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优劣对比
【1】
帕杰罗V97与普拉多 永无结果的争论...
帕杰罗V97上市1年多了，但似乎任然没有得到大家的认可。销量远远不比直接对手普拉多，车友会又是永远冷清。。。
   因为我一直关注此车，但市场反应让我十分郁闷~本人认为，这么好的一台车，怎么就火不
起来呢？
   在此发表一下看法，不比详细数据，只浅谈一点点个人感想
   
    （外观）
普拉多的设计绝对经典~侧面看 后面看 漂亮 霸道~但不要正面看，越看越难看啊~~
    而帕杰罗V97的设计，很接近上一代V77~ 个人认为V77的设计不是很好看 但经过优化的V97 看着更为大气 更为男人 唯一不足就是为增加视野而偏向下的备胎设计 有点不好看
    （内饰）
普拉多有点对不起它5，60W的车价啊 除了VX NAVI版中控台还算比较漂亮 其他概不评论
     帕杰罗V97毕竟要比老普新一代，内饰除了塑料感强一点 的确比PLD要强不止一点 炮筒式仪表设计很新潮哦~  顺便提一下V73/77 那内饰。。。惨不忍睹

     （动力）
普拉多4.0的排量当然相较之帕杰罗V97的3.8要迅猛，加速快。 不过我记得帕杰罗极限速
度要比普拉多高~另外。。。SUV毕竟不是跑车~普拉多的操控又相较之要差。。。  曾经记得几时，PLD有个外号叫“翻车王”？  何况 在烂路上 再好动力的车也跑不快~ 玩极限越野，V97的扭矩也差不多了  动力一直是帕杰罗全系软肋啊~~~~又想起一句话  没有肉车 只有肉人~~ 下下狠心 动力还是可以踩出来滴 哈哈
      （车身）
      普拉多是非承载车身，前独立~后硬轴。帕杰罗V97则是内嵌大梁承载式车身，四轮独立悬挂~相较之似乎普拉多更为硬派~但那也未必啊。
        首先，帕杰罗四轮独立悬挂在公路性能上要优越于普拉多的前独立，后硬轴设计， 更加舒适 弯道也比普拉多放的开啊。
论越野能力~全世界除了JEEP牧马人等纯越野车坚持非独立悬挂，大流还是向四轮独立发展~比如途锐 越野能力不比普拉多差吧。毕竟技术在发展，并不是独立悬挂一定要比传统硬轴差 买车也不是让自己屁股遭罪的 买这种车的人更不是纯玩越野的嘛。
        其次，越野利器~帕杰罗V97的中，后锁可以完全锁住离地空转的轮子 并把牵引力重新分配到其他3个轮子上，即使3个轮子都离地，最后一个轮子还是可以使车前进  普拉多GX装备的LSD与VX的牵引力控制系统似乎均达不到这种水平。 帕杰罗V97的内嵌式大梁
不便过多评论，新事物还需市场验证嘛 据说车身刚度比上一代大有提升~  似乎路虎发现3也是内嵌大梁的承载车身~
      普拉多以可靠性著名，这就是它的优势啊~再加上全国无数陆巡迷的强大后盾，此车走哪都有形形的维修站再将它的便利性扩大 这是任何一款SUV所做不到的。
      但买来车又不是专门拿去修的 只要TX们运气好 不要中彩~任何车都是没问题的  当然 有设计缺陷的车注定被市场淘汰~
帕杰罗1982年至今与普拉多1985年至今足以说明它们的品质  在做工方面 我相信帕杰罗原装进口要比川版普拉多精细
      口碑 雨刮器电机
当然是丰田喽~ 品牌本身就强于三菱 外加上长丰把上代车型弄的惨不忍如 还有数年前的刹车门事件更是让帕杰罗很久都抬不起头。。但我想起来一个笑话：
赵本山一行去丰田４Ｓ店
赵本山问：“这车钢板有没有１公分厚？”
小沈阳答：“没有。”
赵本山：“里面有厕所吗？”
小沈阳：“没有”。
赵本山：“有刹车吗？”
小沈阳：“有？没有？大叔你说呢？新交规解读”
赵本山：“你卖车还是我卖车你问我？”
小沈阳：“没有”。
赵本山说：“这个可以有。”迈巴赫57
小沈阳：“这个真...没有。”
小沈阳:"毕老师,你知道开车最痛苦的是什么吗?"
老毕：“呵呵！是什么”?
小沈阳"是开着开着发现刹车没了”.
赵本山:“你快拉倒吧,知道开车最最痛苦的是什么吗?是开着开着急刹车，刹是刹住了，后面跟着一辆凯美瑞”。
小沈阳：“我总结了一下，人选车不能太随便。凯美瑞这车啊就是这样，一脚踩下去，车站
住了，这一回就过去了，一脚踩下去， 车没站住，这一辈子就过去了”。
赵本山他他爹说：错，这是好车，就是座这车没几个好东西，不是贪官就是骑在老百姓头上作威作福公仆老爷，这样东西少几个咱老百姓真呀真高兴，真呀真高兴。

