30个汽车术语缩写
1.ABS-防抱死刹车系统
大部分(de)车都已列为标配，简单说就是由电子系统控制，以非常快(de)速度收放刹车，防止轮胎在刹车过程中抱死，确保轮胎(de)最大刹车及转向能力.ABS正确(de)操作方式就是一脚踩到底，同时手握方向盘冷静地进行危险障碍物(de)回避，将出事率降至最低，不要因为刹车踏板(de)强烈反弹而脚软.
2.EBD/CBC制动力分配系统
刹车时,4只轮胎附着(de)地面条件往往不同.EBD系统在汽车制动(de)瞬间，分别对4只轮胎附着(de)不同地面进行感应、计算，得出不同(de)摩擦力数值，使4个车轮根据不同(de)情况用不同(de)方式和力量制动，降低制动中失控(de)几率.这实际上是ABS(de)辅助功能，所以在配置表上也总是和ABS呆在一块.
3.EBA/EDS/BA/BAS刹车辅助
奔驰e级多少钱EBA指(de)是Electronic Brake Assist (电子制动辅助系统)，不少小伙伴在紧急事件时，对需要施加比较大(de)制动力没有准备（就是踩死刹车），或者反应得太晚.EBA通过驾驶员踩踏制动踏板(de)速率来理解它(de)制动行为，在必要时EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚(de)速度快得多.EBA可显着缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走(de)交通中发生追尾事故.简单说就是你
轻点一脚，就出现佛山无影脚(de)力度踹下了刹车.
4.BOS刹车是爷
刹车优先系统（Brake Override System,BOS），指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）(de)情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下(de)系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态.这
一汽奥迪价格个配置原本就不会出现在配置单中，不过因为丰田当年(de)刹车门事件，刹车优先系统才开始成为各大企业(de)重点宣传配置.
5.ESP/VSC/DSC/ESC电子车身稳定控制系统
不同公司对这套系统有不同(de)叫法，大众和美系一般都采用博世(de)系统因此叫做ESP，而日系往往自己开发一套，单独命名,VSC/DSC都是这套装置，原理基本一样.如后轮驱动汽车常出现(de)转向过多情况，此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧(de)前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向，通常装有ESP(de)车型做麋鹿测试时成绩会提高8-10公里左右，欧美等国已有法规强制配备这一装置.
6.EPS
7.电动助力转向，不少人会把这个和ESP弄混，相比于不能长期打死方向(de)液压助力转向系统，电动助力转向系统则不存在这个问题，并且电动助力(de)可靠性会比液压助力转向更高，配备电动助力会更节省燃油消耗，已经成为省油车型(de)必须配置之一了.很多车型电动助力转向(de)一大特点就是低速时方向盘极轻，用一根手指就可转动.
7.EDS/XDS电子差速锁
它是ABS(de)一种扩展功能，用于鉴别汽车(de)轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车(de)加速打滑进行控制.是一个电子系统通过刹车模拟出来(de)限滑差速器.当车辆极限状态时给抓地力很小(de)内侧驱动轮施加制动.同普通车辆相比，带有EDS(de)车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆(de)运行性，尤其在倾斜(de)路面上,EDS(de)作用更加明显.
8.ASR/TCS/TRC 牵引力控制系统
ASR（Acceleration Slip Regulation），牵引力控制系统，又称驱动（轮）防滑系统，循迹控制系统.它属于汽车主动安全装置.防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向(de)稳定性.
9.SRS安全气囊
很多人认为SRS就是气囊,SRS是Supplemental Restraint System(de)缩写，辅助防护系统,
内室常见(de)辅助防护系统有安全气囊和安全带.气囊只是SRS(de)一部分，安全气囊还要靠传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号.然而判断撞车是一个复杂(de)过程，很多低速碰撞并不足以引发气囊(de)弹出(de)条件，因为在系统判断中安全带已经足以保障成员安全，也有(de)碰撞没有接触到传感器(de)接触范围，没能引发气囊，总而言之气囊对于汽车被动安全来说是重要(de)一环，但前提是系好安全带.
10.MT
MT（Manual Transmission）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内(de)齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速(de)目(de).
15.AT
AT（Automatic Transmission），自动变速箱，能够自动根据引擎转速来换挡设备.通常汽车自动变速箱有四种常见(de)型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）、双离合变速箱（DCT），缩写为AT(de)一般专指液力自动变速箱.
