1.1我国新能源汽车行业发展背景分析
中国油价上限和下限是多少从国家战略高度思考，在化石能源紧缺，环境污染愈加严重的今天，发展新能源汽车已成为降低化石能源消耗、减少环境污染的有效举措，各国政府扶持新能源汽车产业发展的意图十分明显。中国面临着严重的环境污染问题、原油对外依赖度居高不下、汽车产业发展也落后于发达国家，基于以上几点，发展新能源汽车是中国国家战略的必然选择。
1.1.1 环境污染渐趋严重，提升环境质量势在必行
在大气污染防治问题上，我国面临越来越大的压力。随着我国经济和社会的快速发展，经济、技术实力和国力不断增强，温室气体排放总量仍在大幅增加，国际上要求我国承担量化减排温室气体义务日益强烈，中国面临着越来越大的碳减排压力。另一方面，近年来我国环境污染问题，特别是雾霾天气问题凸显。中国科学院《气候变化绿皮书：应对气候变化报告（2013）》数据显示，2013年全国平均雾霾日数为29.9天，较常年同期偏多10.3天，为1961年以来历史同期最多年份。
汽车尾气是造成大气污染的主要来源之一。《中国低碳经济发展报告 2013》基于京津冀区域原生排放的 PM2.5 的来源的调查分析，认为PM2.5 的主要排放源为：机动车排放和道路扬尘占比 50%，工业排放占比 37%，居民化石燃料燃烧和电厂排放占比 10%左右。
图3-1 PM2.5主要排放源
数据来源：《中国低碳经济发展报告 2013》
摩托跑车报价发展新能源汽车有助于减少大气污染。与传统汽车相比，新能源汽车不燃烧汽柴油等化石
能源，在能源转化效率上显著高于传统汽车，这有利于节约能源和减少温室气体排放量，减少大气污染排放来源，提升环境质量。
1.1.2我国原油对外依赖度不断提升
从目前的石油消耗情况来看，国内石油需求增量绝大部分用于满足汽车数量增长的能源需求，汽车行业已成为石油消耗的最大部门。2000年以来，中国汽车市场始终保持高速发展，年产量由2000年的207万辆增长至2013年的2212万辆，销量由209万辆增长至2198万辆，年复合增长率均达到20%。中国已经超过美国，成为全球第一大汽车市场。
图3-2 2000年-2013年我国汽车产销量
数据来源：中汽协
2000年至雅阁女2012年，我国原油消费量由2.24亿吨增加至4.84亿吨，年复合增速6.84%，增速显著高于全球平均水平。按照中国每年新增2000万辆汽车来计算，每年将增加3000万吨成品油消费，折合成原油消耗为5000万吨，这已远远超过每年的新增原油消耗量。中国2012年汽车保有量（不含三轮汽车和低速货车）已达到1.22亿辆，折合成原油消耗为3亿吨，占12年原油总消耗的64.07%。因此，我们若要解决中国目前所遇到的能源瓶颈，就必须大力发展替代能源来保证未来长期的能源供应，尤其是在汽车领域，使用新能源作为新的动力来源也就成为未来汽车行业发展的必然趋势。
本田cb1000r图3-3我国原油消费量
数据来源：BP世界能源统计
与此同时，我国原油对外依存度在不断提高，2003汽车搜索引擎年，我国原油对外依存度突破30%，达到32.9%，2004、2005年对外依存度在40%左右，此后继续上升；2009年，我国原油对外依存度突破国际公认的警戒线50%，达到51.2%；2012年原油对外依存度进一步上升到56.4%，估计2013年对外依存度为奔驰斯宾特60%。中国已经超过美国，成为全球最大的原油进口国。
图3-4 我国原油对外依存度
数据来源：BP世界能源统计
我国仍正处于工业化、城市化的重要阶段，而每千人汽车拥有量仅约50-100辆，与世界平均水平160辆、欧美500-800辆还有很大的差距，汽车消费市场还有很大的发展空间。按照目前传统汽车市场的增长速度，至2030年，我国原油进口依存度将达到75%左右，原油消耗量将超过8亿吨。过高的原油进口依存度会明显增加经济波动风险，若未来石油危机再次爆发，我国将面临严重的经济冲击。因此，大力发展新能源汽车是缓解我国石油短缺、降低石油对外依存度、减小经济波动风险的有效措施。
1.1.3 我国本土车企国际竞争力相对较弱
发展新能源汽车是我国汽车产业的一次重要机遇。受产业结构不合理、技术水平不高、自主开发能力薄弱等问题制约，我国还远不是世界汽车生产强国。但是，新能源汽车在世界范围内真正开始发展的时间并不算长，国内众多新能源汽车相关企业已经开始涉足相关技术研发和产品生产，并取得了不小的成绩，技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。因此，大力发展新能源汽车有助于我国汽车产业的弯道超车，显著提高我国汽车产业的国际竞争力。
发布评论