三轮车、特种车专题信息收集分析（下）
低速电动车专题分析
近日，为期四天的中共十七届五中全会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》。在该建议审议通过后，国民经济各主要行业的“十二五”规划也将在近期纷纷完成初稿。据悉，中国汽车业“十二五”规划初稿已定，新能源车被列为中国汽车行业未来五年发展的重中之重。加之国家之前出台的一系列性能源汽车优惠政策，是各车企纷纷加入到新能源汽车领域，但是由于目前纯电动汽车技术的限制，包括已经上市的一部分纯电动汽车，一直都存在没有解决的问题，如续航能力和最高时速的平衡问题、快速充电对电池的损害问题、充电方式问题、高额成本问题等，在这些问题没有被解决而国家又大力支持新能源汽车的同时，众多车企一方面在加快发展纯电动汽车发展的同时也将目光投向了低速电动车市场。
    目前所谓低速电动车，主要是指最高速度一般在每小时五菱之光637650公里左右，售价5万元以下，车辆结构简单，主要采用铅酸电池的电动车。主要用于旅游观光、住宅小区保安巡逻、高尔夫球场等场所。由于多数生产商不具备汽车生产资质，并且生产技术水平和车辆性能较低，主
要采用高污染的铅酸电池，低速电动车往往被冠以“山寨车”的别名。
我国低速电动车种类：
会车是什么景宴房车
序号
种类
年产量
用途
1
观光车
1万辆左右
观光、小区巡逻等
2
高尔夫车及改装车
2 万～ 3 万辆
高尔夫球场、公司搬运、建筑工地等
3
休闲越野车
1万辆左右
　
4
特种车及环卫车
1万辆左右
　
5
简易客车
产量不多
山东省小城镇
6
警车
1万辆左右
　
7
微型电动轿车
私人购买, 用于出租、客运、私家车等
欧美低速电动车经验：
    欧美国家法规政策规定，对于电动汽车，根据不同车型补贴1 000 ～5 000 美元不等。美国纯电动车的相关法律规定: 车速在25 英里／小时，约40 公里／小时，可以上路行驶，不可以上高速，没有重量和功率限制，只要DOT认证，充电器需UL认证，要求不严。
    欧盟把电动汽车分为三大类：轻型电动四轮车、重型电动四轮车、城市电动汽车，适用不同的政策。
轻型电动四轮车
该车外形似汽车，但属于摩托车类别，驾驶者至少14 岁，是否需要执照取决于所在欧盟国家，可在市区驾驶, 电机额定功率不超过4 千瓦，最大时速不超过45 公里／小时，最大重量不超过350 千克（包括电池）。
重型电动四轮车
该车外形似汽车，但属于机动四轮车，要求驾驶者至少16 岁，需要A1 执照，不可上高速，电机额定功率不超过15 千瓦，最大重量不超过400 千瓦（不包括电池重量），该车用于在城区驾驶，该车进入欧洲市场无需做碰撞试验。
城市电动汽车
属于汽车类别，不用铅酸电池，驾驶者至少18 岁，需要B1 执照，可上高速公路，最大重量不超过350 千瓦（不包括电池重量），该车进入欧洲市场需作碰撞试验。
目前欧美市场的一大热点是城市代步车，该车具有以下特点：
◆ 整车重量轻，铝合金车架，塑料或其他轻型复合材料
◆ 减轻整车重量，增加续驶里程和电池寿命
◆ 铅酸电池和锂电池可以互配，由客户选购
在我国正规的电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。从电动汽车的定义来看，“山寨电动车”完全靠电力驱动，确实是真正的纯电动汽车，但遗憾的是，由于技术等各方面的制约，它们并不符合后者的规定。
按照政策，低速电动汽车并不在国家的节能与新能源汽车的鼓励范围之列，一些生产企业也没有汽车生产资质。国家发改委、工信部等主管部门虽然没有明令禁止发展低速电动汽车，但是由于低速电动汽车不能进入《车辆生产企业及产品公告》，因此不能上牌，所以
仍然属于受限制行列。但是在山东一些地方城市却已然形成规模化。据2009年7月在上海召开的全国轻型电动车会议提供的信息显示，目前国内各种低速电动车生产企业达上百家，产能达到30万辆，销量达到十多万辆，市场主要在山东省和国外。
地方政府政策支持，山东低速电动车先行
山东低速电动车发展优势分析：
1、山东很早就具备了山寨电动车的雏形，有着造车的先天条件，不仅蕴育了现在的时风、五征等农用车大王，国内知名的大型企业集团福田、潍柴等也都是在山东起家。它们像造农用车一样去造电动车。
2、山东道路设施全国最完善；山东普通老百姓相对较为富裕，2-3万元的车正符合他们的日常需求。山东像“农用车大省”一样向“电动车大省”迈进。
3、离不开政策的大力扶持才是最根本的原因。从聊城、淄博2008年和2009年初相继出台的《电动车暂行管理办法》，到山东省2009年8月出台的《低速电动车管理办法》，再到9月25日成立的“新能源汽车技术创新联盟”，山东的“低速电动车发展路线”已然明朗。
山东省及其地方电动汽车管理办法一览：
山东地区部分低速电动汽车生产厂家一览：
我国低速电动车主要生产企业生存方式分析：
“借名生存”型——山东时风
以生产低速汽车闻名的山东时风集团，在低速电动汽车领域也是佼佼者。自2007年开始，时风集团就大力投入研发低速电动汽车，从去年起，低速电动车系列产品走向市场。“目前，时风集团低速电动汽车每月销量为300~400辆，销售区域以山东为主，在一定区域内行驶。迄今累计销售几千辆，得到用户好评。”
  据林连华介绍，时风电动汽车优势明显：使用成本仅为同类燃油车的1/4，百公里大约消耗气车10度电;充电方便，在家用220伏电源充电就可以。充满电需要6~7个小时，但充4个小时就能行驶70~80公里。充满电的续驶里程为120~150公里。安全性能也比较可靠，短时间涉水是没问题的。
“出口路线”夏利最新报价型——天津清源
天津清源电动车辆有限责任公司(以下简称“天津清源”)丰田yaris报价是国内最大的电动汽车出口企业。据天津清源研究院院长赵春明介绍，截至目前，该公司出口电动汽车超过3000辆，主要出口国为美国、荷兰、泰国等，集团用户居多。这些出口车辆中，时速在50公里左右、售价1.5万美元以上的车型，市场反响良好。
  据了解，天津清源成立于2001年，由中国汽车技术研究中心、天津力神电池公司、蓝天高科、天汽集团共同投资组建。目前，天津清源电动汽车生产基地已投产，具备单班年产2万辆纯电动轿车、1000辆混合动力客车的能力。