陆好源，樊江河，宋建新
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西　柳州　５４５００７）
［摘　要］新中国成立后，中国汽车发展经历了四个阶段：启蒙阶段、创立阶段、成长阶段、飞跃阶段。进入２１世纪以来，中国汽车产业发生了天翻地覆的变化，自主品牌在国际舞台上扮演着越来越重要的角。过去，中国汽车品牌在人们印象中是低端低廉、技术不成熟；现在，人们印象则是技术发展进步快、制造工艺已不输合资。文章以具有代表性的自主品牌吉利、长城哈弗、宝骏为代表，阐述中国自主品牌汽车产业所发生的变化，研究中国自主品牌汽车未来发展趋势。
［关键词］汽车；自主品牌；发展趋势
［ＤＯＩ］１０ １３９３９／ｊ ｃｎｋｉ ｚｇｓｃ ２０１７ １４ ０８０
  ２０１７年年初，英国品牌价值及战略咨询公司ＢｒａｎｄＦｉ ｎａｎｃｅ公布了２０１７年全球汽车品牌价值１００强（ＴｈｅＭｏｓｔＶａｌｕａｂｌｅＡｕｔｏＢｒａｎｄｓｏｆ２０１７）的名单，中国共有１５个品牌入围２０１７百强榜。入围的１５个自主品牌当中，吉利排在首位（位列总榜单第２４位），哈弗排第二（位列总榜单第３０位），五菱和宝骏则分别排在总榜单第３８、８０位。
赛影在国内，吉利汽车主打车型是轿车，长城哈弗主打车型是ＳＵＶ，上汽通用五菱宝骏主打车型是ＭＰＶ，三个品牌分别代表三大细分市场，但产品如何向上突破，如何在世界树立具有影响力的品牌形象，成为中国自主品牌汽车转型努力的方向。１　自主品牌概况
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根据乘联会数据发布，２０１６年国内乘用车市场销量实现２３５９ ９万辆，较去年同期１９７６ ８万辆同比提升近两成（１９ ４％）。其中轿车市场新车累计销售１２１０ ９万辆，同比增长３ ８％，ＳＵＶ市场２０１６年累计销量实现９０２ ３万辆，同比增长４７ １％，ＭＰＶ市场２０１６年累计销售新车２４６ ７万辆，同比增长２５ ８％。三大细分市场中ＳＵＶ市场呈现最大增幅。２０１６年全年乘用车市场总体销售情况见下图。
２０１６年全年乘用车市场总体销售情况图
１ １　轿车市场：自主品牌输合资，产品力提升是关键国内轿车市场仍是合资品牌的主战场，作为中国自主轿车扛把子吉利帝豪也仅勉强挤入２０１６年轿车销量榜第十名。综合市场调研结果，国人对自主轿车的制造技术、质量可靠性、品牌价值、精车品质、售后服务质量的印象尚不如国外品牌的好。国外品牌历史悠久，这是中国自主品牌没有的优势。中国轿车走高端举步维艰，一汽红旗作为国企骄子，却是扶不起的阿斗，号称可以代替奥迪作为中国御用官车的红旗Ｈ７销量却一直萎靡不振。卖得较好的自主轿车吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽５均月销过万甚至两万，也只是处在１０万线
以下的低端市场。如何提升产品竞争力，在轿车市场与合资车争夺市场份额，是中国汽车企业崛起的中国市场　２０１７年第１４期（总第９３３期）
产业经济
