日野泥头车这两家车企失败，将是中国汽车灾难！
时下车市寒冬降临，让许多国产车压力山大，其中长城和比亚迪失败，将有可能是中国汽车灾难，这让人看着有些担心;
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1、国产车压力山大？
据公开资料显示，中国车市销量从2018年9月开始暴跌，至今仍无法实现正向增长，这让许多车企压力山大，其中国产车成最大受害者，其市场份额已从高峰时48%暴跌至36%，不仅自主品牌销冠吉利销量受到重创，同时猎豹、众泰、华泰和力帆四家长尾车企则被爆出破产传闻，震惊了整个汽车圈（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
2、这两家车企失败？
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众所周知，我国自从2009年击败美国，成为全球最大汽车市场后，至今已经蝉联榜首十年，广阔市场空间催生出了许多汽车品牌，其中在2018年50强销量品牌，就有13个品牌入选，但它们在全球销量占比不到10%，由此吉利李书福表示未来十年将只有2-3个品牌幸存，长安谭本宏则表示50%汽车品牌将面临淘汰;
从汽车产业优势来看，中国有两家车企不能失败，一家是长城汽车，它是国产SUV市场地位奠基者，其中国民神车哈弗H6在2011年推出，击败全球畅销的丰田RAV4、本田CRV和大众途观，累计夺得76个月销冠，另一家则是比亚迪，它击败特斯拉，连续多年蝉联全球新能源车销冠，还因为掌握三电技术，被美国媒体评为改变世界企业，远比恒大许家印和蔚来李斌这些造车新势力重要得多（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、将是中国汽车灾难？两厢马自达3
日系事实上，它们却已经开始显现出疲态，首先是长城汽车受到冲击，因为在合资车大举进攻SUV市场，尤其是大众在2018年一口气推出五款SUV车型，它在9月销量居然有途观和探岳两款车型入选三强，两款车型合计销量超过了4万辆，反观长城旗下哈弗H6虽然稳坐销冠，却仅3万多辆，相比高峰期月销8万辆，降幅接近300%，后期随着大众低价品牌捷达
壮大，将有可能重现霸屏轿车市场局面;
海龙燃油宝其次是比亚迪新能源车销量腰斩，因为新能源车补贴在6月下滑，让比亚迪在内新能源车企纷纷涨价，大大降低相对燃油车产品竞争优势，导致比亚迪9月新能源车销量仅实现了1.37万辆，同比腰斩50.97%，其中纯电动车销量7359辆，同比下滑39.28%;插电式混合动力销售5689辆，同比下降55.89%，随着2020年特斯拉Model3国产车型交付和新能源车补贴全面取消，比亚迪将面临着前所未有挑战;
业内人士指出，长城汽车偏科发展SUV，代表着中国汽车当前强势市场，比亚迪重金研发新能源车，则代表着中国汽车未来市场空间，一旦它们被大众和特斯拉击败，将会从根本上动摇中国汽车崛起信心，因而除了车企自力更生和迎难而上外，更多还呼吁国人多支持这两家有前途国产车，就像韩国支持现代和日本支持丰田一样