alcazar才高七步
作者：莽超
来源：《汽车与运动》2011年第12期
        前前后后6伐车型，凯美瑞(Camry)自始至终都是日系中级车的标杆。它亲历了中国汽车20多年来的蓬勃发展，影响力根深蒂固、无可取代。如此一段辞佳韵美的车坛史诗，将随第七代凯美瑞的上市而续写下去。
        尽管我还未到三十而立的年龄，但我与凯美瑞的交情却要上溯到15年前的第三代车型——那是父亲刚刚学完驾照后单位分配的一辆公车。那时，我还只是个正在接受9年义务教育的中学生，但“佳美”(Camry)的名字已经从此进入了我的生活。
        如今，“佳美”已成为历史，“凯美瑞”在书写新的辉煌。但对于经历过那个时代的所有人而言，那一份情结始终未做改变。7代车型，30年历史，绝对可以算作是一段辞佳韵美的车坛史诗，而凯美瑞自然就是那位才高七步的伟大诗者。
        第一步：换代更早
        古时候，才高七步常被用未形容才思敏捷。当年曹操的大儿子曹丕尝令其弟曹植七步中作诗，后者应声做出“本自同根生，相煎何太急”的名句。商场即为战场，面对日系车之间的惨烈竞争，现在早已是强者为王的时代。
        在日系三巨头之中，丰田当属老大哥，但旗下中级车却是当年最晚实现国产的。此次推出第七代凯美瑞，不仅是其合资公司广汽丰田的年度力作，甚至还可以说是整个丰田品牌未未几年在中国的主推产品与盈利点，其重要性可想而知。相较以前，这一次广汽丰田的先发制人可谓蓍势已久、信心满满。
        就像本文导语中所言，凯美瑞绝不仅仅是日系中级车的标杆那么简单，更关键的是，它有幸亲历了中国汽车20多年来的蓬勃发展。它对中国人，尤其是对中产阶级的中年消费者而言，影响力绝对是根深蒂固、无可取代的。
        在日系同级车尚未动作之前，广汽丰田全球同步引进了最新的第七代凯美瑞，直接与欧系新帕萨特、新迈腾同年上市。我们已经说过，凯美瑞在中国的品牌口碑已积累了20年，好评超过了桑塔纳和后来的帕萨特，经历了七代的凯美瑞，可谓才高七步，代代为王，步步为东风37“赢”，这一次的抢先换代更是如此。
易车网汽车报价        第二步：动力更强
        动力系统的升级往往是一个车型更新换代的标志之一。第七代凯美瑞配备了编号为5AR—FE的2.5LA列4缸发动机，与之配合的是一款6挡手自一体变速器。这样的组合具有典型的丰田风格，基本也是最主流的动力配置了。gtr是什么车
        实际上，我们对这款AR系列发动机并不陌生。广汽丰田汉兰达2.7L的发动机为北京缓解拥堵网站1AR一FE，而Zelas杰路驰2.5L则为2AR-FE，两款发动机都为进口。不过，随着第七代凯美瑞的上市，AR系列发动机将在广汽丰田发动机公司的南沙工厂生产。据说，汉兰达稍后也有可能换装国产3AR-FE，排量仍然为2.7L。
        在双WT－i和AClS-Ⅲ皆振式进气系统两项升级之后，新凯美瑞的动力性和燃油经济性得到了更好的平衡。这台2.5L发动机的最大功率比原来提升了10％，达到135kw600rpm，升功率超过54KW/L蕞大扭矩也有235Nm／4100rpm。尤其是在低速扭矩方面，这款发动机的提升最为明显，更能满足6挡手自一体式变速器的换挡特点，工作转速更低。
        第三步：油耗更低
        更多的挡位意味着更低的行驶转速，这对降低油耗的作用非常明显。再配合5AR—FE更高效的进排气技术，使得第七代凯美瑞的综合油耗比以前降低了将近四分之一，只有7.8L／100km，和使用了1.8TSI骐达车和7挡双离合变速器的一汽一大众新迈腾完全相同，更不要说是其他日系的竞争对手了。毫无疑问，丰田的这套解决方案的维护成本更低，长期使用更可靠。
        当然，挡位更多也意味着更频繁的换挡。为了避免无谓的动作，这款变速器在车辆经过复杂的上下坡道路时，能自动判断道路，选择上坡逻辑和下坡逻辑功能，减少换挡，延长变速器和制动器的寿命，因此我们大可放心。
        第四步：操控更好
        印象里日系中级车都是以舒适著称，并不追求操控性。但是，当我们驾驶过第七代凯美瑞之后，发现一切都改变了转向更加精准，悬架更加硬朗，空气动力学也更加合理。