长安星光35英菲尼迪Ｇ３７
作者：李　晔
来源：《汽车导报》2008年第08期
        早在2007年上海车展的时候，英菲尼迪就已经把G37带来了中国，漂亮的造型的确引起了很多人的关注，但之后，它似乎就在中国消费者的视野里销声匿迹了，而日产中国的官方说法是，可能要在明年才引进G37金华交警支队违章查询。
        由于目前中国汽车市场的逐渐发展，中高级轿跑车的需求开始上升，特别是在宝马3轿跑车和奥迪A5等正式进入中国之后，大家对这个级别的关注度自然而然升温。为此，我们借不久前在欧洲举行的“日产360”全系列车型试驾活动的机会，专门测试了G37，以便让大家在它正式进入中国前先有一个比较全面的认识。
       
        家谱
        说起英菲尼迪这个日产在北美的豪华品牌，可能有很多人首先会想起的是G系列轿车，的确G系列的销量几乎占了整个品牌的50%销量。其实，G37的前身是G35 Coupe，在上一代的G35马6座套（也就是第一代，2002年发布）中，G35四门轿车版本和双门轿跑车版本除了造型不同之外，内在几乎没有太大分别。但是到了第二代，也就是现在这代，G35道奇越野车的轿跑车版本出现了较大改变，除了造型多了更多元素而且也更流畅之外，发动机采用了更大排量的VQ37，同时还装备了4WAS这样的“高档”系统，似乎有意要开始与轿车版本“划分界线大连智能交通网”。
       
        新一代发动机
        要了解G37，无疑一定要首先了解它与G35最大的不同所在——VQ37发动机。
        远近闻名的VQ系列发动机我们似乎不用再唠叨太多了，无数奖项让这台多年的世界十大发动机名声响亮，当然，我们也可以负责任地在大家面前竖起大拇指，证明VQ系列发
动机的确优秀。VQ上海大众汽车俱乐部系列中，以VQ35最为大家熟悉，目前日产和英菲尼迪的多种车型均装备这台发动机，不同的是，这台发动机也有几种版本，其中又以VQ35HR (高转型）和VQ35DE为主。