我原以为旅行车在中国遇到的困境，是因为它很难融入当今中国的主流审车观中，它原本应该扮演的角，在这里已经被用途更多的SUV所取代，它只能带点委屈地接受本不属于它的个性、时尚、品味等等小资的定位，沦为小众化的车种。
旅行车本身有任何问题吗？不，以我今天试驾的油价调整时间表2022年8月328i旅行版为例，它的一切表现几乎只能用“好得很”三个字形容。选装的M运动套件就是让这台328i旅行版发光发亮的点缀之物，车里车外大小的M标识就是让人春心荡漾的恩物，而M版本方向盘的握感比出还要出一点，宝马做这种挑拨驾驶欲望的小玩意就是如此在行，以致我向何连山让出驾驶位置时，总好像上演一场跟情侣分手的悲剧。除此以外，3系旅行版还是有足够的吸引力，标配的全景天窗可能会让普通3系车主看着流口水，至于重点推介的后行李箱，看着被何连山跟我塞进准备棚拍的摄影包以及两人的行李后是依然绰绰有余，就知道旅行车是有多实用了。
现代名驭报价旅行车更不用操心的是跟四门轿车几乎重合的驾驶感和动力表现。328i M旅行版是比四门版本重了100kg，但只要不像我们这样带点强迫症地拿去连续绕桩，你真的感受不到在极端情况下车尾的跟进速度是慢了点，而2.0T3万内二手车和8AT的组合更不会让你有任何抱怨，它们似乎能消化更多的重量而面不改，四门版能做到的事情，旅行版也能做到。
试车完毕，向公关归还车辆，很自然地问起这台惹火尤物的售价，答曰：micra56.96万元，我开始有点明白旅行车今时所面对的困境，并不单纯是用车观念所造成，被人为地设置更高的门槛，可能是直接影响消费者购买意愿的主要障碍，要知道同属进口的328i M运动型，比它便宜了足足10万元！
发布评论