编制：日期：
审核：日期：
批准：日期：
发布日期：年 月 日 实施日期：年 月 日
前言
为使本中心悬架系统设计规范化，参考国内外汽车设计的技术规范，结合公司标准和已开发车型的经验，编制本作业指导书。意在对本公司设计人员在设计过程中起到一种指导操作的作用，让一些相关设计经验不够丰富的员工有所依据，提高设计的效率和成效。本作业指导书将在本中心所有车型开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。
本标准于201X年XX月XX日起实施。
本标准由上海同捷科技股份有限公司第五研发中心底盘总布置分院提出。
本标准由上海同捷科技股份有限公司第五研发中心底盘总布置分院负责归
口管理。
本标准主要起草人：蔡礼刚汽车三包
目录
1 悬架系统概述 (1)
1.1悬架系统功能 (1)
1.2悬架系统构成 (1)
1.2.1独立悬架结构型式 (1)
1.2.2复合式悬架结构型式 (3)
1.3悬架的发展趋势 (4)
1.3.1液压调控悬架系统 (4)
1.3.2空气悬架系统 (5)
1.3.3电控磁性液体悬架系统 (6)
1.4主要零部件介绍 (7)
1.4.1弹性元件 (7)
1.4.2减振器 (8)
1.4.3缓冲块 (10)
1.4.4横向稳定杆 (11)
1.4.5控制臂和推力杆 (12)
2 悬架系统的主要设计流程及要求 (13)pt漫步者改装
2.1悬架系统的主要设计流程 (13)
2.2悬架系统设计要求 (16)
世嘉三厢
2.3相关设计标准 (16)
电子狗原理3 悬架系统设计过程 (17)
3.1设计输入及标杆车对比分析 (17)
3.1.1设计输入 (17)
3.1.2标杆车对比分析 (17)
3.1.3设计构想 (24)
3.1.4相关试验 (25)
3.2匹配计算 (27)
3.3开发方案确认 (27)
3.4系统总成的设计 (28)
3.4.1四轮定位参数的确定 (28)
3.4.2悬架刚度的确定 (30)
3.4.3减振器的匹配 (31)
3.4.4悬架系统的对比分析及借用 (33)
3.5紧固件选取及拧紧力矩确定 (35)
3.6CAE分析 (36)
3.6.1悬架强度分析 (36)
3.6.2 CAE分析内容列表 (40)
3.7DMU校核 (40)
3.7.1拆装性校核 (40)
3.7.2悬架运动校核 (41)
3.8悬架系统对称性检查 (42)
龙腾自驾
3.9技术文件的编制 (42)
4 设计问题横展 (43)
4.1运动件周边间隙问题 (43)
4.2悬架匹配问题 (44)
4.3后续项目必须检查的内容 (44)
参考文献 (45)
悬架系统设计作业指导书桑塔纳4s店
1 悬架系统概述
1.1悬架系统功能
悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩，并缓和汽车行驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。
1.2悬架系统构成
汽车悬架通常由弹性元件、导向机构及减振器组成。弹性元件用来传递垂直力和缓解冲击，当汽车横向角刚度较小时，还需要增加横向稳定杆以减小车身的侧倾；导向机构用来控制车轮相对于车身的运动特性，以保证必要的稳定性，同时传递除垂直力以外的力和力矩；减振器仅用来衰减车身和车桥（或车轮）的振动振幅，它并不能改变悬架的“硬软”程度。
根据导向机构的特点，汽车悬架可分为独立悬架、非独立悬架以及介于两者之间的复合式悬架。
按照弹性元件的分类，汽车悬架可以分为钢板弹簧悬架、螺旋弹簧悬架、扭杆弹簧悬架、空气悬架以及油气悬架等。
按照作用原理，可以分为被动悬架、主动悬架和介于二者之间的半主动悬架。
轿车上常用独立悬架与复合式悬架。
1.2.1独立悬架结构型式
独立悬架有多种结构型式，比较常见的有:
1）双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架的主要结构特点是悬架每侧均有两根横臂分别铰接在车身或副车架上，如果是用作前悬架，则横臂外端通过球铰与转向节连接。如图1-1所示：
发布评论