说明书
一、背景和现状概况
近年来，吉安经济综合实力显著增强，居民收入稳步增加。随着生活水平的提高，汽车消费已成为一种时尚，购买私家车的居民越来越多，汽车消费市场日益火爆。
吉安的交通在江西省内综合运输网络中占有重要地位，赣粤高速公路和京九铁路穿境而过。发达的交通为汽车业的发展提供了坚实的基础设施条件，建立汽车城能够极大地推动吉安经济的高速发展。据专家调查，发达国家汽车利润售前与售后的比例为3：7，也就是汽车售后的利润空间远大于售前，而在我国，这一比例却在6：4左右，中国汽车后市场蕴含着巨大商机，而吉安的汽车数量正急剧增长，具有更大的发展潜力，只要有合适的载体，肯定会有更多的汽车业投资商前来发展。该项目建成后，集汽车销售、配件、维修、售后服务、二手车交易五位于一体，设施齐全、功能完备、综合服务能力强，能起到很好的载体作用，并具有很强的辐射带动能力，能带动吉安相关行业及第三产业的发展。吉安汽车城的建成，必
将开创吉安吉利最新suv汽车业规模大、品位高、系统化、服务优的新局面，整合吉安汽车市场，提升城市整体形象，使这一朝阳产业在吉安经济发展中真正发挥支柱作用。
吉安汽车城位于吉安县城赣中大道西侧，君山大道及原井冈山大市场居住区北侧，兴华路东侧，井冈山建材大市场南侧，地理区位和交通条件十分优越。
二、规划依据
1、《中华人民共和国城市规划法》
2、《城市规划编制办法》、《城市规划编制办法实施细则》
3、《城市用地分类与规划建设用地标准》中华人民共和国国家标准（GBJ137-90）
4、《吉安国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》
5、 吉安汽车城规划设计条件 吉安县建设局
6、与城市规划、土地规划管理、建设管理相关的法律、法规和条例和相关部门提供的其他资料。
三、规划原则和设计理念
1、规划原则
因地制宜，合理布局；生产性原则；创新性原则；生态性原则；可持续发展原则；节约用地原则；优化发展环境原则。
2、设计理念
①吉安汽车城采用“4S”布局模式，即汽车销售、配件、维修、售后服务共同配套建设。
②按照“e500五位一体”的标准统一进行设计。
③提供快捷、方便、高效的“一站式”服务，即银行、保险、工商、税务、计委、财政、交通、交警等部门派驻汽车城管委联合办公，保证消费者在购车当天办理完所有购车手续。
四、规划目标
把汽车城建成“产业高科技、经济高效益、管理高水平、布局合理化、设施现代化、环境园林化”的，具有时代气息的汽车专业市场。
五、功能分区和规划结构
吉安汽车城是一座集汽车销售、汽车维修、汽车零部件、汽车展示、二手车交易、信息系统、售后服务、餐饮、娱乐等多功能于一体的规模适宜、功能完备的汽车专业市场。汽车城划分为以下7大功能分区。
1.中心服务区
2.二手长安志翔维修区
3.展销区
4.汽配区
5.品牌专卖区
丰田chaser6.二手交易区
7.宾馆区
除宾馆安排在赣中大道与君山大道交汇处外，吉安汽车城在规划上依托一条横贯的轴线，从而形成“一轴贯六区”的结构形式，各分区有机联系，又相对独立。
六、平面布局规划
1、通过引入“中心广场”的概念，建立一个区域观念，并安排一个明显的服务中心和一个共享空间，形成独特的空间形象。采用中轴线布局方式，形成宏观空间序列和分区空间组合，沿中轴线设置贯穿整个汽车城的步行绿带。
2、汽车城主入口设在东侧，面向赣中大道，其余方向分设次出入口。结合中心广场设曲线形出入口和半椭圆型绿地，有效疏导进入市场的人流和各种车辆。
3、单体建筑规模适中，布局匀称，关系明确，有利于各自发挥功能特点。
4、汽车维修区采用“一条龙”式布置，位于西侧次入口处，方便车辆顺畅出入。
