摘
要：以满足国六排放标准的轻型车为研究对象，对在中国工况循环（CLTC ）下的不同控制排放技
术路线的汽车污染物排放进行分析，
研究国六不同排放技术路线车辆在CLTC 循环的排放特性。研究结果表明，CLTC 循环下的冷启动阶段仍是污染物排放最多的阶段；增压+GDI 技术路线车辆的
THC 、CO 和NO x 排放量要高于自吸+PFI 车辆；在降低尾气主要污染物排放方面，PHEV 技术路线是最佳的，其次是自吸+PFI 技术路线，再次是增压+GDI+GPF 技术路线。关键词：中国工况轻型车
排放
技术路线
别克
中图分类号：U473.9
文献标识码：A
文章编号：2095-8234（2020）04-0039-05
Study on Exhaust Emission Characteristics and Technical Route of China 6Light Duty Vehicle based on CLTC
Liu Le,Geng Peilin,Zou Xionghui,Wang Lihui,Ling Jian
China Automotive Technology &Research Center Co.，Ltd.(Tianjin,300300,China)
Abstract ：In this paper,a light duty vehicle that meets the emission standard of China 6is taken as the research object to analyze the emission of automobile pollutants under different emission control technolo -gy routes under China light-duty vehicle test cycle (CLTC),and to study the emission characteristics of vehicles under different emission technology routes in China in the CLTC cycle.The results show that the cold start stage of CLTC cycle is still the stage with the most pollutant emissions.The THC,CO and NO x
emissions of vehicles on the supercharged direct injection technology are higher than those on the natural -
ly aspirated port fuel injection technology.In terms of reducing the emission of major pollutants,the PHEV technology route is the best,followed by the naturally aspirated port fuel injection technology,fol -大众敞篷甲壳虫
lowed by supercharged direct injection with GPF technology route.
Keywords ：China light-duty vehicle test cycle;Light duty vehicle;Emission;Technology route
基于中国工况的国六轻型车排放特性及技术路线研究*
刘
乐
sf3耿培林
邹雄辉王力辉cx70
凌
健（中国汽车技术研究中心有限公司
天津
300300）
小型内燃机与车辆技术
SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND VEHICLE TECHNIQUE
第49卷第4期2020年8月Vol.49No.4Aug.2020
*
基金项目：科技部大气污染成因控制技术专项（2017YFC0211004和2018YFB0106401）。
z1000作者简介：刘乐（1983-），男，高级工程师，博士，
主要研究方向为OBD 标准及测试技术研究。引言
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》已于2016年12月23日发布，并于2019年7月1日在国内部分地区开始实施。相比之前的排放标准，国六标准基本脱离欧系，与欧美处于同一水平，甚至有的地方已经超过欧美，处于创新发展的前沿。其中，测试循环是检测汽车尾气污染物排放的基准工况，对汽车产品的研发、检测和认证都产生直
接影响。而测试循环能否反映车辆的实际运行情况又直接影响我国汽车污染物排放控制技术的发展方向。然而，国六排放的测试循环采用了欧洲标准中的
全球轻型车统一测试循环（WLTC ），该测试循环相对于之前的NEDC 循环，虽然工况变化更加频繁，
也更能反映车辆的实际驾驶情况，但WLTC 测试循环与我国实际工况仍存在不小差异，特别是怠速比例和平均速度这两个最主要的工况特征，并不能真实反映我国车辆实际驾驶情况。vv7s
为了解决这一问题，中国