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关键。
１ ２　ＳＵＶ市场：自主品牌集发力，ＳＵＶ爆发式增长近两年，自主品牌乘用车的市场份额占有率连续呈增长态势，就是得益于自主ＳＵＶ细分市场的爆发式增长。来自盖世汽车研究院的统计数据显示，在２０１６年自主品牌推出的６６款新车（不含新能源）中，ＳＵＶ车型达到４３款，占比超过６５％；反观合资，在其推出的新车中ＳＵＶ的占比不足３０％。国内兴起对ＳＵＶ的狂热，在于ＳＵＶ拥有大空间、外形大气、高通过性、承载能力强的特点，非常符合现阶段国人的用车口味。国内自主轿车战场失利，自主ＳＵＶ战场得势，除了一枝独秀长城哈弗，上汽、广汽、北汽、东风、长安、吉利、江淮、比亚迪等自主车企相继发布小型、紧凑型ＳＵＶ占领中低端市场！随着“二胎”政策
实施，７座ＳＵＶ也相继被推出投放市场，低端如长安ＣＸ７０、风光５８０、力帆迈威等，高端方面车型相对较少，目前仅有传祺ＧＳ８、长安ＣＳ９５、哈弗Ｈ７Ｌ对抗汉兰达、锐界等众多合资高端７座ＳＵＶ。但是我们相信，以目前的发展趋势，未来中国ＳＵＶ必定是遍地开花，征战全球汽车市场！
１ ３　ＭＰＶ市场：自主品牌仍以１０万线为主，差异化明显，高端产品缺乏
  在２０１６年ＭＰＶ销量前十中，自主占据九席，但仍是走低端市场为主。中国的ＭＰＶ市场很复杂，单从使用用途看，就可以分为商务用途、载货商用用途、家商两用用途和代步家用用途等；从用户角度看，有的是企事业单位用户，有的则是个体工商户体，还有的是普通家庭用户；从市场规模上来看，目前个体工商户体还是绝对的主力，而普通家庭用户则可谓是未来数年ＭＰＶ市场另一大新的增量空间所在。中国ＭＰＶ市场“商”味较浓，简单来说，很多人将ＭＰＶ作为谋生工具，而不仅是代步工具。另外一个特殊性则是高、低两端发展，一部分追求廉价，一部分追求豪华，典型代表就是五菱宏光和别克ＧＬ８。因此，有些合资车企非常不适应这种市场环境，甚至一直不认为低端ＭＰＶ是真正的ＭＰＶ，导致看着市场规模垂涎三尺，但开发产品方面却显得有些不得要领。合资难走低端，自主难走高端是目前ＭＰＶ市场一个现状。
２　自主品牌战略转型
随着国家经济水平提高，人们的生活得到改善，消费水平也随之提升，现阶段人们对汽车的颜值、品质、安全、质量越来越看重。用户购买一辆汽车除了满足其基本需求的同时，汽车也是一种身份的象征，满足其社交和尊重的需求。“品质差异”仍是目前国外汽车品牌和本土汽车品牌在消费者心中最大的“消费障碍”。不过我们欣喜地看到，经过多年的发展，自主车企在造车工艺、水平和技术方面有了长足的进步，与合资品牌可谓不相上下，我们就以吉利、长城哈弗、上汽通用五菱宝骏做研究对象，分析自主品牌未来发展如何转型，提高品牌影响力。
２ １　吉利汽车：收购沃尔沃，品牌战略统一，发布ＬＹＮＫ＆ＣＯ走向国际
