摘 要：详细讲解乘用车底盘副车架与车身在总装车间合装时的定位结构及各自优缺点。
关键词：自定位结构;专门工装定位结构
1 引言
副车架是底盘悬架系统中的一个非常重要的零部件，不仅起到承载作用，同时自身的
尺寸精度、车身对应安装孔的位置精度等对整车的四轮定位参数影响非常大。四轮定位参数超差严重的会直接造成车辆回正性能差、跑偏、磨胎等质量缺陷。
长城发动机 通过对国内外多个主机厂副车架3D数据、2D产品图纸、总装车间合装工艺进行研究调查，目前主要有两种底盘副车架与车身合装装配工艺：即自定位人工安装和采用专用定位工装进行合装。
副车架与车身合装时采用不同的定位方式，在副车架焊接总成产品2D图纸上通常对应不同的基准定位方法。不同的基准定位方法将会导致车身和副车架两个零部件系统中极限尺寸相差较大。
布加迪威龙跑车报价 通过对产品2D图纸GD&T公差进行分析，采用专门的定位工装时，副车架通常把工艺孔设计成主次定位孔，这样，当车身与副车架四个安装孔同时走相反的极限公差时，如果各部件（车身、副车架）定义的公差范围过大、副车架安装过孔孔径偏小，不仅安装困难，而且合装后的副车架在整车坐标系中是偏斜的，造成车辆左右轴距相差很大，不可避免产生跑偏现象，后期解决非常困难。
副车架与车身合装时采用自定位结构方式时，通常采用副车架的关重孔（安装孔）作为定位基准。与采用专门的定位工装相比，这种基准确定方法，在同样的公差范围类，副车架与车身四个安装孔之间尺寸的极限偏差要小。
2 通过自定位结构进行定位
就是在副车架和车身下底板之间设计有定位结构，能准确地将底盘副车架定位安装在车身下底板相应位置。
利用与车身安装的孔作为主次定位孔自定位装配在白车身上，是副车架常规的装配方案，尤其在日系汽车上得到广泛的应用。图1就是某日系车型的前副车架2D图纸（局部），副车架与车身配合的后部2个孔既作为安装过孔（图中省略了橡胶衬套）也作为基准孔。它在后部2个衬套上就设计了自定位导向机构，如图2所示。
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