美式大气 日式细腻--试驾别克“林荫大道”
www.sina  2007年05月21日 10:38  大洋网-广州日报
  在通用庞大的轿车家族中，Park Avenue“林荫大道”一直是其重要的成员。与凯迪拉克车型锐意创新不同，通用一直保留Park Avenue“林荫大道”稳重大气的风格，两个车系的定位和主攻的人不同，前者主攻年轻人体，后者则扩大在社会名流中的影响力，一个擅攻，一个擅守，共同撑起通用高档豪华车完善的架构，与宝马、奔驰、雷克萨斯相抗衡，取得不错的销售业绩。
  对于“林荫大道”的国产，上海通用显得更加谨慎，他们把Park Avenue原型车交给上海泛亚进行一系列的本土化改进：在保留血统之余，对外观进行了全新设计，改进了发动机和底盘，提升了配置水准，更为重要的是加大国产化率的比例，降低了成本；从而得到一款外观成熟、内饰细腻、符合中国审美标准的豪华车型。
  国产后的“林荫大道”有5款车型：3.6L旗舰49.88万元、3.6L精英38.88万元、2.8L豪华45.88万元、2.8L精英36.88万元、2.8L舒适32.88万元。这次试驾的是2.8L精英型是一款中庸的主力车型。 文/图 周伟力
  外观：
  和宝马3有很多相似之处
  美国版的Park Avenue有着强烈的美国风格，长车头，长车尾，加上扁平的车身，看起来就像一艘“船”，正因为风格强烈，所以制约了它在全球市场的发展，如果原原本本地照搬到中国，会和环境格格不入，显得张扬高调，不适合作公务用途，只能以个性车的身份面向高端个人用车市场，消费明显窄了很多，上海通用明显不愿意看到这种局面，所以国产后的“林荫大道”有了一个全新的外观。
  全新的车身设计成为“92号汽油下次调价预测林荫大道校车价格表”的焦点所在，宽大的体积、圆润的轮廓、简洁的前后灯组、朴实的前脸、低矮的侧窗以及协调的前后车身比例都是新车鲜明的特征。这些设计在现代的高档豪华车上比较常见，但在“林荫大道”身上出现颇为不易，表明通用开始放下架子虚心学习竞争对手的优点，特别是从侧面看，短车头短车尾的车身设计不仅让新车极像宝马3，而且增加了运动感，上海泛亚的设计功力可见一斑，这些设计元素的合理使用，使得“林荫大道”成功摆脱传统美国车大大咧咧的感觉，凹凸有致的线条设计大气并富有现代感。
  走进“林荫大道”，可以发现它在细节方面的处理十分精致，漆面平整光滑，光亮均匀，全车采用100%双面电镀锌钢板，12年防腐防锈保证足见其品质。前后大灯、后视镜等部件结合处处理得严密匀润，精湛的工艺有大厂风范。格栅和车体侧面装饰条使用镀铬装饰，不多但很合理。总体来说，“林荫大道”的外观不以新潮作为卖点，但大方得体的车身，柔美的线条以及考究的曲面，合眼耐看，形象十分高级。
  内饰：
  有着日系车的细腻
  这次国产，“林荫大道”把豪华做到表里如一，打开车门的一刹那，车厢的豪华感就扑面而来，这种豪华感来自它和谐的颜、高档的用料以及齐全的配置，更为难得的是“林荫大道”内饰的各项细节处理得十分细腻，有日系车的风采。
  中控台采用对称式设计，正中间是一个大大的液晶屏，两侧是立式的空调出风口，三区独立控制恒温空调为标准配置。整个驾驶室的按钮不少，但是分布比较均匀，并没有全部集中到中控台上，使得整个中控台比较干净，容易上手。中控台两侧和变速器台都采用大面
积的桃木，颜较浅，与浅的真皮和仪表台的颜搭配自然，加上合理的镀铬点缀和“ICD BLUE”剧院气氛背景灯光，整体气氛不仅优雅，而且华丽。