  吉利汽车，中国自主品牌民营汽车企业，２０１０年以前，吉利在国人印象是土、丑、低档的品牌，品牌标志用６个６组成就显得非常土。２０１０年是吉利战略转型年，这一年吉利收购了沃尔沃轿车品牌，引起国内汽车行业轰动和关注，吉利的品牌提升之路由此展开。２０１２年，吉利首次入围《财富》世界５００强企业，是当年唯一一家入围的中国民营汽车企业。２０１３年２月２０日，吉利控股集团宣布在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。２０１４年４月１８日，吉利发布新时期的品牌战略，明确了全新品牌使命和品牌价值定位，吉利品牌建设进入新阶段。２０１４年１２月１５日，吉利具有划时代意义的首款中高级轿车—吉利博瑞全球发布，并于２０１５年４月正式上市，上市后销量一直攀升，单月销量突破５５００辆，２０１５年全年累积
销量３２５７０辆，位居中国品牌Ｂ级轿车第一，同年吉利博瑞荣获“２０１６中国年度车”大奖，成功塑造中国品牌全新形象。２０１６年，吉利品牌影响力再次得到国人赞誉，吉利博瑞全年累计销量达到了５１８２８辆，继续领跑中国Ｂ级轿车车品牌，同时吉利精品车３ ０时代车型博越、帝豪ＧＳ、帝豪ＧＬ相继上市，月销均突破万辆。为了开拓高端市场和海外市场，德国时间２０１６年１０月２０日，吉利集团发布旗下全新品牌ＬＹＮＫ＆ＣＯ，新车基于吉利与沃尔沃共同开发的ＣＭＡ平台进行打造，并计划于２０１７年年底在中国上市，同时ＬＹＮＫ＆ＣＯ品牌还将陆续进入欧洲和北美市场，标志着吉利从国内市场走向国际市场的开端！回看吉利这些创举，吉利汽车是国内汽车战略转型最成功的企业代表，使得中国汽车品牌形象与国际接轨，逐渐缩小了与国际品牌的差距。
２ ２　长城汽车：哈弗红蓝标战略统治中低端，发布ＷＥＹ派进军高端
  长城汽车，同样是中国自主品牌民营汽车企业，做皮卡出身，旗下的哈弗ＳＵＶ品牌被誉为中国ＳＵＶ领导者，成立于２０１３年３月２９日，产品覆盖小型、紧凑型、中型、中大型ＳＵＶ细分市场，其中哈弗Ｈ６长期占领国内ＳＵＶ细分市场销量冠军！２０１５年４月２０日上海车展，哈弗发布了红蓝标战略，这一重大战略的发布，吸引了业内人士的强烈关注。红蓝标战略是长城哈弗为满足市场需求进一步细分、保障哈弗品牌快速发展而推出的产品与市场战略，哈弗红蓝标的双产品线战略，能够更好地满足ＳＵＶ多元化的细分市场和用户的个性化需求，使哈弗系列产品更具竞争力，这也体现了哈弗品牌对市场机遇敏锐的把握能力。
但是我们也看到了哈弗Ｈ８和Ｈ９在高端市场的惨淡。２０１６年４月２５日上市哈弗Ｈ７，月销一度达到上万辆，产品成功跻身１５万～２０万线，弥补了Ｈ８和Ｈ９在中高端市场的失败。为了使产品能更好地走向高端市场，在２０１６广州车展前，长城汽车正式发布了旗下全新品牌：ＷＥＹ，其中文名为魏派，名字就来源于长城创始人魏建军的姓氏。ＷＥＹ品牌定位高于哈弗，其推出的思路就像丰田和雷克萨斯、本田和讴歌、日产和英菲尼迪，主打价格区间为１５万到２０万元，所涉及的产品会覆盖传统汽车、小汽车、电动运载工具、无人驾驶汽车等。ＷＥＹ品牌代表了中国品牌向上走的新思路和新动向，做一个每个消费者都能触及的豪华品牌，也是长城汽车赋予ＷＥＹ的新使命。我们来看看今日长城汽
上海汽车装潢店陆好源，等：中国自主品牌汽车转型分析产业经济. All Rights Reserved.
