2011年，加拿大保险局说它是当地最受盗车贼青睐的车型，因为它在各种市场上都供不应求。
跨界车不是什么新鲜概念，无非就是轿车与SUV的融合体，洋名儿叫“Crossover”。
在这其中有两大阵营：以BMW X6和英菲尼迪EX为首的“阳刚派”，以及英菲尼迪RDX和广汽本田歌诗图这样的“时尚派”。我们这次试驾的丰田Venza威飒，則属于前者的范畴，是一款典型的跨界型两厢汽车SUV。
威飒进口自美国，与汉兰达一样，极符合中国人的口味。尽管我们不再一味崇尚“ct8大”即是美，但那源自骨子里的豪爽，却依然令人心向往之。顺应欧日的潮流，不忘美国的范儿，
这也是中国汽车市场极度包容、极度多元化的原因之一。上海车展 时间
事实上，威飒的引入顺理成章。它的“大”，除了个头，还有气质——大气。尽管与凯美瑞、汉兰达同平台，但你在威飒身上完全看不出二者的影子，这也是其胜过同级对手——广汽本田歌诗图的地方：一些人觉得后者的衍生痕迹不够自然。即便如此，小众化的歌诗国仍然具备月销4000辆左右的业绩，这为威飒铺平了前进的道路。但谨慎的日本人，还是选择了先进口的方式搜集更多的市场反馈，一如当年的汉兰达。
更像丰田版雷克萨斯RX270
在凯美瑞的平台上，出现了汉兰达、普瑞维亚、威飒和雷克萨斯RX270等车型。从定位而言，威飒介于凯美瑞和汉兰达之间，这主要体现在车身高度和价格上。
1610mm的高度数据比同为跨界车的歌诗图还高50mm，就更不要提凯美瑞了。在美国，威飒和汉兰达都被定义为厢式货车，因此至少有205mm的最小离地间隙。仅凭这一数据，就足以说明其“跨界SUV”的本质。至于价格，进口威飒两驱豪华版为32.66万元，国产汉兰达r8事件是怎么回事2.7L两驱豪华版为29.88万元。考虑到关税和进口成本，威飒倘若国产，售价肯定比汉兰达低。
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