  “林荫大道”的轴距多达3009mm，所以它的内部空间毋庸置疑。为了和皇冠、300C、奥迪相抗衡，“林荫大道”提升了配置水准，特别突出后排的豪华享受。新车不仅仅增加了后排的DVD液晶屏、独立空调、电动后遮阳帘之外，右后的总裁坐椅还是前后电动可调、附有按摩功能以及六向独立可调头枕，不过这项功能要在3.6L最顶版上才配有。试驾的2.8L排量带有8个扬声器，高低音层次分明，加上良好的隔音效果，营造一个效果不错的剧场氛围。
  储物方面，“林荫大道”考虑得十分周到，行李厢容积多达505L，挡杆后面多了一个可掀式的小储物盒，后排中间的扶手有隐藏式杯架和不小的储物格。
  别克林荫大道2.8L精英版主要参数
  长\宽\高(mm)
  5175\1898\1480
  轴距(mm) 3009
  百公里加速　 9.9秒
  配置：双前座安全气囊、双前座侧部安全气囊、ABS＋EBD＋TCS、电子驻车制动系统EPB、泊车辅助系统，前后驻车雷达、前档雨刷带车速/雨量感应、智能记忆车匙带驾驶坐椅、DVD娱乐：前置/顶置8寸显示屏带AV接口、三区独立恒温空调、HID高亮度氙气前大灯
  车辆提供 广州安骅骅通
  动力：
  和凯迪拉克共用发动机
  “林荫大道”的发动机型号有两种，2.8Lq5多少钱和3.6L，是V6全铝发动机，带双可变气门正时D-VVT以及可变进气歧管控制。这两款发动机目前为纯进口，先前也出现在凯迪拉克的CTS身上，但两者调校不同，得到效果也完全不一样。
  2.8L发动机最大功率是150kw/6500rpm，最大扭矩265Nm/3000rpm，这样的数字并不显眼，但应对日常驾驶已经是绰绰有余，如果要追求更大马力当然要选择3.6L排量，它的最大功率去到187kw/6500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm。2.8L发动机的起步较为平淡，与车身较重有关系。转速过2000转以后，发动机发出富有战斗感的轰鸣声，这种声音结实洪亮，随之而来的是充沛的动力，在Hydra-Matic手自一体变速器的配合下，整个动力输入令人满意，整套系统的完善性相当高，与凯迪拉克相比，少一分“野蛮”，多一分稳重。
  操控：
  平实、易上手
  淄博限行“林荫大道”开起来很轻松，容易上手。方向盘很轻，回中力适中，直线行驶有着极强的稳定感，油门反应不会很灵敏，除非你大脚把油门踏板踩到底，估计这时候电脑分析到你寻求刺激的意图而去加快动力的输出，要不然，在日常的驾驶，动力输出都是不紧不慢，这种感觉和奔驰车很像。
  在大脚油门之下，“林荫大道”会体现出与平常不同的狂野一面，动力的响应绝不滞后，快
速进弯，方向盘指向还是十分准确，但甩尾的现象比较明显，不过，强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，即使没有刹车油多久换一次EPS，也给人极强的信心来控制车身的稳定。如果感兴趣，可以在平地上体验甩尾的乐趣——把方向转过一定角度，一脚踩下油门，后轮立刻在强大的动力驱使下空转并尖叫起来。
  由于装备了电子驻车系统，“林荫大道”能实现一个有趣的功能，D挡停车的时候，不管是平路还是斜坡，只要再用力踩下刹车，驻车系统就会自动启动，驾驶者可以把脚从踏板移开休息，这时车辆不会后溜，要再启动的时候，只要轻踩下油门，它就恢复正常前进。在繁忙的市区，这是很实用的功能，能够减少驾驶操作，降低疲劳。
  结语：
  可以说，“林荫大道”承载着上海通用别克很大的期望，能否在高档豪华车市场上成功立足直接关系到别克品牌未来几年的发展，荣御已经失败了，市场不会再给你第二次机会。这次，国产后的“林荫大道”完全够得上豪华车的档次，外观稳重大气，符合潮流，内饰豪华体面，装备齐全，并且在很多细节方面能够照顾到中国消费者的使用习惯，操控也更为完善，完全有实力与宝马、皇冠、克莱斯勒300C等车型平起平坐，是一款极富竞争力的车型。
