在原车车载多媒体领域，很多品牌在系统上已经自成体系，如宝马的iDrive、奔驰的Command、奥迪的MMI、沃尔沃的Sensus等。其中，大众不仅在系统上自成体系，更在多媒体平台上进行了标准化设计。自2013年本田新车、换代以及中期改款车型推出后，我们也看出了本田在多媒体系统标准化方面的努力，本田的多媒体系统演进表现在两方面，一方面是中高端车型显示屏和操控屏的分体设计，如九代雅阁、摩托车风门CRV天津买车摇号等，另一种就是DA系统的搭载，这个系统几乎全系车型都介入了。本次测试的是丰田86敞篷版2015丰田汽车简介中期改款的东本CRV，在欣朴软件工程师的配合下，我们看到了CRV原车多媒体系统中不少有意思的设计思路。
外部硬件接入是DA系统的核心
本田推出的DA系统，意即Digital Audio，说实话，本田起的这个名字，意思我也是不甚了了，词不达意的感觉。DA系统的核心，其实说白了就是之前的Mirrorlink技术，让手机和车机可以自由互联，但是在Mirrorlink的应用上，目前应该存在三种技术手段。前装的思路是，
通过预埋的数据线，让原车多媒体系统支持Aux in、USB等，只限于外部媒介的内容目录显示；后装的思路是，让换装的多媒体系统通过修改USB底层协议，让车机和手机硬连接，实现手机屏幕在车机上的镜像，部分也可实现互控；安卓平台的思路是，直接抛弃硬链接，通过WiFi，实现车载多媒体与手机的互联。
不管是何种连接方式，正如本田新车e估CRV一样，支持外部硬件，尤其是影音媒体的接入，是本田今后DA车位线系统的核心。事实上，在安卓平台如火如荼之际，前装肯定有所考虑，但考虑到车载平台的稳定性，在安卓平台的开发上，让车厂顾虑重重，因此，他们更倾向于QNX、HTML5这类小众化的平台，但是通过智能手机的接入，可以让车机在一定程度上实现“半自动化”，功能由定制化迈入个性化。
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