聚焦车灯改装--常见车灯改装方式
目前，除了少数最近年份的新款车型（如原装的BENZ、BWM、LEXUS，国产的AUDIA6、PASSAT等高档豪华车）以外，绝大多数车型在出厂时装备的都是卤素大灯。其功率一般为55W或60W，线路及灯具的设计承受负荷也基本匹配。但是，很多车主都对这样的原车灯光的亮度不满足，特别是使用一段时间之后都要对灯光系统进行一些改装和升级，以使自己爱车的这双眼睛更加明亮一些。下文就是针对目前市场上常见的几种灯光改装方式做的一些关于改装方式和原理、安装程序和费用、使用效果和影响等方面的比较和特征分析，以便对维修人员及车主提供一些帮助。
目前汽车前大灯的灯泡规格和型号一般有H1、H4、H7、9004、9005、9006或9007等几种。其中大部分经济型车、中级车用的是H4型，即远近光组合在一起的双丝组合灯泡，是左右各一个单大灯系统（如帕杰罗、猎豹、桑塔纳、桑塔纳2000、富康、赛欧、现代圣塔菲、陆地巡洋舰、丰田霸道、飞度、金杯、红旗、奥迪100等）；而一些中高级、高级以及豪华车型上普遍用的是左右各两个大灯的双大灯系统，即四灯制（如典型的BMW车系、VOLVO车系、HONDA车系、GM车系、NISSAN车系、AUDI车系、LEXUS车系的大部分车型）。其中有的是远光灯用H1型、近光灯用H7型（如奥迪A6系列、福特系列、别克君威、帕萨特、马自达6、尼桑阳光、本田奥德赛等等车型）；有的是远光灯用H7型、近光灯
用H1型（如新款捷达、中华、VOLVO等车型）；有的是远近光都用H1型或H7型（如捷达王、别克新世纪、别克GL8等车型）；还有的是用的9005或9006型（以日系车为主），远光灯用9005、近光灯用9006（如宝马3系、宝马5系、奥迪A8、凌志、斯巴鲁翼豹、雅阁系列、丰田佳美2.4、花冠、尼桑风度、阳光、大切诺基等车型）；也有少部分日系车型使用9004或9007的双光灯泡。
改装方式一：更换大功率灯泡
1．改装方式和原理
此种改装方式最为简单，也最为经济。就是将原车的55/60W（H4）的普通卤素灯泡直接换成90/100W的大功率灯泡，其余部分不需要做任何改动，是一种最普遍、最简单的改装方式。其原理就是将原先比较小的灯泡改换成功率比较大的灯泡。目前市面上的90/100W
的灯泡非常多，其中国产品牌很多，价格都比较经济；进口的以PHILIPS（飞利浦）的最多，著名的有银战士、蓝战士等。改装后，功率明显增大，灯光发蓝或发白，效果有一定的提升。
2．安装程序和费用
此种改装方式的安装也非常简单，和普通更换灯泡的程序完全相同，只需打开大灯后罩，将灯泡更换，再将原插头插上即可。费用也比较经济，就是一对新的灯泡的花费。一般国产的灯泡价格在10～
锐界2.0
40元之间；进口PHILIPS的高档灯泡的价格在200～400元之间。
（注：本文所提价格均指配件市场的参考价格，零售价格因地而异。）
3．使用效果和影响
此种改装方式，能够提升一定的灯光亮度，但是效果有限。带来的是线路、开关及电源电力负荷的严重增加、灯泡热能的增加、对灯杯的温度的增加，容易造成线路及开关的超负荷烧毁，加速灯杯水银老化，造成灯杯的烧熔变形，甚至可能引发火灾事故。最常见的故障就是经过一段时间之后，大灯组合开关的触点烧灼。因为，灯泡功率增大之后，线路的电流随之成倍增加，在原有线路（电阻）不变的情况下，线路的电压耗损，即功率损耗也会呈几何次方增加，大灯两端的电压将下降，导致线路负荷增大。所以，为安全起见，将灯泡功
新天赖率换大的同时，应将线路进行一定程度的改造：加装继电器控制，直接从蓄电池取电，增加大灯后部的散热。否则不但灯光亮度的提升效果不明显，反而增加了安全隐患。
tcs目前市场上还有一小部分100/140W的灯泡，功率更大，但是效果提升仍然并不明显。而且会带来电源和导线以及灯杯的负荷的严重增大，有很大的安全隐患，建议不要使用。
改装方式二：加装大灯增亮器
目前市售的大灯增亮器产品，又叫大灯增光线或增亮线。其实质是在大灯与电瓶之间加装增光线，降低线路的电压损耗，使大灯两端的电压与电瓶电压基本接近，增光效果微小。通常与“改装方式一”的提高灯泡功率配合，来提高大灯亮度。
1．改装方式和原理
