能自
动发出报警信号，监控中心便立即启动实现自动跟踪系统，立刻将车辆的位置信息反馈给110，以便对车主进行及时营救。
高速免费时间2021春节最新导航功能：也即是电子地图功能，这个功能才是GPS的正统功能。车主只要输入起点和终点，该系统便立即将两地
之间的最佳捷径指给车主。可惜的是这项技术目前在中国短期内还是一种概念。据说，中国一汽等企业已开始着手研
发自主导航系统，因此车主有理由相信不久的将来可以发挥GPS的导航作用了。
目前，国内主要是通过语音导航，车主可以通过车辆的监控中心得到车辆所在位置，同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航与国外的电子地图相比，虽然并不完美，但它可以减轻车主边开车边看地图的压力，车主只要通过
免提电话，便可以轻松得到指引。
汽车新术语
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