5、吉安汽车城道路分级明确，在西侧次入口两端设集中式停车场，并在各功能区结合硬地
设路边式机动车停车位，方便使用。
6、建筑红线按要求退让道路红线，道路竖向设计应综合考虑汽车城基地的现状地形、地块排水以及工程管线的布置要求，自行配套完善给排水、供电、电信、有线电视、区内道路等设施。区内管线全部采用地下敷设。
7、在汽车城东北角设一处高架标志牌，提升市场品位，营造商业经营氛围。
8、汽车城内相邻用地边界按房屋日照间距要求，各自退让1米以上。
9、汽车城建筑采用现代风格，从体量、高度、材料、彩上应与周边环境相协调。
10、在中心服务区内安排环卫和物业管理用房，完善服务功能。
七、绿地系统规划
1、汽车城形成由绿化核心区，绿化带和小块绿地构成的点、线、面相结合的绿地系统。
2、绿化核心区指第一个层次规划“面”，规划中在汽车城主入口设一处较大的集中公共绿
地，同时以一条中心绿带横贯汽车城，主要以园林景观、观赏游憩为主题，为汽车城内部的员工和外来人员提供游憩活动场地。
3、绿化带指第二个层次规划“线”，沿汽车城道路两侧设置绿化带，形成贯穿整个汽车城的绿纽带，内部可以设一些花坛、座椅、小品等设施，可供行人休闲之用。
4、小块绿地指第三个层次规划“点”，主要指汽车城各分区内部公共绿地的建设，可以美化环境，为业主提供良好的游玩休闲的场所。
5、各地块在满足规划所规定的绿地率指标的同时，还应尽可能增加绿化面积，并充分利用各种有利条件增加垂直绿化面积，增强绿化效果。
6、汽车城开发建设时，应尽可能对该地区现有的树木、植被等自然景观因素进行有机的结合，以反映亲切、和谐的城市肌理，保证该地区拥有自然、良好的生态环境。
7、汽车城内所有道路均应按规划的道路断面配置行道树和绿化隔离设施。
八、空间环境设计
1、规划中控制一个主要景观节点和两个次要景观节点，一条景观轴线.，以及主要景观界面。
2、主要景观节点：在汽车城中心，依托中心服务区独具特的建筑和公共开放空间以及周边绿地形成本区的主要景观节点。
3、次要景观节点：在汽车城中心轴线两端规划两个次要景观节点，通过对主入口处公共空间和大门的标志性构筑物的处理，使进入汽车城的人员体会到特有的地域和产业特点，形成强烈的企业意识。
4、景观轴线：汽车城沿主、次要景观节点规划一条景观轴线。
5、主要景观界面：本区主要景观界面为主入口的沿街界面，街面上的建筑和外部环境在规划中要重点给与控制。
6、轮廓线：整个汽车城形成东部的公共设施带高，西侧用地相对较低的空间轮廓。其中最高建筑为汽车城主入口的中心服务区和宾馆，在空间构图以及多视角轮廓线的形成上均可达到较为满意的效果。
7、标志性建筑：标志性建筑对汽车城的可识别性以及人们对场所领域的认同感有重要的作用。汽车城的标志性建筑主要是中心服务区的建筑。
8、建筑的形式与彩应结合不同地块的功能和景观要求进行综合设计，一般说来本区建筑的彩应相互协调，在统一之中求变化，公共建筑力求彩丰富，工业建筑彩应以浅为主。
九、主要技术经济指标
规划总用地162788.18平方米；
实际用地东风风神国球131150.6平方米；
总建筑面积119396.12平方米；
容积率0.91；
建筑密度28.98%；
绿地总面积47371.60平方米；
绿地率36.12%；
公共机动车停车位240个；
其中，集中停车场地3586平方米，约140个；路边车位80个。
十、造价估算考斯特4s店
建筑：7164万元；
道路：324万元；
绿地：947.4万元；
硬地：518.4万元；
管线工程：3032万元；
汽车城总投资：11985.8万元，另外三星级宾馆投资额约3000万元。
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