16.CVT
CVT（Continuously Variable Transmission），机械无级自动变速箱,，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说(de)无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体(de)档位，操作上类似自动变速箱，但是速比(de)变化却不同于自动变速箱(de)跳挡过程，而是连续(de)，因此动力传输持续而顺畅，缺点是无法承受过高(de)载荷，急加速变速箱可能出现打滑，在极端驾驶情况下经常出现过热保护(de)情况，另外一部分CVT变速箱在可靠性上要略逊于AT，其实和自行车(de)变速原理差不多.
17.AMT
AMT（Automated Mechanical Transmission）在机械变速器（手动变速器）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分.即在总体传动结构不变(de)情况下通过加装微机控制(de)自动操纵系统来实现换档(de)自动化.因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器
和选档(de)两个动作.由于AMT能在现生产(de)手动变速器基础上进行改造，生产继承性好，投入(de)费用也较低，但AMT(de)问题在于换挡顿挫感强，舒适性要差于AT和CVT.
18.DSG/DCT
这种变速箱大家其实可能比AT还要熟悉，这都要拜大众(de)宣传所赐，双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”.DSG（Direct S
hift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”,DSG只是大众对自己买断(de)双离合技术专有称谓而已.除了大众(de)DSG，福特(de)Powershift、三菱(de)SST 以及保时捷(de)PDK等也都是双离合变速箱.
19.TPMS
轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System,TPMS），轮胎上装着传感器无线传输到车内，轮胎出现异常时提醒驾驶者进行预警.起到减少爆胎、毁胎(de)概率，降低油耗和车辆部件(de)损坏.
20.HUD-抬头数字显示
抬头数字显示仪(Heads Up Display)，风窗玻璃仪表显示，又叫平视显示系统，它可以把时速等重要信息，映射在风窗玻璃上(de)全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看清重要(de)信息.之前在奔驰等豪华车上最先配置，目前部分追求科技感(de)车型会有此配置.
21.LED
LED（Light Emitting Diode），发光二极管，是一种固态(de)半导体器件，它可以直接把电转化为光，在过去(de)几年中,LED从高位刹车灯走向了普通尾灯，又在日间行车灯普及开来，现在已经有企
业开始采用LED大灯,LED(de)好处在于寿命较传统灯泡更长，亮度更高，缺点也很明显，像是奥迪一类(de)车型，由于广泛采用LED灯源，夜晚会给后车带来很大(de)光污染. 22.HAC-坡道起车控制系统
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HAC坡道起车控制系统（Hill－start assist control）. 当挡位位于前进挡，而车轮产生后退趋势时(上坡时驱动力不足)，此系统自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动时制动力自
动释放.此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时(de)安全操作.
23.HDC
名爵mg3HDC坡道控制系统（Hill Descent Control），它能主动感测坡道(de)斜度及路面状况，自动控制抓地力、制动力及速度，以便在前进、后退时完全控制速度、稳定性及安全性，驾驶者无须分心斟酌加速及刹车，只要操纵好方向盘即可安全通过险恶地形. HDC陡坡缓降控制系统在陡峭(de)坡段上可以维持最佳(de)速度控制.对新手驾驶而言，让越野(de)驾驭变得更简单而安全.DAC下坡行车辅助控制系统与之类似.
24.ADS-可调避震系统
可调式避震系统（Adaptive Damping System)简称ADS.此套系统可依据各人(de)喜好，路面(de)状况及使用(de)条件.由驾驶人来调整避震器(de)软硬度，以适合不同(de)需求.例如驾驶者想享受驾驭(de)
乐趣时，可选择较硬(de)模式享受跑车式(de)驾驶乐趣，也可以选择较软(de)模式，享受舒适(de)乘坐感觉.不同企业因采用不同技术，名称也不太一样，例如通用那套叫CDC连续减震控制系统.AMR（电磁减振系统）则是奥迪(de)悬架技术.
25.LSD-限滑差速器
英文名为Limited Slip Differential，简称LSD.限滑差速器，顾名思义就是限制车轮滑动(de)一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常(de)转弯等行驶性能(de)类差速器.装了LSD就限制了两个轮胎(de)转速差，保证了车辆过弯(de)循迹性，不少小钢炮和性能车会配备LSD.
26.PDC-停车距离控制系统
起这么一个高大上(de)名，实际上就是日常用(de)倒车雷达.
27.4WD四轮驱动
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4WD（四轮驱动）通过低比率(de)传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上(de)打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏(de)小山丘上驾驶一般.这些汽车必须在停下或者低速行驶(de)时候进行低比率传动(de)换档，并且换档是通过一根排挡杆或者按钮来进行