电梯按品牌排名

欧系品牌 一线  通力、迅达、蒂森

gs5试驾OTIS控股品牌众多，旗下代表品牌的有四大品牌：（天津奥的斯.快速电梯.西子奥的斯.星玛电梯）

奥的斯电梯（中国）投资有限公司对各品牌控股分析：

上海汽车装潢店1天津奥的斯简称天奥。奥的斯集团在中国天津建立的生产基地。美方控股51%，中方控股49%（政府控制）。高端品牌市场有限。

2西子奥的斯什么是brt车辆。为奥的斯集团和西子电梯（国产西子孚信集团）合资企业。美方控股80%，西子控股20%。早期为占领中端市场又不想多出技术而推出的品牌。

3快速奥的斯。是美国奥的斯在中国大陆唯一一家独资兴建的子公司。美方控股100%。OTIS为独享利润02年在中国推出的独立品牌。

4：星玛电梯，和快速类似。只不过OTIS收购的是韩国LG电梯，现更名为韩国OTIS。星玛是OTIS的子公司的子公司。品牌定位中下。韩国独资。

OTIS走的是集团采购，各家分享，只不过由于利润分配的矛盾各家亲密度及技术分享有多有少，只是为了占领不同档次市场市场而推出了众多的品牌。

如果OTIS是爹的话，那么西子OTIS是干儿子，快速就是儿子，星玛就是孙子辈的了。

芬兰通力电梯，是大品牌中唯一一家只做电梯的公司，其曳引机（又称主机）永磁同步无

齿轮轴向马达（ECODISC碟式马达），引起了电梯行业节能环保的革命，据说主机相关专利有数百项。通力电梯早期并无特长，自打96年将该款主机的产品推向市场后，迅速占领无机房及小机房的大部分市场份额，随后一跃成为世界四大品牌之一。目前世面上通力电梯无机房的运行数量是其他十大品牌的运行总量之和。通力电梯主机省电节能环保的技术遥遥领先。

瑞士迅达电梯。扶梯人行道技术一流，公建s400奔驰地标项目首选。直梯方面和扶梯相比至今两条腿不一样长。

德国蒂森克虏伯电梯。蒂森和克虏伯上世纪初原为两家公司后合并，二战期间蒂森家族是德国钢垄断组织，克虏伯是研究大炮坦克的。蒂森电梯的板材和硬件设施都是一流的，但是电梯不是横冲直撞的坦克。电梯行业不是其集团主要支柱，由于历史的远名和财团的支持，只占集团业务5%的电梯，其世界排名始终未出过前四。

日系品牌。日本本国的三菱日立富士达东芝，可以称得上是和欧系齐名的一线品牌，质量没的说。但是小日本这个变态民族，从来不愿意把本国最先进的技术输送到中国。早期到中国的企业大都是把落后的技术淘汰的设备高价卖给中国。

以三菱为例子，三菱电梯和上海三菱电梯不是一回事。上海三菱电梯的品牌是“上海三菱”而非“三菱”，是上海三菱电梯公司使用中国自主技术生产的电梯（其实也借助日本三菱技术），使用的标志是一个三角形上面有两条竖线，整部电梯上不会出现“Mitsubishi”字样，同时上海三菱电梯公司也组装销售全日本三菱技术的电梯以抢夺高端电梯市场，这种电梯叫做“三棱”牌电梯，使用传统的三个棱形标志，并有“Mitsubishi”字样。也就是说“上海三菱”是用来占领中档电梯市场的品牌，“三菱”用来抢占高端市场的高端品牌。当然两个牌子的电梯质量也是有较大差距的，“三菱”只有烧钱单位、高端写字楼、高级酒店才用，“上海三菱”多用在住宅和一般公用建筑。不过主机也有nextway,凌云，凌杰高中低档之分。只是上海三菱电梯现在的管理和售后服务是垃圾了点。

再举东芝例子，东芝电梯在日本本土用的全都是通力的主机。但是到了中国电动车排名中国本土继续打着日本技术大旗，其实连主机都换了。。。。电梯品牌已经轮到到2线开外。