  作者：周伟力
感悟美国式时髦--试驾林荫大道3.6L旗舰版
www.sina  2007年05月23日 09:33  钱江晚报
  Park Avenue，林荫大道，以前它叫做派克大街，也就是闻名遐迩的第四大街(Forth Avenue)，它贯穿美国纽约东部，连接麦迪逊大街和时代广场，是世界奢侈品专卖店的聚集地。虽然这条大街极尽奢华，地价昂贵得令人咋舌，但却还不足以让Park Avenue一词成为美国人日常语汇中的一个象征，做到这一点的是通用的一款同名车型。
  是的，这正是别克Park Avenue，它将美国人所钟情并执着一生的梦想——富有、时髦、率性、无拘无束——像浓烈可口而又余味悠长的鸡尾酒般调和在一起，并把它们统统装在四个轮子上，燃起血液中的激情，驶过了长达30年的黄金岁月。今天，别克Park Avenue来到中国，它的中文名字就叫——别克林荫大道。
  驾驶：轻松自如
  怠速时较为安静平稳，在全封闭车窗的情况下，几乎感觉不到车身的震动。挂挡，然后要交代的是林荫大道没有手刹，取而代之的是方向盘左边有一个大大的电子驻车按钮，这个EPB电子驻车系统是国内很多高档豪华车品牌的标志性功能，只要按一下就相当于拉起了手刹，可以起步了。
  一点油门，发动机就发出低沉的‘呜呜’声，油门很灵敏。深踩，由于采用后驱设计，推背感很强烈，车身稳步向前，提速性能很好，这也出乎我们的意料。没想到林荫大道看起来稳重，但一旦动起来不可小视，它的爆发力那么强，真的是所谓“静如处子，动如脱兔”。
  林荫大道做得更是出，前独立麦弗逊悬架，后独立多连杆结构，近2吨重的车身，加上225/55R17的轮胎，无论奔跑在高架桥还是大马路上，感觉都是一马平川，即使经过坑洼路面，也被感觉很舒服。
  操控很灵敏，方向盘很轻，驾驶视野也很开阔。3.6升V6发动机并不吵人，林荫大道在噪音的抑制上表现出，风噪、路噪、胎噪，被统统拒之门外。
  保持中高速，踩下刹车，行程比较长，会发现前半段制动偏软，但随着深踏，后半段制动力度不断加大，ABS、TCS等电子设备都开始介入，也较好地抑制了突如其来的顿挫感。
  最后要说说的是林荫大道的可视倒车雷达，装置紧贴在车尾牌照的下方，球面摄像头拍摄的画面通过DVD显示屏看得一清二楚，这样倒车真是省心省力。
  外观：大气为王
  此次国产的别克Park Avenue林荫大道是由澳大利亚的Holden(霍顿)别克君越2013款主导设计，通用与上汽合资的研发机构“泛亚”参与其中的部分工作，由上海通用国产，可谓是为中国消费者量身定做的一款产品。
  长5175mm，宽1899mm，高1480mm，整车外形气派扎实，线条流畅，不显张扬，但仍能毫不费力地攫取你的眼球。林荫大道前脸线条采用锲形设计，所以在视觉上整车的外轮廓显得有些下压，车头大气稳重，这也是别克的一贯风格。HID高亮度氙气前大灯可以自动调节。肌肉感十足的外扩式轮眉，体现出林荫大道的霸气。
  林荫大道尾部比较圆润，高高耸起，缀以加宽的镀铬饰条和24颗LED灯组合式后尾灯，显得庄重饱满，有着地道的美式风情。
  别克Park Avenue林荫大道采用通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，后轮驱动方式及
强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，车辆前/后载荷比达到接近50:50的完美均衡，据说这样可以使过弯极限值更高，增强高速稳定性和操控安全感。