原来的大灯电路要从电源→线束→保险→开关→线束→大灯→线束→搭铁→电源，经过很长的导线才能连接电瓶。由于受导线电阻、开关触点、插头及接线接触状况等的影响，会导致线路的电阻增大，大灯两极的端电压会下降；而大灯增亮器工作原理非常简单，它不会额外增加大灯两端的电压，而是利用一个控制继电器将大灯直接与电瓶用精良导线连接，于是路径缩短了，电阻也小了，大灯的电压与电瓶保持基本一致，因此，亮度与原线路相比会有所增加，不会出现大灯因为开关、插头和电线的接触不良而亮度减弱的情况。
改装方式是在原线路中加装一套由2个继电器、2个保险盒、2个大灯插座、1个大灯插头、2路火线和搭铁线的大灯增亮器套件。
2．安装程序和费用
honda insight自驾路书安装基本分如下6步：①关闭汽车电源；②将靠近电池一侧的原车大灯插座拔出，插在增光器的控制
插头上（H4型为品字型三爪）；③将另一侧的原车大灯插座拔出，包扎、固定好（悬空不用），再将本增亮器的2个输出线插座插在两个大灯上；④将输出线上的接地耳线连在车体金属部分上（搭铁）；⑤将增亮器（即2个继电器）固定在车体上；⑥将红电源输入线接在电池正极（＋），线内藏有保险管；⑦检查走线并固定。
参考费用：材料价格大约在30～50元左右。
3．使用效果和影响
使用此方式的大灯增亮器电路，再配合前文“改装方式一”的加大灯泡功率，可以使汽车前大灯的亮度有一定程度的提高；肉眼视觉有明显改变；通过测量灯泡两极的端电压，也可以有将近1V的电压恢复。有一定的效果。
此加装方式安装方便，不用改动原车线路即可直接装配，经济性、实用性强，通用性广；任何车辆均可直接装配；可以减轻整车火线承载力负荷，保护大灯开关和延长使用寿命，防止车辆的火情隐患；可以达到提高整车电器稳定性的效果并且不会对车辆本身产生任何副作用。但是，该方法对于原车带大灯继电器的车辆效果不明显。
改装方式三：改装氙气大灯
1．工作原理和特点
氙气大灯，即HID气体放电灯，它主要由氙气灯泡和器组成。器又称高压发生器或气体放电整流器。HID灯对于远近光组合一起的还有一套用来变换远近光的机械附属装置。与传统卤素灯泡不同的是，HID灯泡没有灯丝，它的灯泡两极间的间隙为4mm，利用
正负高压刺激氙气与稀有金属化学反应发光，这就是所谓的气体放电。它的发光原理是器将车上的12V的直流电压瞬间增压为23000V的高压，高压击穿灯内的气体介质产生放电电弧并发出灿烂的高温光芒；在高压使灯启动后，接着器再将电压转成83V，稳定持续供应氙气灯泡发光，保持HID灯以恒定功率运行。HID灯与卤素灯的主要区别在于，前者通过气体电离发光，后者通过加热钨丝发光。所以氙气大灯具有主要以下6个方面的特点：
①亮度高：氙气大灯可以输出高达3000～3200流明（Lumen）的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生1000流明左右的亮度。由此看出氙气大灯的亮度是传统卤素灯三倍。而且传统卤素灯泡会随着使用时间增长，灯丝发黑，亮度明显下降；HID灯则即使使用1000小时后维持率也在70%以上。车灯亮度的提高有效扩大了车前方的视觉范围，从而提供了更为安全的驾驶条件。
②温高：温是度量颜温度的标准。卤素灯的温可以由2300K到7000K；而HID 灯的温由4200K到超过10000K。但是，灯的温越高，它对雾和雨的穿透力越差（会降低安全性）。正规厂家
的氙气灯温与太阳光相似，在5000～6000K左右。关于温与光效果的对应关系如表1所示。
表1 温与光效果的对应关系
温
3000K
4200K
5000～6000K
6500～8000K
8000K以上
光效果
黄
白中带黄
歌诗图2.4l
阳光下的全白
白中透蓝
蓝中带紫
③寿命长：由于氙灯没有灯丝，因此就不会产生因灯丝断而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多。一般卤素灯泡的寿命约为400～500小时，而HID灯的寿命在2000～3000小时，是卤素灯寿命的5倍以上，基本相当与一辆车的寿命，不需要平时更换灯泡。
④能耗低：卤素灯耗电一般在60W左右，有的甚至达100W，而氙气大灯只需35W的电力，节能近45%。既节约燃料，也减轻线路负担，提高了车辆安全性。
以上的能量转化成了热能，灯泡发热量巨大；灯丝温度会达到800～1000℃，灯座温度也高达500℃，对插头及灯杯、灯罩等的要求非常高。而HID灯采用气体放电发光，工作温度仅仅200～300℃，也大大提高了灯杯的使用寿命和安全性。