     中国商品的质量问题是个避不开的话题~小到食物，大到汽车楼房~不出问题的没几个，这是特天朝 我们不谈政治~
     似乎很多人都有个情结~好比，买了台海尔冰箱用了10年还没出问题 下次还是会买海尔的。买了卡罗拉 用着感觉挺好，下次可能就换皇冠，再下次可能就是雷克萨斯~这无可厚非   品牌是个仁者见仁智者见智的东西  但我心里感叹到 不比当年啊~~~~~~~
     再说国人总是喜欢进口的东西~都是那帮龟孙子偷工减料榨取利润惹的  这就是为什么很多人喜欢买中东版的LC
     跑题许久，光说丰田去了~  丰田口碑好 可欺负百姓啊~ 价格定的有点离谱~ 跟着消费税就串上去了~一串串10W~~~~~ 看看别人大切5.7 奥地利原装进口啊 税费都自个内部消化了~该是多少还是多少 别说你是没利润空间被逼上涨 打死我也不信~~你的利润反涨很多才对~ 以你近几年在中国赚的钱 有点惠民措施行不~ 可惜还是有一人义无反顾的冲向你   
哎~有种感觉 你是被惯坏了的孩子 这句话我是对丰田说的~  经济还没复苏呢，你丫的再涨，都可以买发现3或者途锐了吧  中高端SUV是不能脱离众滴
    说点题外话哈~每有新车上市，评论里一大半都是：价格太高啦~~降个几万 十几万我一定买或者会火之类的。我也由衷希望如此啊~但这是天朝  不是3，40W就能买一辆悍马的地~  那些东西只能看~ 前段时间上市的昂克雷 5.2M车身 虽然是个穿着SUV的MPV 但外表感觉很漂亮~用料很实 纯进口 五十几万的价格相对于其他品牌已经很平民了 类似的还有300C CTS SLS 我觉得价格都较之厚道了很多
     但我就想不通为什么还是有很多人嚷着价格不厚道 再降10W 还拿去和汉兰达做对比~ 天啊~~~~ 好吧 分析一下这些人的理由  无非就是一个通用的牌子不值这个价~太阳~~消费税没涨之前LC不还80W呢吗 汉兰达就一披着狼皮的羊不还50W呢么  这些似乎很少有人骂，且销量顶呱呱啊~   丰田情结的人太多了。。。。。一不小心又扯到丰田了。。。哎 丰迷们。。。我只是一时激动。。。别人肉我啊


    在特天朝里，没有绝对性价比的车。要说性价比，那都得相对来说~别总是拿国外车
价的数据来讨论国内的汽车~~~两个概念 两个概念啊  心想ZF天天吵着什么与国际接轨~~~什么时候汽车业才能享受到呢~~~~~~~~~~哎 心里想想就行了  上述内容已经完全跑题了~都可以另开帖了~懒啊

油耗
     最后说说我喜欢的帕杰罗V97吧~超选四驱绝对是个好东西啊~~~~~~2驱4驱任意转换~还省油呢 对哦 帕杰罗V97就是要比普拉多省油~
     最带劲的是那个狩猎天窗啊，都可以当全景了~~哈哈 似乎只有森林人的硕大天窗可以媲美  Q7的全景天窗不提了 没有可比性~~~
     关于油品呢，手册上说的是97以上 紧急情况下可以加93~似乎比普拉多挑油~~~~~V97的发动机压缩比是9.8 理论上。。。加93号可以啊~~~~~加点添加剂就好

     ~~~~~~~帕杰罗V97和普拉多真的很难选 因为我也很喜欢普拉多~~~这个时候说这个 似乎是推翻了上面所有的话~哎  就如两个不同风格的美女 都很PL  都很有本事  可丰田女家庭优越，彩礼太重了~~~搂着丰田女上街的男人也太多了 酒桌上不好吹牛