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车所获得的成就：２０１７年英国ＢｒａｎｄＦｉｎａｎｃｅ公司公布的Ａｕｔｏ１００２０１７中，在“２０１７全球专业ＳＵＶ品牌力”排名中，哈弗品牌力超越吉普、路虎位居第一，品牌等级Ａ
Ａ＋；在“２０１７专业ＳＵＶ品牌价值”排名中，哈弗成为今年全球第二最具品牌价值的ＳＵＶ品牌，与吉普、路虎比肩，形成全球ＳＵＶ品牌三足鼎立态势；在“全球ＳＵＶ产业品牌价值”排行榜中，哈弗是唯一跻身全球ＳＵＶ２０１７品牌价值榜的中国品牌，领先福特、本田、奥迪等国际知名品牌，位居第四位。虽然长城哈弗品牌已经取得令人瞩目的成绩，但长城人并未就此满足，而是朝着一个更大的目标迈进，长城创始人兼董事长魏建军表示：“聚焦始终是哈弗的核心战略，ＳＵＶ不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。到２０２０年，力争哈弗销量突破２００万辆，超过吉普、路虎成为全球最大的专业ＳＵＶ品牌。”由此可见，长城汽车对于自身未来的规划是清晰的，目标是明确而坚定的，不仅仅是针对中国市场，也面向全球市场，要做ＳＵＶ全球第一。这是中国汽车企业应该有的自信。向全世界宣示：民族工业当自强。
２ ３　上汽通用五菱宝骏：行业ＭＰＶ标杆，秉承低成本，高价值战略
  ２０１０年７月上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏”发布，首款车型宝骏６３０于２０１１年８月９日上市，但是销量一直低迷，宝骏品牌并未能成功走入国人视野。直到２０１４年７月３０日，定位于７座家用ＭＰＶ的宝骏７３０上市，上市第５２小时即实现订单数破１万辆，上市第１００天销量突破６万辆！宝骏７３０与同家兄弟五菱宏光形成ＭＰＶ双雄，长居国内ＭＰＶ销量榜冠亚军，国内ＭＰＶ市场均以宝骏７３０作为竞争标杆。宝骏品牌也因此声名大噪，每推出一款新品，销量都能让其他车企羡慕嫉妒恨。２０１５年７月１８日，定位于家用ＳＵＶ的宝骏５６０上市，销量仅逼ＳＵＶ销
量冠军哈弗Ｈ６；２０１６年９月８日，全新小型车宝骏３１０上市，仅仅两个月，销量即占据国内自主小型车细分市场第一，截至目前，月销量已超越合资Ａ０级代表大众ＰＯＬＯ；２０１７年２月２０日上市的全新小型ＳＵＶ宝骏５１０，据上汽通用五菱官方发布，仅仅上市３０天，销量破２万，累计订单突破５万！宝骏品牌销量火热，离不开企业“低成本，高价值”的品牌价值理念。根据ＡｕｔｏＫｏｌ分析，上汽通用五菱能取得这样的成就，至少得益于三个方面：一是拥有巨大的销售和服务网络，是其他品牌难以复制的渠道优势；二是始终以用户需求为导向，精准打造迎合需求变化的升级产品；三是产品设计注重差异化，高性价比是其突出卖点。同时，上汽通用五菱也将面临两大瓶颈：一方面，随着各大自主品牌车企在ＳＵＶ、ＭＰＶ市场上的竞相发力，上汽通用五菱的性价比优势受到挑战，宝骏汽车销量均受到一定的影响；另一方面，低端市场容量相对有限，消费升级仍是大势所趋。因此，宝骏品牌提升是一个长远目标，未来如何战略转型，或走与吉利、哈弗不同的战略路线，我们将拭目以待！
３　结　论
2022年4月1日新交规扣分标准中国汽车工业的快速发展以及制造业的强大，使得中国自主品牌汽车与国际品牌汽车差距越来越小，中国自主品牌要走向国际市场，与国际品牌ＰＫ，就必须进行战略转型，扩展海外市场。相信不久的将来，中国能有享誉世界不输奔驰、宝马、奥迪的汽车品牌。
参考文献：
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［１］王娟 我国自主品牌汽车的国际化营销战略浅析［Ｊ］．上海汽车，２０１３（７）
［２］阮晓文，钱彩琴 中国自主品牌汽车国际化的途径分析［Ｊ］．中国市场，２０１５（２８）
［３］王青，白丽，李庆雨 加速我国民族汽车品牌国际化进程的对策［Ｊ］．中国经贸导刊，２０１２（１１）
［４］程静 我国自主品牌汽车国际化发展策略研究［Ｊ］．中国商论，２０１５（３０）
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［作者简介］陆好源，男，广西贵港人，本科，上汽通用五菱汽车股份有限公司助理工程师，工作岗位为市场分析工程师，主要从事汽车市场分析工作。
中国市场　２０１７年第１４期（总第９３３期）
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