引言
随着国内汽车工业迅猛增长，每年我国汽车的燃油量也逐年增加。目前，能源紧张已成为制约我国国民经济可持续发展的战略问题。2018年2月6日国家发布了GB 30510-2018《重型商用车燃料消耗量限值》，对汽车的油耗更加严格，对于新申请形式批准的车型从2019年7月1日起实施。为符合新国标油耗限值的要求，汽车研发和生产企业如何降低整车油耗，是很大的挑战。
目前，油耗试验主要采用室内底盘测功机法，将车辆固定在底盘测功机上，利用转鼓模拟道路，整车进回油管连接油耗仪，驾驶员按照世界重型商用车辆瞬态循环（C-WTVC）驾驶，采用质量法计算燃油消耗量。底盘测功机能够准确的进行道路模拟、车辆惯量模拟，精确的模拟车辆实际道路行驶阻力（轮胎滚动阻力、风阻、传动系摩擦阻力、加速阻力和坡道阻力)。在行驶阻力系数不变的情况下，每次试验重复性好，精确度高，受环境因素影响小。
龙发布本文选用某品牌重型商用车（8×4搅拌车)，分别更换三个不同速比的原厂驱动桥，按照GB/T27840-2011《重
型商用车燃油消耗量测量方法》，在重型底盘测功机上进行油耗对比试验，并对油耗结果分析研究。
1  试验准备
1.1  试验车辆
试验车辆参数：8×4搅拌重卡车，整备质量：14t，试验总质量：31t，发动机12L 国六400马力，9档变速箱。
1.2  驱动桥
驱动桥位于传动系末端，将万向传动装置传来的发动机转矩，通过主减速器、差速器、半轴等传递到驱动车轮，实现降速增大转矩。驱动桥传动效率低，速比选型不对，是直接影响油耗的主要原因。本文选用同一型号不同速比驱动桥，按照相同的试验条件进行油耗对比试验。别克两厢车
1.3  底盘测功机及油耗仪
底盘测功机和油耗仪是本次试验的主要设备和测量、采集系统。底盘测功汽车限购城市名单
机能够准确的进行道路模拟、惯量模拟、车辆真实道路行驶模拟。底盘测功机用滚筒模拟代替路面，汽车在正常匀速行驶时遇到的各种阻力，通过加载装置模拟。汽车在加速及滑行时，所受阻力通过电机的转动惯量模拟。底盘测功机的转矩和功率，通过安装在连接定子和测功机外壳力臂上的力传感器测得。汽车驱动滚筒，加载装置通过定子对转子施加制动力矩；同时，定子受到转子的反作用力矩，力矩被力传感器测得，并换算成驱动轮的转矩和功率。油耗仪是整车油耗的测量和读取设备。主要由
测量模块和调节模块组成，测量模块和调节模块串联在整车的燃油箱和发动机之间，连接发动机的进回油管。测量模块准确的测量燃油消耗量、燃油密度、燃油温度。调节模块能够调节进回油压力，满足多种排量发动机压力要求。底盘测功机和油耗仪参数见表驱动桥速比对重型商用车
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油耗影响分析研究
日产天籁□文/孟志强  谷 峰（华菱星马汽车（集团）股份有限公司）
【摘要】重型商用车分别更换速比为3.42、4.11的驱动桥，在底盘测功机上进行整车油耗试验，对结果研究对比。研究表明，驱动桥速比直接影响整车油耗，安装速比小的驱动桥油耗较低，安装速比大的驱动桥油耗较高。根据底盘测功机道路模拟原理，得出结论，底盘测功机能够真实的模拟车辆道路行驶阻力。
名  称底盘测功机型  号AVL ROADSIM 75" 2×2 INLINE TRUCK
中东版兰德酷路泽5700转鼓直径1905(mm)转鼓宽度1050mm
最大速度150(km/h)最大模拟惯量3000～50000(kg)
最大吸收功率2000(kW)最大吸收牵引力
260(kN)
名  称油耗仪型  号AVL KMA mobile 300
测量范围0.8～300(L/h)工作温度
-10…+50(℃)
表1  底盘测功机和油耗仪参数
由表4、表5、表6和图2得出，
更换三个速比的驱动桥，对市区部分、公路部分的油耗影响很小，对高速油耗影响最大。因此，根据车辆类型和试验工况，选择合适的驱动桥速比，对整车的油耗影响至关重要。
5  结束语择合适的驱动桥速比，对整车油耗影响至关重要。
分别从整车在道路行驶和转鼓行驶两种受力情况进行分析，研究底盘测功机进行道路模拟的原理。底盘测功机能够真实的模拟车辆道路行驶阻力。底盘测功进行油耗试验准确度高，重复性好，
图1  不同速比驱动桥综合油耗对比图2  不同速比驱动桥车辆分别在市
区、公路和高速路行驶油耗对比