      听说新款普拉多采用了LC200的鱼泡眼~还取消了后挂胎。一直认为LC200的外形是败笔啊    我觉得后门备胎一直是越野车的性感点之一~~虽然跑烂路会拖累后门。
【2】
V97到手几天了，开下来的情况和我预计不差，我原来开普拉多，两年前卖了买了轿车，现在又想到处走走，觉得还是用越野车合适点，其实普拉多用下来真不错，而且有很多强过V97的地方，可我为什么还要买V97呢？我以后慢慢的告诉你，先讲我发现V97一个人机工程学做得不好的地方，一般自动档车在刹车旁边都有一个放左脚的踏板，V97也有，但做得太矮了，脚放那里不舒服，不信的去试一下，现在我自己加工了一个加高了约5CM（上面厚，下面薄）的踏板粘上去，结果舒服多了。
V97和普拉多的区别分几个方面：
一 舒适性
普拉多强过v97,主要体现在悬挂和静音上，普拉多悬挂比V97软，乘坐舒适性好，说白点
就是没有那么颠，虽然V97是四轮独立悬挂，但设计调教偏硬，虽然舒适性差点，但操控性要强，说简单点就是转弯侧倾小点，过弯信心更足。V97虽然较上一代的静音有大幅度的改进，但还是不如普拉多好。
jeep2500改装
二 底盘部分
V97强过普拉多，先从构造上讲，V97的四轮独立悬挂抓地性强过普拉多的整体式后桥，V97的内嵌式大梁的操控性强过普拉多的独立式大梁结构形式，V97的刹车大幅度胜过普拉多，V97前刹车卡钳比普拉多多一对，大家都是17寸的刹车盘，谁的制动力好就不消说了，V97的后刹车盘也是17寸的，但普拉多的是15寸的，这下大家该明白了吧！
三  越野能力
V97强过普拉多，首先三菱的超选四驱赫赫有名，传输方式分2H,4H,4HCL.4LLC还外加一把后差锁，普拉多是全时四驱，只有H,L两档，VX系列还多一把中差锁，这说明V97除了大家都有的中差锁外，比普拉多多一把后差锁，最强的越野车就还要多一把前差锁（即前，中，后三把差速器锁），V97已经有两把了，普拉多只有一把，而且V97的4LLC档能
将输出动力放大一倍，但是我说实话，V97的2H模式也未必有普拉多全时四驱省油，这只是目前感觉，V97毕竟只开了几百公里，还不太有发言权，以后再比较，离地间隙V97的235CM大于普拉多的220CM，虽然普拉多有底盘升降，但由于他是整体式后桥，车身升高并不能改变最小离地间隙，只能把肚皮升起来增大通过角，而且我觉得越野车以可靠性为主，我对底盘升降不感冒，要不然怎么新陆巡会取消这个东西呢，V97的转弯半径6.1M大于普拉多的5.7M，这个确实平常用起来不如普拉多方便。
四  动力比较
首先普拉多的4.0大于V97的3.8排量，普拉多发动机是顶置双凸轮轴，而V97是顶置单凸轮轴，普拉多是全铝发动机，V97发动机缸体是铸铁，虽然V97有可变进气歧管技术，但我始终认为普拉多的发动机无论是技术还是输出参数均强过V97,但你在日常驾驶中应该感觉不到多少差异，因为两个的动力都够用了，而且V97的3.8输出功率与普拉多4.0居然一样都是179KW。虽然V97的扭矩少49N.M，但在实际使用上由于输出特性不一样（V97的峰值扭矩转速在2750转，普拉多的峰值扭矩在3800转），所以并感觉不到那么大的差别。
五  设计及制造工艺
首先V97是新换代的产品，普拉多是马上就换代的老产品，就算你设计得再经典漂亮，毕竟已是徐娘半老，马上就要谢幕了，所以外观来看，V97确实更阳刚剽悍，说白点就是更有男人气质，特别是前大灯的造型（更何况V97大灯近光还是氙气，照明效果远超普拉多，并且还有大灯清洗装置)太有个性，车内空间两车前两排差不多，第三排就区别大了，普拉多的三排座椅占空间不说，还老爱发出异响，V97的隐藏式设计确实科学，既不占空间，行李箱又规整，还不会发出烦人的杂音，原来我开普拉多的时候就干脆把第三排座椅拆来放家里，制造工艺就更不用说了，V97完胜普拉多，这个我不是迷信原装的问题，我是有根据的，普拉多的座椅事件不知大家晓得不，我在普拉多论坛看到有人指出后，回家把我的普拉多座椅（第二排）拆开来看，说了 你们可能都不信，座椅里面锈迹斑斑，就像路边店的小工焊出来的一样，还忘了刷油漆，这个情况在普拉多上太多了，这事情对我影响较大，再说两车长，宽，高基本一样，普拉多是独立式大梁应该更重些才是，而且n74V97的引擎盖为了减重都改成铝的了，但两车重量恰好相反，普拉多2080KG（VX2130KG）,V97重2245KG,所以我自认为V97的车身强度高过普拉多,这是我选择V97的一个重要原因.
六  配置
两车的配置各有所长，但我认为V97更厚道，刹车系统我已说过，车的重量我也比较了，普拉多强在它那套导航系统，丰田公司的导航系统目前在售车型中可能还无出其右，我亲自比较过的车型有奥迪Q7，阿库拉RL，本田奥德赛，奔驰350等车型，丰田的导航强在操作方便性和地图版本，说白点就是丰田的最好用，最实用，尽管我不喜欢用，两车音响我说不上谁好，虽然V97号称有800瓦的来福音响，十二喇叭还带低音炮，（普拉多VX有9个，GX有6个喇叭）但我确实听不出它比普拉多的音响强在哪，而且主机上的音量调节还是按加减，远不如旋钮方便，但V97的可以播放MP3，方向盘控制大家都有，我最喜欢V97的大天窗【狩猎窗】，出门旅游很舒服，有点敞篷车的感觉，可以减轻晕车，普拉多的太小了，除了排烟就没多大用了，还有就是灯光系统，普拉多的太一般了，所以普拉多论坛的好多人在讨论改灯光。