这个问题就跟问中国自主品牌手机最后会剩几家，是一样一样的～～
自主品牌如今发展势头很猛，大有赶超合资车企的趋势，不过就像手机市场一样，强者越强，弱者越弱，市场迟早要面临洗牌，只不过是时间问题罢了～～
像题主说到的几个自主品牌，小编觉得能活下来的可能也就只有众泰了。为什么这么说？
且听小编一一道来～～
幻速已经停产，二道贩子都颤抖的纳智捷早晚要退回台湾，华泰和力帆，野马已经严重边缘化了，没有代表作也就没有继续前行的资本，猎豹仅凭CS9很难破局，加上综合产品力不行，在中外列强林立的情况下，难以破局，海马，虽然近段又是启用新车标，又是推出新的概念车，不过在小编看来，这只不过是在垂死挣扎，不过还是佩服海马汽车，明知是个死，不如死前在折腾一下，放手一搏，说不定会有奇迹呢……
目前也就众泰，能够在这些品牌中勉强存活下来～～
amt变速箱
上半年众泰累计销量为14.62万台，全年突破20万辆还是没有问题的。加上众泰布局新能源汽车比较早，销量还可以，不过众泰的问题也在于太过依赖SUV车型，而且核心技术投入远远不如外观设计投入多，要知道最终活下来光靠皮尺是不行的，还要靠真正的研发实力，所以众泰也只能是可能会活下来～～
（2018年上半年自主品牌销量排行榜前十部分）
之前有汽车行业的某位大佬曾豪言“未来自主品牌能活下来的只有五家”，具体哪五家，他没有具体说，不过在小编看来，五家只是个约数，他的意思其实很简单，反正就是一半以上的自主品牌将会消失在历史长河中，至于谁能活到最后，我们从今年上半年销量排行榜中就能窥探一二。
大众golf报价销量前二十
中，仅有七家自主品牌，也是目前的一线阵营：吉利，长安，长城，上汽，广汽，比亚迪，奇瑞。
吉利目前风头正盛，销量节节攀高，也是自长安之后第二个轿车SUV发展最平衡的自主一哥，在领克，沃尔沃的多重出击下，吉利越战越勇，越战越强，他可以说是最安全的自主品牌～～
长安自从徐留平调任一汽，感觉有些迷失自我了，销量持续低迷，不过好在今年新车不少，新款75、逸动系列、55、35、85等，用一句话形容就是“好戏还在后头”！新能源领域又和比亚迪抱团取暖，说它是国家队里最有出息的一个一点也不为过，此前还传言长安，一汽，东风三家国营车企有合并重组的迹象，这也并非不可能，不管怎样，长安应该是稳稳的。
既然说到了比亚迪，那就好好说说它，新能源汽车的发展给了比亚迪弯道超车的好机会，目前不说国内，就是在国际上，比亚迪在新能源领域也是小霸王一样的存在，只要新能源广东省内违章查询
汽车的发展方向不变，那么未来就是属于比亚迪的，不过这种技术实力超强的民营车企，很有可能最终会并入国家队，和长安达成战略同盟，这可能是第一步～～
长城作为自主品牌里典型的偏科生，SUV发展的确实不错，利润也很可观，可是国外的JEEP和路虎的发展史很值得长城借鉴，如果只做拿手的SUV，注定最终免不了被其他自主品牌收购或者合并的命运。汽车传动系统
上汽和广汽差不多，虽然自主品牌发展的还不错，但是大部分利润依旧来自于合资，而且单靠一款SUV车型恐怕难以为继，广汽还好一点，GS8和GM8还算成功，而上汽只有一款RX5，正所谓“一招鲜，吃遍天！”可是，消费者也会有吃腻的那天，所以好好研发新车型才是正事。
奇瑞，公认的最有技术实力的自主车企，然而却又是最不会卖车的车企，虽然瑞虎SUV家族和艾瑞泽轿车家族混的还行，但也就是还行。整体不好好研究造车和卖车，专门研究“生孩子”和“卖孩子”，如果奇瑞还没有觉悟，到此为止，那它注定会成为自主品牌发展史上的一个反面教材～～
未来，到底会剩几家自主品牌，谁也说不准，以上提到的几家哪怕现在看似没啥问题，如果不谨慎前行，也会出现宝沃一样的悲剧～～
407评论
骏派d60天和Auto 优质汽车领域创作者 10-07 11:35
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中国汽车品牌最终会剩下多少、会剩下哪几个，从车主的角度来看答案会各不相同，撇开偏见只看企业经营现状和发展状态，目前146个自主品牌（包括子品牌）最终剩下5个左右。
vq不管是国企还是私企，面对市场的竞争和企业体制的变化，没有销量最终是注定要消失的。
问题描述中：海马、力帆、华泰这三个老牌企业已经在生死线徘徊，破产可能是只时间问题；川汽野马、众泰汽车属于边缘品牌，销量保有量是非常低的水平，乘用车领域应该是会消失的。
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